La Reper 24 povestea tramvaiului reșițean merge mai departe…
Sigur vestea era bună, dar nu însemna că suntem în siguranţă, pentru că cei ce cunoşteau mai bine ca mine comportamentele de stăpân absolut închis în turnul de fildeş apărat de consilierii locali ai alesului, spuneau că e posibil ca mâine lucrurile să fie altele.
Ne căutam de treabă în continuare, cu aceleaşi operative scurte şi la obiect, cu aceleaşi probleme legate de insolvenţa care prevestea falimentul societăţii, cu un director “băiat bun” preocupat de calitatea cafelei, a hârtiei igienice şi a sucurilor, nu de alta dar trebuiau să placă copiilor şi ginerilor lui, căci omul câştiga puţin ca un director, aşa că mai ducea şi acasă cu plasa ce se găsea la protocol.
Ciudată relaţia directă Prescom – Primărie, pentru că ea se desfăşura chiar printre reprezentanţi la vârf, ori zbaterea directorului nu se prea vedea.
Evident presa ce se dorea admisă la conferinţele de presă şi dăruită cu publicitate electorală din care se trăia mai apoi boiereşte, nu a uitat că din când în când e nevoie să mai administreze o picătură de venin uman, să mai ostoiască din ura îndreptată împotriva unui oraş, printr-un biet tramvai.
E cât se poate de simplu să aţâţi, cum e extraordinar de simplu să găseşti cunoscători chiar şi în domeniul transportului, în fond e democraţie şi fiecare e un posibil descoperitor al apei calde.
Astfel, probabil prin cercurile ce militau, plecate, la dorinţa expresă a primarului, s-a vehiculat ideea că Reşiţa poate fi salvată, soluţia e înlocuirea tramvaiului cu troleibuzul. Ideea era cel puţin una trăsnită, pentru că dacă nu eşti capabil să întreţii ce ai, cum oare eşti capabil să construieşti ceva nou?
Poate printr-un parteneriat public privat, dar nu vedeam cine va investi într-un oraş ce trăieşte conectat la aparate, fără perspective de revitalizare economică, ce ar atrage după sine şi o revitalizare a transporturilor şi serviciilor în general.
Se dădea cu presupusul la greu legat de soluţia troleu, oricine descoperise cum te loghezi şi cum se foloseşte o tastatură de calculator, folosea oportunitatea.
Sigur exista şi oportunitatea de a te răzbuna, de a face sex oral virtual cu cine vrea muşchii tăi, eşti acoperit de anonimatul nickname-ului, aşa că era păcat să nu te bagi.
Categoria celor ce-şi declinau identitatea era categoria celor ce practicau anilingusul edilitar, cei ce erau absolut de acord cu orice spunea primăria.
Dacă nu s-au citit la timp contra argumentele din discuţia tramvai vs. troleibuz, am să revin şi să spun că:
- Troleibuzul în comparaţie cu tramvaiul nu este altceva decât un autobuz cu propulsie electrică, deci din punct de vedere al siguranţei în trafic implică aceleaşi riscuri;
- Preţurile de achiziţie ale mijlocului de transport sunt destul de ridicate, din informaţiile mele nu se prea găseau doritori să facă donaţii, gândind că primăria nu avea bani pentru asemenea achiziţii;
- Costurile de întreţinere ale troleibuzului sunt mai mari decât ale unui tramvai, referindu-mă strict doar la cauciucuri, care sunt mult mai scumpe decât bandajul unui tramvai şi au o frecvenţă de schimbare mai mare;
- Introducerea troleibuzului ar fi implicat la acea vreme un sistem absolut nou de alimentare, ce implica investiţii, pentru că troleibuzul folosea un alt tip de staţii de redresare şi alte tensiuni;
5. Nu se putea menţine acelaşi traseu de circulaţie ca cel al tramvaielor din cauza firului dublu de alimentare, deci trebuiau folosite alte traversee, stâlpi de susţinere, etc.; - Cine îşi permitea să achiziţioneze firul de alimentare dublu, când la nivel de oraş proprietarul nu investise un leu într-un metru de fir nou de alimentare?;
- Troleibuzul ar fi însemnat o conversie profesională a personalului navigant, ori acest lucru nu era posibil peste noapte, dar implica şi chetuielile de şcolarizare şi trenning;
- Cum se asigura transportul în comun pe perioada executării lucrărilor, care implicau o durată relativ mare de timp, când flota Prescom de autobuze era cea cunoscută, adică nişte amintiri din alte vremuri când transportul local avea peste câteva zeci de mijloace de transport ?;
Oricum devin plictisitoare toate aceste argumente ce susţineau că visăm de dragul amăgirii prostimii şi cu scopul de a ne atinge scopurile, ambiţiile.
