Problema transportului public din municipiul Reșița a fost intens dezbătută și ieri în cadrul Consiliului Local. Mai exact, primarul Popa a adus în atenția colegilor o hotărâre care prevede înființarea unei societăți comerciale la Reșița, urmând apoi demararea unui proiect amplu de reabilitarea a liniilor de tramvai, și repunerea acestuia pe șine.
Inițial însă, este nevoie de o expertiză amănunțită, susține edilul-șef, prin care să se stabilească dacă reintroducerea tramvaiului la Reșița este o idee aplicabilă. Dacă în urma expertizei ideea primește undă verde, va fi lansat un proiect pentru atragerea unei sume de 25 de milioane de euro. Din acești bani, autoritățile locale au în plan alocarea unei sume de aproximativ 10 milioane de euro pentru schimbarea șinelor, de restul sumei urmând să fie achiziționate zece tramvaie noi.
„Ne propunem înființarea unei societăți comerciale pe raza municipiului Reșița cu activitate transport public urban, pentru că suntem pe cale de a demara proiectul de reabilitare a căii de rulare, schimbarea căii de rulare de tramvai și achiziția a 10 tramvaie noi. Acest proiect nu se poate derula decât prin înființarea acestei societăți comerciale de la zero. Această societate comercială se va licenția în transportul public urban, urmând ca cei de la Proiecte Europene să dea drumul la proiect. Astăzi suntem în faza următoare, avem un contract semnat acum o săptămână, două, pentru expertiză, se face o expertiză a tronsonului de la depoul de tramvaie până în Stavila, cale de rulare, poduri, stâlpi, stații de curent, urmând ca cel târziu în 15 noiembrie să ne fie predată această expertiză și pe baza ei vom putea face licitația studiului de fezabilitate pentru proiect.
Estimăm ca în decembrie, sfârșitul lunii ianuarie, să deschidem plicurile să vedem cine a câștigat SF-urile și până în luna mai, iunie să încercăm să avem aceste SF-uri gata pentru a putea depune proiectele. Proiectele se depun în luna iunie 2017. Din decembrie până în iunie sunt în consultare publică și în iunie se deschide sesiunea de depunere pe mobilitate urbană.
E un timp destul de scurt, destul de strâns, avem două aspecte care ne pot provoca întârzieri, unul este o eventuală contestație care ar putea să apară, și al doilea este avizul de mediu, pentru că vom avea, cu siguranță, nevoie de un astfel de acord. Nu e 100 la sută că îl facem, expertiza ne va spune dacă se merită sau nu dar noi, pentru a nu pierde timp, vom face în prealabil această societate”, explică primarul Ioan Popa.
Tramvai ca în München pe străzile reșițene!
Analizând situația, primarul este de părere că tramvaiul este cea mai ieftină și la îndemână variantă și asta pentru că orice alt mijloc de transport ar presupune scoaterea liniei de tramvai, lucru care ar trebui făcut din bugetul local.
Mai mult, Popa susține că reintroducerea tramvaiului va fi o investiție luată în serios, care se va face conform celor mai moderne metode. În acest sens, edilul-șef a amintit de sistemul folosit în München și preluat și pentru podurile din Timișoara.
„München are toată calea de rulare montată pe un fel de plastilină, care se numește SIKA. Aceasta se toarnă într-un canal peste care se pune linia de tramvai. Fiind o suprafața semielastică, această soluție ar anula vibrațiile în beton. Același sistem a fost folosit și la Timișoara pe podurile istorice și am putea-o folosi și noi acolo unde avem clădiri care merită să fie protejate”.
„Dacă reșițenii resping această idee, mergem înainte cu <<sistemul de transport public ultra-inteligent>> de acum”
Întrebat de modul în care va acționa în cazul în care expertiza este favorabilă dar reșițenii se vor opune vehement reintroducerii tramvaiului pe străzile din Reșița, Popa a explicat ironic faptul că nu va putea să le bage cetățenilor pe gât această investiție, cu toate că aceasta este practic singura varianta pentru aducerea transportului public din Reșița la standarde umane.
„Dacă în urma consultării publice populația va respinge această idee, probabil că ne vom opri. Dacă așa zice populația Reșiței, ne oprim, închidem această societate comercială, rămânem cu Ro-A Tir-ul și mergem înainte cu aceste autobuze performante, cu acest sistem de transport public ultra-inteligent de care toată lumea e fericită, cu aceste subvenții pe care continuăm să le dăm.
