Am citit dreptul la replică al Primăriei Reșița și mă văd obligat să-mi prezint și eu părerea vis a vis de acesta, pentru că face referire la persoana mea, subiectivismul și interpretările eronate a unor situații prezentate transparent cetățenilor Reșiței. În tot ceea ce am scris, până acum, nu am afirmat că aș fi avut vreo funcție de conducere specială în Prescom. Am fost un simplu șef de birou, participant la fiecare operativă de la 7:15.
Eram consultat în problemele ce-mi intrau în atribuții și cu modestie pot afirma că eram și ascultat. Evaluările anuale subiective și ele au fost doar F.B. Nu îmi permit să fiu subiectiv, așa cum afirmați, pentru a nu fi pus în situația de a vă replica și eu, cetățean plătit de sistemul privat, că aveți tendința de a discredita subiectiv. Personal nu am niciun fel de afiliere sau simpatie politică, nu râvnesc și nu-mi doresc accederea în nicio lume, alta decât a celor ce cred că înaintea politicii și intereselor ce de multe ori ne scapă, e cetățeanul.
Mă întreb ce optică aveți asupra celor ce au dreptul la opinie, pentru că se pare că doar “conducătorii” sunt credibili, restul sunt electorat, masa de manevră ignorată în a-i satisface minimele promisiuni după ce a pus ștampila pe speranță.
Vă amintesc cu respect că Grecia antică e leagănul milenar al dreptului la libera exprimare, un drept democratic al cetățeanului, fără a se ține cont de rangul avut într-o comunitate, așa că mi-am permis să cred că îl am și eu, chiar garantat de Constituția României, deasupra căreia, teoretic, nu ar trebui să fie decât Dumnezeu.
Povestea aceasta nu are nimic tendențios, e o relatare a unor realități trăite, de aceea are personaje și dialog, ba mai mult personajele pot confirma întâmplările. Nu are nicio interpretare subiectivă, nu am niciun război cu nimeni și nu răspund niciunui îndemn din partea vreunei formațiuni politice. Transportul local de călători nu e politic. Un personaj ce scrie la comandă, al cărui nume real nu-l devoalez din respect pentru cei ce fac jurnalism, categorie în care se autoinclude și el, mă întreba brutal de ce scriu și de ce acum? Pentru că sunt cetățean liber și îmi aleg eu momentul când vorbesc sau scriu.
Nu e vorba de a anticipa vreo campanie electorală a nimănui, am să-l liniștesc pe “jurnalist” spunându-i că memoria colectivă a unei comunități e în general scurtă și focalizată pe priorități personale, deci tramvaiul și povestea lui e un foc de paie, o polemică partizană între cititori de moment, ce se va uita în curând. Am citit raportul experților din dreptul la replică, și am tras câteva concluzii de simplu cetățean fără vreo funcție de conducere. Nimeni nu poate contesta raportul, nimeni nu poate nega cifrele avansate.
Dar la o atentă citire experții recomandă proprietarului infrastructurii reparații, sau alegerea unei alte soluții de transport. Nu există o recomandare imperativă care să spună: tramvaiul este un pericol, trebuiește oprit!! Suma pentru refacerea infrastructurii nu se poate comenta, chiar dacă din zel extrem ar mai avea și patru zecimale, știm ce înseamnă un deviz estimativ de lucrări. Totuși există ceva ce cel mai neștiutor iubitor de tramvaie sesizează. 15 milioane de euro pentru tramvaie noi?!? Luxul ăsta nu și-l permite niciun oraș din România, nu cred că s-a scris încă un proiect care să prevadă parc complet nou nici în Occident.