Era linişte şi acest lucru a făcut ca activitatea să meargă în pace, totuşi se ştia că nimic nu este salvat, că nimic nu ne poate scoate din starea de veghe.
Marchiş ca cel de-al doilea director ce intra cu societatea în insolvenţă, avea problemele lui personale, întâlniri ciudate cu diverse personaje despre care se tot bănuia că ar fi ba investitori, ba viitori parteneri.
Sigur apăruse şi noul administrator judiciar al societăţii, un personaj la fel de ciudat şi dubios ca tot ce se întâmpla.
Sună telefonul într-o după amiază şi sunt chemat de secretară la o întâlnire cu nişte persoane. Găsesc pe Luci Pele, Nelu Nistor, Tin Tin Watzulik şi doi domni despre care aflu că sunt ingineri, unul de infrastructură, iar celălalt de transport, la societatea ce se ocupă de transportul local în Gera, Germania.
Se fac prezentările şi aflu de la cei doi că sunt într-o excursie itinerantă prin societăţile de transport ce au în dotare tramvaie, şi că ne-au găsit şi pe noi printre aceştia. Întâmplarea făcea că am fost la Gera şi cunoşteam, măcar din punctul de vedere al turistului, cum arată transportul la ei.
Se discută cordial şi se pun întrebări. Cei doi ingineri ne felicită pentru starea tramvaielor pe care le exploatăm şi ne spun că şi ei au avut în dotare GT-uri.
Sigur am avansat imediat o idee, ce acum va veni şi ca explicaţie dată căţeilor ce schelălăiau că Prescomul nu este capabil să aducă tramvaie mai noi, mai….
Ei bine, durata de exploatare a unui tramvai, chiar şi în Germania, este de 40 de ani!
Aceasta implică o reparaţie capitală la fiecare 3 ani, sau 500.000 km parcurşi.
Deci din donaţii tramvaiele reşiţene oricum ar fi fost vechi de….40 de ani.
Cei doi ne-au spus că oricum tramvaiele sunt foarte bune şi sigure, iar costurile de întreţinere reduse. Au văzut tramvaiul 13 recondiţionat şi erau satisfăcuţi de calitatea lucrării.
Am uitat să subliniez că simţindu-ne oarecum scăpaţi de oprirea tramvaiului, s-a întocmit un program de reabilitare a tramvaielor aflate în exploatare.
Am aflat că aceste tramvaie în Germania au fost up-gradate, introducându-se în ele aer condiţionat şi sisteme de monitorizare gps.
Discuţiile au atins şi punctul legat de sprijinul acordat de municipalitate dezvoltării transportului, iar când au aflat că de fapt tramvaiul e în pericol, au privit puţin miraţi.
Le-am explicat că principalul argument invocat de primărie e legat de plângerile unor persoane legate de vibraţiile produse de tramvai.
Oamenii au surâs şi ne-au spus că nu tramvaiul produce vibraţii, ştiam şi noi, ci dalele de beton ce susţin liniile.
Ne-au spus că soluţia constructivă nu e românească, că Gera a avut acelaşi sistem, dar că în timp acestea au fost înlocuite cu traverse de lemn recuperate de la C.F.
Procesul a durat, intervenţia făcându-se pe tronsoane scurte, dar problema e rezolvată aproape total pentru că mai au doar unele zone nereabilitate pe trasee neimportante.
Eu cunoşteam zona centrală a oraşului Gera şi trebuie să recunosc că şinele de tramvai erau la nivelul asfaltului, nici nu simţeai că treci peste ele.
De asemena tramvaiele care le-am văzut circulând nu erau Bombardier cum cred uni, ci tramvaie de a doua generaţie germane şi cehe.
Am aflat că între transportator şi primăria oraşului există o bună relaţie, primăria fiind primul finanţator în cazul lucrărilor ce nu pot fi acoperite financiar de transportator.
În cazul în care sumele însă depăşeau puterea financiară a primăriei, acesta era acordat de guvernul land-ului, iar în cazul în care lucrarea avea o anvergură strategică şi naţională se împlica în finanţare şi guvernul federal.
Am pus o altă întrebare: câte tipuri de subvenţii sunt în transport la ei? M-au privit iniţial miraţi, apoi au înţeles la ce mă refeream şi am aflat că la ei în afara copiilor până la 3 ani, parcă, şi a veteranilor de război, nimeni nu are niciun fel de gratuitate de transport, toată lumea circulă doar dacă plăteşte.