Aici nu e atât de simplu pentru că nu avem decât trei soluții, tramvai, autobuz, sau troleu. Orice alt proiect care presupune scoaterea liniei de tramvai nu se finanțează, deci dacă am pune autobuze, ar trebui să scoatem liniile din banii noștri”, explică Popa.
Alexandra JURCA
Caută un proiect pt a scapă de betonu din Reșița ! Iti va aduce succesu de care ai nevoie !
Solutia e perfecta. Liniile noi de tramvai elimina trepidatiile si zgomotul.
povesti de adormit copiii
Aveti un proiect mai bun sau negati tot ca sa va aflati in treaba?
Ideea este foarte buna .
Tramvaiul este singura solutie viabila ptr. Resita si resiteni . Autobuzele pardon rablele Ro-A Tir nu sunt adaptate la clima si tipul de transport din Romania . Ptr. un tansport eficient / flexibil Resita are nevoie de 15 – 20 de tramvaie noi si moderne ( Astra Arad produce tramvaie ce ar face fata exigentelor din Resita …
Buna idee dar speram ca nu ramane la stadiul de idee. De cand a inceput mandatul am avut parte doar de vizite cu presa dupa el si de ” vom face “. Hai sa si facem sa imi schimb parerea .
Si firul de contact demontat in 2 nopti in buzunarele cui s-a dus?
Acum vom finanta unul nou.
Pasarea malai viseaza…
Lumea uita de cozile din spatele tramvaielor in statie. A fost un accident in triaj la inceputul saptamanii si partea de jos a orasului a fost paralizata / blocata pana la Victoria.
Cum va arata orasul in cazul in care se intrerupe curentul la tramvai, cu blocarea unei benzi de circulatie de catre garniturile in trafic?
Ni se scot ochii cu faptul ca sina trebuie scoasa si cat costa asta?
Sina in cauza se poate vinde la fier vechi si recupera o parte din suma. Carosabilul trebuie amenajat complet si in cazul in care se scoate sina si se renunta la aceasta si in cazul in care se monteaza sina noua.
Deci adevarul este spus doar cum convine d – ului primar.
Trebuie analizate toate solutiile de transport nu realizat un studiu de fezabilitate care sa ne arate ca Resita moare fara tramvai. Orasul si asa este in colaps profund.
Marile orase Timisoara Arad au mai multe linii de tramvai nu una singura.
Dpdv al costrurilor investitionale TRAMVAIUL este mai scump:
– cale de rulare
– carosabil reabilitat
– statii de transformare
– linie de contact
– depouri – spatii specializate de stationare a tramvaielor
– si tramvaiul in sine
Troleibuz:
– carosabil reabilitat
– statii transformare
– linie de cotact
– troleul in sine
Autobuz:
-carosabil reabilitat
– autobuzul in sine
Reparatia autobuzelor se poate face in unitati specializate nu necesita neaparat un garaj auto ca pe vremea trecuta, cand existau zeci de autobuze.
Sa nu uitam ca Resita nu mai are 100000 locuitori ci putin peste 65000.
Tramvaiul nu rezolva problema transportului spre cartierele adiacente Resitei: Cuptoare, Doman, Moniom, deci tot va fi nevoie de autobuze.
ATENTIE! ni se serveste doar ceea ce convine.
http://www.automarket.ro/stiri/autobuze-electrice-pentru-transportul-in-comun-din-romania-proiect-de-lege-68351.html
Cluj Napoca cumpara autobuze electrice:
http://www.stiridecluj.ro/politic/clujul-cumpara-30-de-autobuze-electrice-vom-avea-patru-linii-de-transport-public-cu-autobuze-electrice
Bucuresti:
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=458
http://ecoprofit.ro/autobuze-electrice-solutia-eco-transport-in-comun/
TOTUL ESTE SA VREI…
SE ACORDA FONDURI EUROPENE SI PENTRU AUTOBUZELE ELECTRICE NU DOAR PTR TRAMVAI…
http://www.agerpres.ro/mediu/2016/04/26/hunedoara-circa-120-de-autobuze-electrice-vor-circula-in-urmatorii-ani-in-orasele-din-romania-15-02-35
bine spus……poate asa ii dam lui BARBALATA sinele ca si asa si-a dorit foarte mult lucru asta