Dar să presupunem că UE nu finanțează decât proiecte în care materialul rulant e nou. Despre ce tramvaie vorbim? S-a indicat cumpărarea de Bombardier? Un asemenea tramvai costă în jur de 1,5 milioane de euro, dacă nu e ultima generație cu pod jos unde prețul e de aprox. 2,5 milioane euro. Ar însemna că de 15 milioane am avea 10 tramvaie scumpe ce să transporte în sus și în jos…
Dacă facem un calcul al costului unui Armonia, ar rezulta că de banii avansați s-ar cumpăra aprox. 24 bucăți, adică prea multe pentru un oraș în care fluxul de călători e mic, cât numărul celor cu locuri de muncă. Citesc la zi viața tramvaiului din România și constat că suntem în situația chelului ce-și dorește tichie de mărgăritar. Ploieștiul, un oraș mare are în proiect, după terminarea reabilitării căii de rulare, să achiziționeze tramvaie la 1 EURO bucata + cheltuielile de transport!
Un astfel de tramvai are venerabila vârstă de 40 de ani, conform normelor de utilizare din legislația germană. Cine le-o fi făcut studiul și nu le-a recomandat tramvaie de 15 milioane de euro? Sigur niște neprofesioniști, niște diletanți ce vor răul concitadinilor lui nenea Iancu.
Timișoara și-a permis 2 tramvaie reabilitate, parcul e și aici de o vechime apreciabilă, reabilitarea de cale se face încet, dar se face, n-au aruncat tramvaiul în favoarea expresă a unui alt mijloc electric de transport. Altă neînțelegere e legată de faptul că spuneți: se caută soluția pentru un transport…
Rațional!
Căzând soluția tramvai, mai rămân altele două, haideți trei. Troleibuz, autobuz electric și autobuz E5. Am să vă informez că autobuzul electric s-a introdus în lume pe scară largă din 2013. Olanda e lider european în utilizare și prin China sunt câteva sute în exploatare. Cum v-au recomandat specialiștii autobuz electric înainte ca el să fie altceva decât fază experimentală în România? Despre costurile reabilitării infrastucturii și materialului rulant v-au dat cifre, despre celelalte alternative v-au asigurat că au vosturi mai mici, asta în 2010. Un oraș mare, Constanța a testat autobuzul electric.
Costă 400 mii euro, iar Regia de transport a marelui oraș a declarat: ”E bun, consumă puţin, dar nu ni-l putem permite decât peste 10 – 15 ani, când se va mai ieftini. La acest moment, autobuzele electrice sunt foarte scumpe, deoarece necesită tehnologii avansate. Vor trece 12-13 ani să amortizăm costul autobuzului”. Considerăm din ce citim în dreptul la replică, evaziva speranță că studiul ar putea recomanda troleibuze.
Durata de construcție, după specialiști, a infrastructurii aprox. 2-4 ani, cost/troleibuz între 400 mii-800 mii euro.
Complicat pentru că specialiștii ar fi trebuit să recomande și păstrarea depoului de tramvaie și transformarea lui în garaj troleu, altfel discutăm de vapoare fără a avea port și un râu navigabil.
Cetățeanul obișnuit e dispus să priceapă că va fi mai bine, dar că nu depinde decât de europenii cei îndărătnici și că până peste câțiva ani nu mai e mult.
Presupunem că în așteptarea deschiderii finanțărilor europene pe axa…, soluția e aleasă nu prin consultare cu cetățenii, ci cu specialiștii în domeniu, iar proiectul e deja scris, dar încă nedezvăluit cetățenilor călători.
Nu îmi permit să judec pe nimeni, dar constat că e simplu să crezi că un cetățean atent nu va sesiza că multe din informații sunt fără suport. Pot sesiza încercarea de discreditare a persoanei mele, nu mă deranjează, cunoaștem procedeul, dar în același timp aș putea sesiza și o dorință de a intimida, practica uzuală a pumnului în gură, ori nu văd de ce, atâta timp cât adevărul e doar de partea domniilor voastre.
Povestea aceasta “subiectivă” își va continua cursul, motivat de interesul pe care l-a stârnit printre reșițeni și nu numai, precum și în sânul celor aproape 500 de prescomiști “subiectivi” rămași pe drumurile fără tramvai.