Interesant să auzi că într-o ţară unde se crede că mierea curge pe străzi, pensionarul se şpaţireşte cu tramvaiul doar dacă plăteşte, iar la noi doar diminuarea biletelor gratuite pentru pensionari se considera că ar fi creat mişcări de mase.
Au urmat strângeri de mâini şi invitaţia de a vizita Gera şi a prelua din experienţa lor de transport.
(Va urma)
Gelu ARDELEANU
Domnule jurnalist, daca tot ai inceput problema transportului local trebuie sa duci discutia pana la capat. Trebuie sa facem vorbire si despre modul incorect prin care primarul isi face campanie electorala folosind transportul in comun si terenurile ca apartin intregii comunitati. Ei bine, acest primar populist folosind schema traseelor subventionate, precum si tichetele pentru pensionari a indatorat primaria catre firma roatir cu peste 30 miliarde lei vechi. Eu nu zic ca nu este bine sa fie subventionati pensionarii, dar daca nu sunt bani la buget din cauza contractelor cu dedicatie incheiate tot de el, mai bine nu. Acum in contul acestei fabuloase sume de zeci de miliarde de lei s-a gandit el sa dea terenul de langa kaufland. Si-a facut probabil calculul ca orasul este preponderent cu pensionari, ca tinerii au fugit cand au cazut practicile lui comuniste si s-a gandit ca prin acele tichete de transport si trasee subventionate isi mai asigura niste voturi bunicele. Problema este ca nu are si banii pe care sa ii plateasca si acum da terenurile resitenilor. trebuiesc intrainate si nu este corect. Domnule primar este corect ceea ce faceti ? Ma intreb si va intreb de ce nu dati terenurile dvs de la rusca data tot este in scop electoral.
Magar mare teregoveanul asta, sa ne intrebe si pe noi restul care nu suntem pensionari ori categorii favorizate daca suntem de acord. Oare pensionarii mai vor sa circule gratuit daca Resita se vinde din aceasta cauza bucata cu bucata?
Mihai si atribuirea locuintelor de serviciu. O alta gaselnita a acestui om este atribuirea locuintelor de serviciu. Printre primii beneficiari hop si o domnita Biana Taxana, care ce sa vezi primeste imediat o astfel de locuinta prin grija directa a lui Mihai. Stim totodata ca aceasta domnita ii este extrem, dar extrem de recunoscatoare acestui domn Mihai, aceasta Biana fiind extrem, dar extrem de priceputa la piruete. Eu unul nu as fi deloc fericit sa aflu ca fata mea a fost conditionata de vreun bosorog pentru obtinerea unei locuinte. Este total deplasat cee ce face acest personaj. Va dati seama ca Frant Florin infunda puscaria pentru ca a solicitat favoruri sexuale in schimbul unor note. Rusine !
Stie tot orasul despre practicle primarului, mai putin nevasta si familionul… Rusine este putin spus…
Eu din cate stiu Biana a fost vazuta si in compania lui Vali Buton, dar si cu Cornel Salvatorul. Dar trebuie sa recunosc ca el e singurul care s-a preocupat sa ii dea si un acoperis deasupra capului. Bine ca nu e ligav si ca ia si ce leapada altii. Imi este scarba de ceea ce vad.
Ii plac mult femeile altora si Laura G(aura), a fost si este maritata si nu tinut cont de asta, nu mai vorbim de nevestele prietenilor de familie…
Aveti dreptate cu Biana dansatoarea, asa am auzit si eu ca face piruete la ceas de noapte pentru iubitul ei, care o viziteaza pe intuneric la casa conspirativa. Desi niste prieteni de ai mei spun ca au dansat, dansat si ei cu ea si se cam calca singura pe picioare.
Intro zi mam intalnit cu Miai si l-am intrebat de ce sa inconjurat de pupincuristi, iar el mia raspuns sec ca asa ii place lui si ca asa se simte el bine. cand lam intrebat cine sunt acesti pupincuristi mia raspuns in felul urmator:
Sunt o specie de oameni aparent asemanatori cu oamenii normali, dar care pentru a atinge anumite obiective trebuie sa pupe curul unei persoane care cred ei ca ii pot propulsa.
Acest fenomen de pupincurism apare la oamenii nesiguri pe ei, usor paranoici (unii chiar paranoici de-a binelea).
