„Pentru ca istoria tramvaiului reșițean să nu fie văduvită de adevăr, Gelu Ardeleanu, unul din reșițenii care stăpânește subiectul în profunzime, ne oferă o serie de episoade despre realitățile care au condus la situația în care astăzi Reșița să nu mai beneficieze de acest mijloc de transport în comun ecologic, apreciat și modernizat în țările civilizate, occidentale“ – Reper 24
De multe ori există acţiuni şi fapte ce sunt îndreptate împotriva cetăţeanului, ce fără să încerc o speculaţie expresă, pot avea în spatele lor un interes personal, sau de grup.
Au trecut câţiva ani de când glasul roţilor de tramvai la Reşiţa a încetat să se mai audă. Au existat multe ipoteze ale opririi acestui mijloc de transport modern, au existat suficienţi care n-au înţeles mai nimic din oprirea fără prea multe explicaţii a acestuia.
Evident că funcţie de palma care-i hrănea, diverşi formatori de opinie din oraş, îşi spun jurnalişti verticali şi duşmani ai oportunismului, au încercat să găsească dacă nu adevărul, măcar o mică luminiţă ce putea fi exploatată în favoarea celor ce-i plăteau şi de ce nu chiar pentru a lor personală, pentru că multe se mai negociază pe la noi în spatele aparent al verticalităţii unei meserii pe care şi-o poate însuşi cine doreşte.
Pentru mine povestea tramvaiului a început în anul 2006 când am ajuns în Prescom ca neafiliat al niciunui partid, ci doar ca unul ce a avut destule contacte profesionale cu directorul din acea perioadă a societăţii, şi care ştia că am ceva cunoştiinţe de management, că am o experienţă de ceva ani în conducerea unei societăţi cu rezultate bune.
Aşa că am ajuns să fiu şeful biroului marketing, tarife şi preţuri, cu indicaţia expresă că transportul local e o prioritate, deci e necesar să mă ocup de tot ceea ce înseamnă el.
Sigur cunoşteam câte ceva despre transportul local, dar niciodată n-am ştiut mai mult despre tramvai altceva decât că este un mijloc de transport modern şi nepoluant, adoptat de marea majoritate a marilor oraşe europene.
La Reșița, tramvaiul nu a fost o fiță
Ştiam că la Reşiţa tramvaiul nu a apărut ca un moft a lui Ceauşescu, ci ca o necesitate strategică.
Odată cu înlocuirea unui transport vechi şi care implica cheltuieli în cauciucuri, piese de schimb şi carburanţi ce erau restricţionaţi, tramvaiul reşiţean asigura prin infrastructura de rulare şi o posibilă rampă de încărcare a armamentului produs în acea perioadă de IM Reşiţa, în cazul unui conflict armat, cu duşmanii de pe atunci ai RSR.
Din acest motiv ecartamentul tramvaiului reşiţean era acelaşi ca al vagoanelor CFR. Deci niciodată acest tramvai nu a avut un singur scop şi nici nu a fost doar o idee extravagantă de a face din Reşiţa un oraş modern la nivelul transportului local.
Sigur imaginea oraşului s-a schimbat în bine, renunţându-se la acele autobuze alimentate cu gaz metan, adevărate bombe pe roţi. De asemenea tramvaiul asigura o ciclicitate a curselor aproape de exactitatea metronomului, pentru că modul de a circula al acestuia are rigurozitatea trenurilor.
Aceştia erau factorii principali ce au susţinut ca Reşiţa să intre în galeria oraşelor moderne din România, şi evident pe o hartă europeană a oraşelor ce au adoptat un transport electric.
Mi-am început activitatea de prescomist citind şi documentându-mă, încercând să caut o metodă de monitorizare perfectă a activităţii transportului local, aceasta cu atât mai mult cu cât am întâlnit în transportul local nişte profesionişti ce nu mi-au refuzat niciodată cererile.
Am creat un site al societăţii, cu prezentarea activităţii generale a acesteia şi evident în particular cu prezentarea celor două activităţi de bază, adică serviciul de salubrizare şi cel de transport local, suficiente date pentru ca site-ul să fie atractiv şi să aducă societatea în atenţia celorlalte socităţi de specialitate, naţionale şi internaţionale.