Gelu ARDELEANU
Domnule Gelu, se vede clar ca esti subiectiv din moment ce arati cu degetul spre primarie. Pai daca tot spui ca esti specialist cum este posibil sa nu fi aflat despre banii cheltuiti de Marchis si nu putini, pentru asigurarile supraevaluate ale auto din dotare. De ce nu faci trimitere si la managementul deficitar care a ingropat Prescomul. Asa ca mai lasa-ne cu dreptul la replica-la replica-la replica pentru ca ai inceput sa plictisesti.
Eu sunt siderat de aparitia si insistenta acestui domn Gelu si nu mai stiu cum. Oare de ce nu a fost la fel de vacal si pe vremea cand Glava vindea pe multe sute de mii de euro terenul unde este acum Kaufland si banii s-au sifonat prin capuse de partid. Oare atunci Gelule nu erai asa mare specialist cum esti astzi s-au ti-au astupat atunci baietii gura cu vreo atentie. Sunf curios atunci de ce nu ai luat pozitie. Vreau sa imi prezinti ca un adevarat specialist care esti, macar un metru liniar de cale de rulare reabilitata din acei bani sau macar un buton nou cumparat la tramvai la interventi ta. Sau ai inceput acum sa fi un specialist motivat “prietenii stiu de ce”, vazand o oportunitate in faptul ca maine poimaine sunt alegeri si te-ai gandit ca poate poate dai bine cu aceste marturii inclinate subiectiv intr-o anume parte. Daca nu ar fi trist ceea ce vrei sa faci domnule Gelu, ar fi chiar amuzant. Parerea mea de specialist este ca, cu cat insisti mai mult cu ineptia asta, cu atat te decredibilizezi mai tare.
Domnule Gelu Ardeleanu nu vă cunosc dar vă spun doar atât, BRAVO!!!
Citesc printre rânduri câteva sume mai aproape de realitate…pare destul de documentat acest răspuns la replică.
Miza desființării tramvaiului a fost în primul rand pentru însușirea de către persoane încă necunoscute a cablului de cupru ce constituia linia de alimentare !! Doresc ca specialiștii din domeniu să comunice cât costă acest cablu raportat la lungimea întregului traseu desființat. În prezent repunerea în circulație a tramvaiului nu se lovește numai de lipsa cablului de alimentare !! La modul cum s-au reasfaltat străzile, ÎNTREAGA LINIE DE RULARE ESTE COMPROMISĂ !! Ca simplu cetățean, aș dori un singur lucru : Primăria să dea publicității licența de transport public pentru călători a firmei Spedition LA DATA CONCESIONĂRII TRANSPORTULUI IN COMUN . Solicit acest lucru deoarece după cate cunosc o asemenea licență se acordă DOAR dacă respectiva societate ar fi avut un parc auto propriu…. Ori după cate știu eu, transportul în Reșița s-a făcut și se face doar cu autobuzele primăriei…. In ultimă instanță aflu și faptul că tramvaiele CARE ERAU FUNCTIONALE LA DATA RESPECTIVA au fost dezmembrate….
Vazand comentariile de mai sus, doresc sa subliniez urmatoarele:
1. Acest om (Gelu) are o opinie ceea ce majoritatea nu au
2. Ca personaj al povestii are tot dreptul sa sustina puncul lui de vedere
3. Nu poate fi judecat pentru faptele sefilor lui, de care posibil nici sa nu fi stiut(vanzari de active, cumparari de masini, piese, etc.) sa raspunda fiecare de ce au facut.
