Linia ferată Anina-Oravița, recunoscută pentru frumusețea peisajului și vechimea construcției, este din nou scoasă la licitație de Căile Ferate Române, prin Bursa de Mărfuri. Totuși sunt puține șanse ca Semmeringul bănățean, declarat nerentabil de către CFR, să fie închiriat. În ultimii ani, reprezentanții companiei feroviare au mai scos la licitație acest tronson de cale ferată în nenumărate rânduri, fără să se arate însă nici un investitor interesat să o preia. Ultima astfel de licitație a avut loc luna trecută.
În total vor fi scoase la licitație 27 de secții de cale feratî, dintre care trei aparțin de Regionala Timișoara: Anina-Oravița, Caransebeș-Bouțari și Hațeg-Subcetate. Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare.
Până să apară însă un investitor, salvarea pentru renumita cale ferată ar putea veni de la Uniunea Europeană. O delegație a asociației Lobby pentru Banatul de munte, asociație care militează pentru salvarea Semmeringului bănățean va participa la începutul lunii decembrie la o întâlnire la Bruxelles, pentru a prezenta în fața aleșilor europeni un plan concret de punere în valoare a obiectivului. Deplasarea va avea loc în urma unei invitații adresate de actorul Mircea Diaconu, care este vice-președinte al Comisiei de Cultură și Educație din cadrul Parlamentului European. În cadrul întâlnirii vor fi prezentate obiective de patrimoniu din mai multe țări europene, care ar putea fi reabilitate cu fonduri europene.
Linia ferată Oraviţa-Anina este prima cale ferată montană din România şi probabil cea mai frumoasă din țară. Aceasta fost construită în timpul Imperiului Austriac, primind repede numele de Semmeringul bănăţean.
Karina TINCUL