Totul mergea bine, datele economice curgeau zilnic, situaţiile prezentau pozitiv activitatea tramvaiului ce reuşea să preia şi o parte din sarcina de cheltuieli a autobuzelor rămase în parcul Prescom, pe lângă microbuzele Iveco achiziţionate de Primăria Reşiţa.
Prin presa locală începuseră să apară diverse articole care sesizau că cetăţenii, generic spus, oraşului au început să se ocupe de petiţii adresate primăriei legate de faptul că tramvaiul prin vibraţiile sale au un efect negativ asupra construcţiilor aflate în apropierea căii de rulare şi că zgomotul produs de acestea contribuie la o stare de disconfort accentuată.
Din discuţiile avute cu specialiştii în material rulant ai Prescomului a reieşit faptul că tramvaiul în sine nu produce vibraţii datorită faptului că sistemul de amortizare al acestora este asigurat de nişte pastile de cauciuc schimbate regulat, aflate între bandaj şi roată în sine.
Vibraţiile ce erau reale pe unele tronsoane, erau cauzate de dezalinierea dalelor de beton ce susţineau liniile de tramvai, adică simplu spus era vorba de o tasare a căii de rulare, ce trebuia rezolvată de proprietarul căii de rulare şi nu de societatea de transport local, care din motive legale nu deţinea sumele necesare executării unor asemenea lucrări.
Totuşi pentru a asigura un transport normal, Prescomul efectua diverse lucrări de întreţinere ce să asigure desfăşurarea normală a transportului cu tramvaiul.
A trecut o perioadă, prezentam rapoarte amănunţite primăriei privind activitatea tramvaiului şi a transportului local în general, se făceau strategii de dezvoltare, strategii îngreunate de lipsa de bani, să nu uităm că cel mai mare datornic faţă de Prescom era tocmai Primăria Reşiţa.
Mulţi nu au cunoscut activitatea concretă a acestei societăţi ci s-au obişnuit să acuze aţâţaţi de primul articol comandat de către un duşman al Prescomului, sau duşman al unui partidist din Prescom, ce nu avea nicio legătură cu cei 500 de trudnici din societate.
Zilnic ne întâlneam într-o operativă matinală, în care se luau măsuri pentru a remedia orice inconvenient apărut, pentru a găsi o soluţie rapidă diverselor probleme apărute în transport şi salubrizare.
Au venit alegerile şi s-au schimbat conducerile, că aşa-i la noi.
Un mic zvon s-a transformat într-o crudă realitate…
Într-o dimineaţă la acea operativă, inginerul şef a venit şi ne-a informat că din nişte zvonuri ajunse la el, noul primar are ca ţel oprirea tramvaiului şi externalizarea serviciilor de transport, aşa că rugămintea lui este ca totul să meargă perfect, să nu existe niciun motiv ca noua conducere din primărie să aibă motive să acţioneze.
Mi-am permis să replic şi să spun că realităţile ar trebui să nu permită nimănui să acţioneze abuziv, că oricine e minim raţional ştie că Europa e pro transport electric şi nepoluant, şi că există exemple în care oraşe din UE au avut de suferit pentru că au distrus transportul electric fără argumente solide.
Aveam chiar un exemplu cald legat de Amsterdam unde existau nişte curente de opinie, unul dintre ele foarte puternic care chiar susţinea desfinţarea tramvaiului în marele oraş olandez, pe motiv că vibraţiile distrug clădirile istorice ale oraşului.
Un grup de iniţiativă din transportul local al oraşului a reuşit cu ajutorul unui grup de specialişti europeni în domeniu, să demonstreze că prin investiţii minime aceste vibraţii pot fi atenuate şi că tramvaiul poate să-şi continue activitatea ca un mijlloc de transport modern şi de viitor, comparativ cu autobuzele ce folosesc combustibili clasici, poluanţi.
Studiul a avut câştig de cauză, s-au efectuat lucrările de reabilitare a căii de rulare din centrul Amsterdam-ului, aşa că tramvaiul circulă, ba mai mult în perioada de noapte în locul tramvaielor circulă nişte trenuri de aprovizionare ce duc la nişte terminale marfa ce mai apoi de acolo este preluată pe trasee scurte de camioane.