4 Daca nu ar fi ceva adevarat (chiar cu uz penal) nu s-ar chinui sa replice atat si nici sa puna pe altii sa declare tampenii
5 Eu cred cele spuse de Gelu-e dreptul meu- avand in vedere si argumentele aduse.
Mai Aurele care esti de fapt tot Gelu. Pracomul a murit parca prin 2012, de ce scrii tocmai acum. Unde a fost responsabilitatea ta de mare specialist in toata aceasta perioada ? Despre conducerea Prescomului de ce nu spui nimic, a fost ea asa corecta fata de societate …… sau nu poti scrie urat de ei pt ca ai avut si tu acolo un os de ros. Mai ce repede ati uitat voi pseudo specialistii de acum acele vremuri galbene cand Glava facea tot ce vroia el cu banii Prescom si mai apoi in legislatura portocalie nimeni nu il deranja pe Marchis. Ai fi fost credibil daca ai f8 facut cat de cat referire la managementul prost al acestui Prescom. Dar tie iti place sa fi doar un fripturist care pt o shaorma scrii ce ti se spune. Nu respecti nici minimul deontologic al unui specialist ce pretinzi a fi.
Sunt Aurel domnule Cozma si am fost director la una din firmele ce au lucrat la intretinerea materialului rulant si cunosc foarte multe din jurul povestii, iar afirmatiile le-am facut din respect pentru adevar.
mai Cozma…deci tu stiai si nu ai spus nimic de Glava si de Marchis ?? ia sa vedem noi cum o punem de un dosar cu complicitate.
E foarte clar ca acesti “catei” ai primarie ,vesnic prezenti ,incearca sa isi infiga dintisorii in dosul oricarui cetatean care are ceva de obiectat la vasta campanie de “distrugere” a acestui orasel candva “industrial”.Cei care sunt atat de vehementi a a jigni si a lua in derandere parerea unui om, care a lucrat acolo si care are o parere pertinenta si documentata,sunt dubiosi de-a dreptul.E clar ca tramvaiele au disparut ca prin farmec si ca cei cu firmele de fier vechi au fost nespus de bucurosi avand in vedere cantitatea mare de material feros.Cat despre politic..”omul” deranjeaza pt ca a pus fundul pe limba celor care deja o au maro.Aplaudacii si pupincuristii su sarit in apararea portiei zilnice de “dulceata” oferita de cei care ,cica tin fraiele acestui judet .Va doresc, “domnilor”, plimbari placute printre panselutele oferite de primarie,odihna placuta si vesnica pe bancutele oferite de aceasi insitutie.De abia astept ca Oprescu(primarul mult iubit de la capitala)sa primeasca niscai colegi de prin provincie..
Contracte cu dedicatie la primarie, episodul 1
Care va sa zica primarele nostru, desi avem in oras cel mai mare furnizor de servicii de internet aduce o firma din timisoara, Avolo parca se cheama Misule ? Iar aceasta firma vine cu tarife enorme, contractul fiind atribuit asa prieteneste fara licitatie. Domnule primar te rog sa ai decenta sa ne spui cate SUTE DE MI DE EURO ai pompat din banii publici catre aceste firma de la inceputul contractului, atat pe primarie cat si pe directiile din subordine, ca ma gandesc ca i-ai obligat pe toti sa semneze, nui asa ? Trebuie sa spunem resitenilor ca patronul acestei firme, parca Ciontu il chiama Misule, la inceputul contractului venea de la timisoara cu trenul si avea doar un ruxac in spate, iar acum se cara cu un mercedes ultima aparitie. Dar si tu Misule ti-ai luat un bmw ultima aparitie si ma intreb si te intreb . … vi le-ati luat in acelasi timp sau separat. Si de ce ti-ai inmatriculat Misule bmw-ul pe timis ? Nu vrei sa stie resitenii cam ce fel de om esti. Imi este lehamite de modul in care ai inteles sa conduci destinele acestui oras.
Dumnezeule, asta este balacareala si ,,decontare” in direct. Frate, se vede de la o posta ce si cum se invarte pe aici: Unul scrie un material la comanda, se gasesc doi postaci care sa il sustina, i se raspunde civilizat prin drept la replica -dupa care incepe artileria la adresa primarului. De fapt, meciul este cu primarul, intre primar si taban – mai exact. Il ataca pe primar la comanda – se vede de la o posta.
