În apropierea stației Cornuțel Banat din Caraș-Severin s-a produs astăzi un incident feroviar în care 11 vagoane de marfă au deraiat, multe dintre ele fiind răsturnate.
Dacă în anii 90, lucrătorii de la CFR erau considerați o adevărată armată, atât prin numărul lor cât și prin rapiditatea și profesionalismul de care dădeau dovadă în activitatea de zi cu zi, după evenimentele din Decembrie 1989, CFR-ul a ajuns un fel de cenușăreasă a economiei românești. Divizarea societății în Călători, Marfă și Infrastructură, lipsa investițiilor, tunurile date de cele mai multe ori cu acordul clasei politice au condus la situația de astăzi: infrastructură învechită și nesigură, restricții de viteză pe majoritatea rețelelor de cale ferată, întârzieri de zeci de ore, condiții de călătorie ca în vestul sălbatic.
Probabil incidentul de astăzi are aceleași cauze comune: cale ferată descompletată, revizii și reparații nefăcute la timp, vagoane de marfă improprii din punct de vedere tehnic.
Circulația feroviară între Reșița și Caransebeș este oprită la această oră și va fi reluată după degajarea căii ferate de cele 11 vagoane deraiate.
Din nefericire nimeni din conducerea CFR Călători nu a putut fi de găsit la telefon, iar cei pe care am reușit să-i contactăm au evitat să ne răspundă la întrebarea simplă, dar de interes,când se va relua circulația?
Suntem în plină campanie electorală, dar din nefericire politicienii lansează mai degrabă promisiuni fără acoperire în locul unor acțiuni concrete de creștere a siguranței traficului pe calea ferată.
Lansez o întrebare retorică, pentru că știu că nimeni nu se va grăbi să răspundă: Ce se întâmpla dacă în locul vagoanelor de marfă erau vagoane cu călători?
Dan AGACHE
Ar fi interesat de aflat de unde era și încotro se ducea țeava respectivă din vagoane.
Am inteles ca in rumania este capitalism, deci … principiul “pietei”.
Adica … “ce-mi dai ca sa-ti fac asta” sau … “cat ceri ca sa-mi faci asta”.
Investitiile vin doar daca ceva functioneaza cat de cat, dar la cat de goale sunt trenurile din rumania … ioc investitii (in capitalismul adevarat).
Mai voiau unii sa interzica CFR sa anuleze trenul Oravita-Anina (saracii oameni de la CFR abea asteptau sa scape de o gaura neagra) pentru ca … cica ar fi “Siemmeringul banatean”.
Pai daca in trenul ala nu sunt mai mult de 3 calatori, de ce ar fi prosti cei de la CFR sa-l pastreze pe linii … doar asa de dragul “Siemmeringului” ???
Pai … asta-i capitalism original rumanesc.
Trenurile sunt goale pentru motive cat se poate de simple: durata calatoriei ( aproape 3 ore cu trenul de la Resita la Timisoara ) aproximativ 100 km, la care adaugam confortul. Trenul respectiv este unul deplorabil. NU de putine ori dupa 1989 a plecat la ora 16 si a ajuns in Timisoara la ora 23, ca si cand ar fi fost trenul de ora 19 si.
Si vedem cat se poate parcurge cu trenul in Spania in aproximativ 3 ore:
https://rail.ninja/route/madrid-to-barcelona
Adica distanta de 505 km.
Cam asa.