Muzeul UCM Reșița și simbolurile industriei reșițene

Compania UCM Reșița, cea mai veche unitate industrială din România și una din cele mai vechi de pe bătrânul continent își continuă activitatea și astăzi, la 244 de ani de la înființare pe care îi va împlini anul acesta. A fost momentul emblematic al acestui leagăn al industriei românești în care au fost date în exploatare primele furnale şi forje.

Dacă începutul a fost consacrat sectorului metalurgic, treptat s-a constituit şi s-a dezvoltat sectorul construcţiei de maşini ajungând ca în ultimul sfert al secolului XIX, acest sector să devină preponderent. Cele două sectoare, care astăzi se pot traduce în continuatoarele UCM Reșița și TMK Reșița, au coexistat vreme îndelungată, completându-se reciproc în cadrul aceleiaşi unităţi complet integrate.

UCM Reşiţa reprezintă rezultatul a mulţi ani de experienţă în construcţia de maşini, în transporturi, energie, industrie metalurgică şi chimică. Uzina a acumulat în timp, o cultură aparte şi a ajuns la o reputaţie deosebită bazată pe tradiţie, competenţă și calitate.

Așa cum bine spunea într-o intervenție televizată administratorul judiciar Remus Borza, UCM Reșița a produs de toate, mai puțin sateliți care să zboare în cosmos. Dar nici aceia nu ar fi reprezentat un deziderat de neatins. UCM Reșița, care a fabricat primul automobil românesc Malaxa, a deținut o fabrică de poduri şi construcţii metalice, fabrică de roţi montate, fabrică veche de maşini, fabrică de utilaj petrolier, fabrică de armament, fabrică de maşini electrice, fabrică de locomotive cu capacitate de 100 locomotive/an, construcţii metalice şi poduri între 1953 şi 1958, roţi montate în 1959, utilaj petrolifer în 1954-1955, transformatoare, aparataj electric şi motoare electrice de mărime mijlocie în 1957, poduri rulante şi macarale (după 1973), schimbătoare de cale ferată – 1955, utilaj termoenergetic (turbine cu abur, turbo generatoare şi echipamente asociate) 1977, boghiuri pentru locomotive – 1981.

Motoarele diesel fabricate la UCM Reșița au scris istorie

Desigur o dovadă a profesionalismului tehnic al inginerilor de aici l-a reprezentat producția de motoare diesel, o pagină de istorie industrială românescă. După experiența dovedită în fabricația locomotivelor cu aburi, pentru UCM Reșița a urmat echiparea acestora cu motoarele diesel-electrice și a boghiurilor aferente produse aici, practic cele mai importante subansamble pentru o locomotivă. În funcție de puterea pe care o dezvoltau motoarele Diesel puteau fi rapide, semirapide sau lente, noua secție ucemeristă numită generic Fabrica de Motoare Diesel fiind construită la finele anilor 50, pe locul vechii fabrici de poduri, care a fost demolată. Fabricația de motoare Diesel a avut la bază licența firmei elvețiene Sulzer, care a asigurat documentația constructivă pentru motorul tip 12 LDA 28 de 2300 de cai putere, destinat echipării locomotivelor Diesel electrice și motorul 6 LDA 28 de 1250 CP, destinat echipării locomotivelor Diesel – hidraulice.

Dovezile de netăgăduit ale motoarelor care au fost produse aici se regăsesc gravate în plăcile de bronz care cântăresc 8 kilograme fiecare și care au fost protejate și ferite degradării de către actuala conducere a companiei UCM Reșița, cea care a decis ca aceste simboluri să poată fi admirate la Muzeul UCM Reșița, acolo unde ele se află și în prezent, după cum Reper 24 a avut curiozitatea și amabilitatea conducerii UCM Reșița de a le putea vedea (foto).

Primul motor tip 12 LDA 28 a fost fabricat în anul 1960, iar după probele care au demonstrat calitatea produsului a urmat fabricarea în serie a acestui motor Diesel-electric. Motorul cu numărul 100 a fost fabricat în octombrie 1963 iar cel cu numărul 1000 (foto), în decembrie 1970.

S-au fabricat de-a lungul timpului peste 5200 de motoare Diesel-electrice tip LDA 28, de 12 și 6 cilindri, majoritatea fiind dedicate tracțiunii feroviare. Locomotivele echipate cu motoare Diesel fabricate la UCM Reșița circulă și astăzi pe liniile CFR, dar și pe alte căi ferate ale unor țări precum Polonia, China, Germania, Bulgaria, Cehia, Slovacia, Irak, Mozambic. Începând cu 1974, două decenii la rând la UCM Reșița a fost produs un alt motor, mai performant decât renumitul până atunci LDA 28, este vorba de motorul rapid diesel tip R 251, fiind fabricate 478 de asemenea unități până în anul 1994.

Oricum pentru o mai bună imagine a ceea ce a însemnat istoria fabricației de motoare diesel la UCM Reșița și nu numai, o scurtă vizită la muzeul uzinei, aflat pe platforma ABC a companiei reșițene, nu ar face decât să fie limpezită orice suspiciune sau lacună pe care o pot avea nostalgicii industriei de altă-dat` din orașul de pe Bârzava.

[slickr-flickr search=”sets” set=”72157649750473127″]

Sergiu TABAN