Inginerul şef a zâmbit şi mi-a spus, public, că sunt prea credul în ceea ce priveşte poftele conducătorilor, ce nu ţin cont de alte argumente decât ale lor.
(va urma)
Gelu ARDELEANU
Mare este gradina Domnului si stepanescu face si el parte din ea. Pacat ca nu este resitean si nu vrea ceva din suflet pentru Resita…
Oricum azi e distrus tot si statii,.cable,traseu trebuie reparat firul cald e praf ,la fel si unele sarme paianjen.
Dupa mandatu asta , speram ultimul, o sa ii rămână numele Distrugătorul Mike pentru moștenirea lăsată reșițenilor
De primarul Mihai Stepanovici zici??
Foarte fain articolul, citesc de afara si ma gândesc cu Tristețe ce a putut sa ajungă Resita pe mâna acestor tâlhari, așa trebuie sa scrie presa, despre toate manevrele bine ticluite de capi, asta cu tramvaiul a fost gândita in prealabil.
Daca ati inceput, continuati d-le Taban! Terminati episoadele cu tramvaiul si treceti la CET.Are cine sa va dea detaliile necesare!
Taban Sergiu sluga lui Chebutiu penalul. scuze fost consultant la Ucmr. Acest aspect nu il abordezi? Fi transparent. Cu ce bani sa reabiliteze tramvaiul. Cu cei de la Km7, cei sifonati de Spataru- PN L in centryl civic . Cu cei sifonati oe investitii halucibante la sc piete. sau banii platiti de Directorul prescom pentru asigurari de autobuze si gunoiere nefunctionale
Cine a falimentat Prescomul, oare nu Marchis cu sleahta lui de pedelisti. Toate autobuzele casate erau aigurate de fiul sau. Despre cine vorbim. De PNL -PDL care au jefuit banul public si care au falimentat societatile primariei. Au lasat niste datorii imense care au ingropat Prescomul.
Frumos articol, interesante comentarii…. problema e ca dupa ce pleaca domn’ primar ramane doar un oras frumos ” imbălsămat”. Cine raspunde?
Nu vom mai raspundem in fata nimanui, gloatele noastre or sa plece rand pe rand afara. Resita va fi un oras populat numai cu batrani. Pacat noi am venit aici ca Resita era candva frumoasa, mica dar frumoasa.
Domnule Ardeleanu ştiţi ce lipseşte articolului? Nominalizarea cu nume proprii a celor care au făcut ceva pentru tramvaiul reşiţea, a celor care au distrus mijlocul de transport. Altfel, articolul este poveste fără subiect!
Mare om, mare caracter acest Gelu Ardeleanu care a descoperit tramvaiul resitean in 2006
Cum mai trage el de urechi jurnalistii caraseni, el care de bun ce era n-a rezistat intr-o redactie decat o foarte scurta perioada de timp … dupa care a inceput sa-si injure fostii colegi. Maaare caracter
Cum dracu sa iei in serios un astfel de individ ?
Vedeți domnul/doamna “Dabija” de ce vă luam de urechi și înjuram academic?
Pentru că denaturați adevărul după cum vă cântă interesele.
Atunci mă întreb cum vă numiți jurnaliști breslași?
S-o lămurim scurt; am plecat din acel “colectiv”, eu am închis ușa că sunt o free bird. N-am înjurat, am spus pasăre liberă.
Bun colaborator, fără pretenția de a fi jurnalist?
Cred că suficient, sau ați șters benzile martor cu emisiunile în care erați întrebați unde am dispãrut?
Poate vreți să aprind într-o zi lumina și să discutăm punctual despre oameni și fapte, despre credibilitate.
Ce spuneți?
Nu mizați că dacă nu foloseam reportofonul pentru a-mi turna colegii argumentat, n-aș avea o bună ținere de minte.
Nu mai merge site-ul? S-a dus audiența?!?
Păcat , dar nu e vina mea.
