„Drumul Reșița-Văliug este execrabil”, exclamă primarul Popa! Pascotă e mulțumită

Cu toate că directorul Direcției de Administrare a Patrimoniului Public și Privat a Județului Caraș-Severin, Corina Pascotă, s-a apărat luni de critici susținând că toate drumurile montane din județ sunt practicabile, realitatea este cu totul alta.

Critici au venit și din partea primarului reșițean Ioan Popa, care susține că a tranzitat personal traseul județean dintre oraș și stațiunea Văliug și poate confirmă că starea carosabilului este execrabilă.

Edilul susține că s-a format un adevărat pat de gheață plin de șanturi și gropi și, dacă acest lucru nu este observat de către autoritățile județene, acestora ar trebui să le sară în ochi măcar numărul mare de incidente petrecute în ultimele 2 săptămâni pe acest drum.

„Drumul de la Reșița- Văliug este execrabil. Din punctul meu de vedere, problema este că nu se folosește clorură de calciu, se folosește doar sare și nisip ceea ce duce la formarea unui pat de zăpadă și gheață, ceea ce duce la formarea de canale pe drum și inevitabil, la accidente”, explică primarul Popa.

„Aș fi curios ce valoare au contractele de deszăpezire pentru drumurile județene”

Edilul Reșiței susține că ar fi interesant ca valoarea contractelor de deszăpezire încheiate de Consiliul Județean pentru drumurile montane din județ, să fie făcută publică. În acest fel, s-ar putea explica și motivele pentru care drumul Reșița-Văliug arată groaznic – lipsa bugetului sau incompetența.

„Nu vreau să învinuiesc pe nimeni, s-ar putea ca oamenii să nu aibă bugetați banii pentru astfel de operațiuni. Și eu aș fi curios ce valoare au contractele de deszăpezire pe ruta Reșița- Văliug-Prislop-Semenic-Slatina Timiș”, adaugă Ioan Popa.

Reamintim declarația dată de șefa DADPP, Corina Pascotă, în cadrul ședinței de Consiliu Județean de luni:

„Vreau să fac  o precizare care nu a fost făcută până în acest moment: toate drumurile din Caraș-Severin au un anumit grad de viabilitate, care se stabilește în funcție de statistică, a numărului de mașini care circulă pe respectivul tronson de drum. Conform acestei viabilități se face și intervenția pe drumul respectiv, în speță atunci când s-a solicitat caietul de sarcini a fost avută în vedere această viabilitate. Viabilitatea impune la ce timp se intervine pe drumul respectiv, de unde se obține și cantitatea de antiderapant care se dă pe drumul respectiv. Dacă dvs urmăriți, nu cred că pe drumurile județene a fost intervenit în alt mod și în alt timp decât conform graficului  de viabilitate corespunzător”.

Alexandra JURCA