Situație fără precendent la Reșița, acolo unde gropile apărute odată cu venirea primăverii, au scos la lumină o realitate sumbră. Străzile pentru care Reșița a luat un credit pe 30 de ani, de 12 milioane de euro, au fost realizate doar la 40 la sută din calitatea pentru care s-a plătit.
Mai exact, la doar 3 ani de la finalizarea lucrărilor, și la câteva luni de la expirarea garanției, o mare parte din tronsoanele cuprinse în proiect au început să cedeze.
În aceste condiții, autoritățile locale au făcut astăzi o vizită în teren unde au constatat că lucrările nu au fost realizate nici măcar la jumătate din calitatea prevăzută în contract.
Potrivit primarului Popa, din contract reiese că porțiunile reabilitate din banii creditați, trebuie să aibă o grosime asfaltică de 10 cm, din care 6 cm strat de rezistență și alți 4 cm, strat de uzură. În teren însă, porțiunile vizate au puțin peste 3 cm de covor asfaltic pe ele.
Mai mult, tot contractul prevede ca între cele două straturi de asfalt care ar fi trebuit să se găsească pe străzile Reșiței trebuie să existe o plasă specială, plasticată. În realitate însă, aceasta a fost înlocuită cu geotextil, o simplă pânză, informează primarul Ioan Popa. Deci, banii s-a încasat pentru 10 cm de asfalt și o plasă special care să îmbine straturile, iar Reșița a primit puțin peste 3 cm de asfalt așezați pe o pânză.
„Având în vedere discuțiile din ultimele săptămâni cu privire la starea dezastruoasă a drumurilor din oraș, am vrut să analizăm o situație punctuală cu privire la drumurile din Reșița, și mă refer în primul rând la cele care au fost reabilitate cu acel faimos credit de 12 milioane de euro pe cele 4 tronsoane, bani cu care Reșița s-a creditat pe 30 de ani. După 3 ani de la realizarea acestor tronsoane, o parte din ele au început să cedeze și ne-am uitat să vedem de ce se întâmplă acest lucru și am constatat că unele nu au respectat proiectul.
Sunt tronsoane unde trebuia să se frezeze 10 cm de asfalt, să se pună 6 cm de strat de asfalt de rezistență și alți 4 cm de strat de uzură. S-au făcut unele note de renunțare, acolo unde sunt linii de tramvai, pentru că s-a considerat că dacă se frezează 10 cm există riscul să cedeze porțiunea de beton cu linia de tramvai și s-a rămas doar la 6 cm însă, aici suntem într-o zonă unde trebuiau frezați 10 cm și nu s-au frezat decât aproape 4, pe aceiași bani.
De asemenea, pentru separarea straturilor materialul folosit este geotextil, mai exact, o pânză, în timp ce în contract se regăsește că trebuia pus un material de plastic, un fel de plasă cu ochiuri pătrate care să facă legătura dintre cele 2 straturi de asfalt”, explică primarul Popa.
„Dacă este greșeală sau hoție, asta va stabili expertiza”
Stupefiat de dezastrul de pe străzile care s-au „bucurat” de aceste lucrări, primarul Ioan Popa a luat legătura cu Institutul Politehnic din Timișoara care va trimite o echipă pentru expertiză. Ulterior, susține edilul-șef, dacă se va constata că lucrările nu au fost făcute la calitatea și cu materialele prevăzute în contract, situația va ajunge în instanță.
De menționat este și faptul că firma care s-a ocupat de lucrări a fost Speed Prod SRL, societate de care este legat și numele lui Ioan Crina, fost viceprimar al Reșiței chiar în perioada în care aceste lucrări au fost realizate. Mai mult, Speed Prod a ajuns să execute lucrarea după ce proiectul a fost pasat de la firma EcoBau, cea care l-a și câștigat la licitație, la Camand Impex SRL și abia apoi la firma lui Crina.
[slickr-flickr search=”sets” set=”72157679509234621″]
„Am comandat o expertiză la Institutul Politehnic din Timișoara, am făcut un referat de necesitate și în următoarele 3 săptămâni se vor face analize, se va tăia în asfalt ca să vedem ce s-a întâmplat. Avem 30 de ani credit, 12 milioane de euro, și la câteva luni de la terminarea garanției de 3 ani, asfaltul a cedat.
Dacă este greșeală sau hoție, asta va stabili expertiza. Dacă trebuia să pui 6 cm de asfalt și ai pus 4 sau 5, poți să spui și că a fost o eroare, dar dacă trebuia să pui 10 cm și ai pus 4, înseamnă că 60 la sută din lucrare nu a fost executată, și asta nu mai poate fi luată ca o greșeală
Situația se regăsește în zona Minda, zona Universalul vechi, zona Moroasa. Lucrările au fost predate de către Camand Impex SRL firmei Speed Prod SRL. Licitația a fost câștigată inițial de Ecobau, dar aceasta a transferat-o către Camand, care ulterior a predat lucrarea către Speed Prod”, adaugă edilul-șef.
Alexandra JURCA
BRAVO omule, rusine resitenilor care dadeau like pe fb de sarbatori condamnatului !
uitati aici, am ajuns pe ultimul loc in tara , orasul unde se traieste cel mai prost din Romania!
http://www.zf.ro/zf-24/orasul-din-romania-unde-se-traieste-cel-mai-prost-si-ce-cartier-din-bucuresti-este-considerat-cel-mai-rau-famat-16191739
Miroase a ..DNA!
Tronsonul Marginea(Stavila)-Minda(Casa Banateana)a fost asfaltat acum circa 3 ani foarte bine.Dupa circa un an a venit Hidroconstructia sa introduca apa si a spart toata partea dinspre deal pe tot tronsonul si apoi când a asfaltat la loc (dupa circa un an) si-au batut joc.Eu personal le-am atras atentia de calitatea proasta a reparatiei dar nu am avut cu cine sa mă înteleg.Iar portiunea din fata restaurantului Casa Banateana(ce-a din poze cu dl primar) a fost asfaltata in toamna 2016)si iara-si le am atras atentua la muncitori ca îşi bat joc dar tot degeaba.
Din cate stiu eu ,acum 2 ani psd era la putere in Resita. De ce nu s-au facut verificari daca hidroelectrica a facut o lucrare de mantuiala? Neprofesionalismul vine atunci cand in politica intra hoti,padurari s.a.m.d.
Dl. Primar face foarte bine ca scoate la lumina hotia, jaful si talharia de la Primaria Municipiului Resita pana a venit domnia sa primar dar, pe resiteni ii intereseaza, cel putin la fel de mult, ce se face, ce se construieste in Resita de cand a devenit dl. Nelu Popa, PRIMAR.