Pupincuristii iti sunt alaturi pana cand simt ca pot sa te loveasca in cap (impropriu discutand) pentru a-ti lua locul sau pur si simplu sa fie ei siguri ca ii vei sustine in orice situatie. Odata indeplinit acest obiectiv schimba curul cu unul nou. Astfel spera sa mai urce o treapta. Cu cat e mai maro cu atat este mai bun.
Pupincuristii sunt o specie care cred ca le stiu pe toate, dar de fapt ei nu sunt siguri pe nimic. Se cred destepti, dar de fapt se bazeaza pe altii ca doar sunt pupincuristi.
Mai exista si o categorie de pupincuristi inteligenti. Sunt bine pregatiti si pentru ca sunt inteligenti se manjesc mai rar de culoarea maro si strict atunci cand trebuie. Pupincuristii inteligenti in general au o singura tinta: SEFII MARI, iar in rest trateaza lumea cu indiferenta si nu prea au prieteni adevarati.
Este bine sa fii pupincurist ?
Depinde din ce punct de vedere privim. Daca privim din punctul de vedere al celui pupat in cur este posibil ca pana la urma sa se sature de buzele tale pe bucile lui si sa isi doreasca o pereche de buze noi.
Din punctul de vedere al pupincuristului este bine si nu isi dau seama cat de disgratiosi sunt si cum se umilesc in fata cuiva, de multe ori fara motiv ci din obisnuinta.
Oare pupincuristii miros urat ?
Cu siguranta pupincuristii nu miros urat, deoarece ei spala bine fundul inainte tocmai ca sa nu se murdareasca si sa fie identificati de cei de pe langa ei.
Atunci cand aveti un pupincurist sau o pupincurista pe langa voi, trebuie sa fiti mai atenti cu acea persoana. Nu trebuie sa ii acorzi incredere. Te va trada cu prima ocazie si din prieten devii victima sa si totodata o victorie pentru ei (cel putin asa considera pupincuristii).
Pupincuristii sunt atat de gen masculin cat si de gen feminin. Sunt extrem de prefacuti. Nu o sa-ti vina sa crezi cum poate lauda un lucru pe care il uraste din toata inima.
Un pupincurist va ramane toata viata un pupincurist si va fi reprezentat de culoarea maro.
Eduard, te referi la cei care ii pupa in fund pe pedelei, sau pe tata bunu. Vad ca te descrii foarte bune si iti sade OK pe acest post. Daca te cauti putin, sigur te trimit in excursie pana la Gataia pentru o lunga recreere. Numai un maniac si un obsedat ar scrie asemenea ineptii. Vad ca Sergiu e de acord si chiar incurajeaza toti debilii. PS Nu te mai intreba si raspunde singur.Dai dovada de infantilism.
M***TO, taci din gura, nu intelegi nimic din ironia acestui text, cu unele greseli, dar arata plastic, cum sunt acesti PUPINCURISTI!Asa ca, Eloduta tata, daca nu esti dintre astia descrisi de eduard, nu te baga!
Care era subiectul acestui articol? Tramvaiele?
Mie mi se pare ca majoritatea celor care comenteaza cam sariti calul si incepeti atacuri la persoana asupra primarului ceea ce nu este ok. Daca aveti ceva sa ii reprosati… reprosati din punct de vedere profesional si preferabil fata in fata, daca aveti coloana. Faptul ca va bagati in viata lui personala si infloriti povesti de adormit copiii spune multe despre caracterul vostru, nu despre al lui.
Rafi tu esti prost de pros de nu cunosti ce stie toata Resita, ori esti penal de penal!
Rafi, cum sa-i spui “personal” si “in fata” ceva alesului, cand el se asculta NUMAI pe sine, cand tot ce misca-n jurul lui, depinde NUMAI DE EL?
Nu-s nici prima varianta nici a doua, pur si simplu can can- urile astea de 2 lei demne de Capatos ma lasa rece si intaresc faptul ca printre noi sunt foarte multi care cauta senzationalul si se pricep sa inventeze povesti.
Rafy tu esti Biana Taxana, asa ca te rog frumos sa nu mai scrii aici pentru ca nu cred ca iti doresti sa ma superi cu adevarat. Dar tu poti sa faci cum crezi, e alegerea ta.
In primul rand sunt Rafi, in al doilea nu sunt persoana amintita de tine in comentariu, nu o cunosc si nici nu ma intereseaza sa o cunosc si in al treilea rand eu imi exprimam punctul de vedere asa cum o fac toti aici, asa cum o faci si tu tatavostru, asa ca nu vad de ce te-as supara. Pentru ca nu sunt de acord cu tine? Asta este… ghinin.