Acum că v-ați eliberat de veninul negru și mincinos, băgându-vă degetele-n ochi, poate e bine să reflectați dacă a avut dreptate cel ce a spus că pe șarpe când îl doare capul iese-n drumul mare.
p.s- sunt plătitor de abonament radio-tv, nu mă căutați în bufare.
“pe șarpe când îl doare capul iese-n drumul mare” Uite ca la zicerea asta iti dau dreptate
– vorba aia “gura pacatosului adevar graieste”.
Cine te-a pus sa scoti nasul din cuibul tau de pupaza si sa scrii articole ? (sti cu ce-si tapeteaza pupaza cuibul ?)
Nu vă enervați domn’ “DAbija” că damblagiți de mâna dreaptă și știți cum e?!? Nu vorbit, nu scris, altul la rând !
Cine m-a pus să scot nasul?
Ceva despre ce dumneata n-ai auzit; dreptul la libera exprimare, pasiunea pentru scris și adevăr, dragostea, reală, pentru oamenii simpli, scârba de oportuniști jegoși și fără frica că Dumnezeu pedepsește răul, poate meșteșugul de a lega cuvintele într-un loc unde poți spune: eu cred că.., asta-i părerea mea despre…
Nu sunt eu vinovat că “domnia” voastră n-aveți nici de unele, că trăiți ca o umbră rea ascunsă în spatele unui nick name idiot, călcând orice regulă a onoarei și amiciției, dar țineți prelegeri despre colegialitate, ținută morală, etc., că ar mai fi câteva la care sunteți promovat doar la partea teoretică.
Nu doresc să continui dialogul, pentru că nu-mi place să spăl niște rufe inexistente public. Asta e specialitatea altora, dar intuindu-vă identitatea reală, după puținele idei și lemnul epic, amenințările pe care se pare că luat de un puseu de fiere vărsată nu realizați că le faceți, s-ar putea să fie un subiect de exploatat și de alții dintr-o presă unde dvs. nu aveți acces.
Nu vă comportați cu același “profesionalism” jurnalstic cu care îi tratați pe cei ce plătesc taxa rtv, că aici cuvântu-i slobod și fără taxe, așa că e posibil ca alții să “dialogheze” cu dvs. într-un limbaj care vă va face să roșiți, deși asta deja e foarte greu dacă n-ai exercițiul rușinii.
Normal e un serviciu ce ar trebui cinstit cu o țuică la “fermă”, dar pentru că n-am nici una, nici alta…
Mă întreb; chiar nimeni nu sesizează că dumneata ai un război cu o persoană și nu cu subiectul articolului?
Vezi ce înseamnă libertatea de exprimare? Chiar și mojicii o au și nu sunt cenzurați
Poate asa vor ajunge si locomotivele din muzeul Resitean.Vai de capitalismul actual si desantat,nechibzuit si hotoman.Pacat ca aici am avut oameni cinstiti drepti si muncitori buni,care au invatat intreaga tara oameni cu meserie.Asta e inceputul doar. Stiti unde au plecat trenuri intregi cu fier vechi de Resita si care stationau in Mociur si de acolo au plecat in AUSTRIA,iar CSR nu avea de luvru.Si atunci mai zicem “Tara bogata si oameni saraci “.Nu este asa.Este tara bogata cu unii oameni pt directia Gataia sau Jimbolia.Sa nu ne mai plangem,sa ne inghitim lacrimile asa cum am inghitit atatea marsavii ale unor idili nenorociti fara buletin.Sanatate.
In momentul in care ati spus ca zgomotele nu proveneau de la tramvaie v-ati decredibilizat. Am plecat din Resita in 2001 si acuma locuiesc in Timisoara. De cate ori veneam in Resita, orasul meu, eram ingrozit de zgomotul facut de tramvaie. Da, de tramvaie si nu de altceva. Da, stiu, orice persoana cu functie la stat sau in legatura cu acesta, nu a facut si nu face altceva decat sa fure pe rupte. Pacat de judetul ala minunat…
Va plingeti ca altii au facut, au dres, au furat, au distrus, dar pe voi nu va vedeti, e vina voastra pt ca nu v-ati implicat sa opriti acest jaf, ati fost o sleahta de comozi cu dureri in cur alaturi de o sleahta de hoti! Ati vorbit doar pe la colturi si pe la spate, cand a fost ceva de spus in fata – “a, eu? eu nu am nimic de spus”.
Ati lasat pe altii sa se ocupe, altii sa faca, altii sa dreaga, ca pasamite voi va faceti datoria, partea voastra, voi nu puteti, voi nu sunteti abilitati. Acum, cand noi, copii vostri ar trebui sa trecem la volan, avem de la voi o masina pe butuci cu care ar trebui sa ne castigam painea si sa va tinem pe voi la pensie. Multumim!
PS: poate asta are de a face cu educatie bisericeasco-idioata pe care ati avut-o: sa ridice piatra cel fara de pacat! In capul vostru nu ati putut deosebi ca daca si voi ati furat o saiba de la UCMR, e la fel de grav cu aia care furau UCMR-ul cu totul, asa ca voi nu faceti nimic, ca si voi ati furat
Stepanescule, strămoșii mei Franz, Werner, Karl, Ludwig, Anne, Hermine, Gertrude, Heidi, Johann, Francisc, Corneliu, Anton, Mihály vor să le dai Reșița furată înapoi!! Judecata nu va fi de apoi, ci vei plăti pe pământ pentru modul în care ți-ai bătut joc de Reșița trudită cu sudoare de ei…
Demostene esti intr-o confuzie nenica. Ai trait cumva pe luna pana acum, sau ai memoria scurta. Cine a fost ultimul Director al Prescom care a davalizat societatea… PD din CL l-a numit director.Nu Stepanescu a raspuns de prescom ci CL fiind o societate a acestuia. Asa ca adreseaza-te stimabililor domni actuali PNL si fostului director si intreba-i ce au facut cu banii publici.
Wow… de la 1771 pana in 1985 (cca.) A supravietuit localitatea fara sa-si puna tramvai… apoi “must have” economii, taieri de curent, cei care lucrau in uzina isi amintesc cus se primea o zi libera prin rotatie (intrebam in sectie: “Saptamana asta cand e duminica?”) Apoi s-a inaugurat tramvaiul in trei ture: de la Renk la Intim, de la Triaj la Mucitoresc si la final podul din Triaj si pasajul de la Pompieri… la pasajul asta se povestea in soapta despre ce prime s-au dat de la Partid… Noaptea pe la 0:30-1 trecea ultima cursa si era liniste pana la 5:30 (se auzea, la etajul 7 intr-unul turnurile de pe bd. Republicii Micro 2 se auzea…) Apropo ce au facut cei de la Prescom cu banii incasati de la Kaufland pentru vanzarea terenului… ori fi investit in infrastructura… in mijloace de transport… garniturile comuniste au decedat la momentul cand Biefeld ne donat tramvaiele “moderne” dupa care am asteptat cuminti alta donatie… adevarul e putin mai la mijloc decat arata acest articol, nu toti resitenii erau deranjati de zgomot, nu toti cei platiti sa il tina in functionare erau interesati… dar nu cred ca doar administratia locala e vinovata, nu cred ca azi ar fi tramvaiul la fel de solicitat ca atunci cand Uzina si Combinatul lucrau in plin… poate ca ar trebui regandit contextul necesitatii mijlocului de transport… ce inseamna investitie sa il aduci la standarde actuale si in cat timp se amortizeaza investitia!!! Discutia se poate prelungi si cu siguranta se gasesc argumente si pro si contra. Cat despre cei care doresc sa se exprime ca pe maidan… Sa auzim de bine… (asa cum zicea un ziarist la un post de radio… pe vremuri…).
Deci, sunt vreo 2-3 (dorin, dan, drumes, cei trei D) pupincuristi abonati la bucile edilului sef, care , indiferent ce se posteaza si nu e favorabil lui Mihaita, gata, toti sunt basisti, portocalii, galbeni sau cu marul in mana.Bai obsedatilor, nu simtiti pulsul marii majoritati a orasului asta care moare?Nu au fost buni aia de dinainte, dar astia de acum care conduc orasul cu o majoritate ZDROBITOARE, cum sunt?
… și… episodul 2 din povestea asta s-a mai turnat?