Gelu Ardeleanu – daca ai foat in structura PRESCOM atata timp- de ce ai tacut pana acum? Povestea este de ceva timp. Tramvaiului i se apropie ,,pomenirea de nu mai stiu cati ani”. Ai intrat si tu in corul ,,postacilor la comanda”? Cine are rabdarea si timpul sa citeasca tot ce ai insiruit tu acolo? Este clar ca ,,lovitura” a fost premeditata ca doar nu esti tu Vadim sa tii minte din cap atatea cifre si date. Trebuia sa le pregatesti.
Pacat, păcat ca s-a stricat de tot acest site. Deja stii de azi ce va aprea maine. Rusine si pacat.
Lucian Popa
Resita
Asa cum i-a dat contracte de zeci de mii de euro lunui alt prieten de la Timisoara, Aurica Matei , ca sa faca “studii”pt. inchiderea CET-ului, cand putea f. bine sa spuna STOP prin CL pe care -l manipuleaza cum doreste! Mihaita , Oprescule al Resitei, OPRESTE_TE!
La Iasi primarul este anchetat pentru ca si-a urmarit amanta cu politia locala. La noi functionarii sunt urmariti de alti colegi ai lor tot functionari. O doamna dela informatica si cu alta de la resurse umane isi urmaresc colegii pentru fapte ce exced sarcinilor de serviciu. Doamna directoare Bilt Valeria, o doamna profesionista si competenta, a fost schimbata din functie doar pentru ca in contul ei de facebook a fost gasita o persoana care nu era in gratiile sefului. M-am tot intrebat ce le determina pe aceste doamne sa isi toarne colegii ca pe vremea lui Ceausescu. Raspunsul l-am gasit imediat cand am studiat declaratiile de avere pe anul 2015 publicate pe site-ul primariei. Una din aceste doamne a avut un venit anual net (in mana) de 700 milioane lei vechi, iar cealalta de 600 milioane lei vechi. Ceea ce inseamna o medie a venitului in mana pe luna de 50 milioane lei vechi una, respectiv 60 milioane lei vechi cealalta pe luna. Va spun sincer ca nici macar senatorii si deputatii nu au asemenea indemnizatii lunar. Abia Presedintele Romaniei are o indemnizatie de 60 milioane vechi. Ce fac aceste doamne pentru comunitatea noastra locala sa merite aceste salarii ? Parerea mea este ca primarul ar trebui sa raspunda la aceasta intrebare. Este tocmai modul lui de a le recompensa pentru ca isi parasc colegii, acest om care foloseste practicile trecutului pe care le credeam de mult apuse. Din cate stiu eu, doamna de la resurse umane nu se multumeste cu venitul anual de 700 milioane lei vechi ci si-a angajat si toata familia la primarie, ca de, e la resurse umane si poate. Daca nu credeti ce spun va invit sa vizitati site-ul primariei la rubrica declaratii de avere si veti vedea ce venituri au apropiatii primarului. Este rusinos sa avem asemenea venituri nesimtite intr-un oras sarac ca al nostru.
Omerta social democrata din primarie e mai adracu ca mafia siciliana.
Am verificat si ai dreptate. Este strigator la cer ce se intampla acolo. Dar este si mai grav pentru ca cele doua doamne sunt sotii de fosti baieti cu ochi albastrii. Domnule primar ce inseamna aceasta si ce puneti de fapt la cale ?
Iti spun eu ce se intampla. El este un comunist si pe vremea comunistilor asa mergea treaba. Nu conta cat esti de destept ci cat esti de turnator si de aservit, asa promovai. Acesta este si sitemul care il vedem acum, acestia sunt nostalgicii comunismului si oamenii care au facut ca orasul nostru sa fie tot mai prosper si infloritor pe zi ce trece. Cu astfel de oameni la conducere in sfarsit suntem mandrii ca suntem resiteni.
Eu as dori sa stiu cine a facut RARul si a dat autorizatie de circulatie relicvelor pe care le avem ca si autobuse? Merg cu capota ridicata , cu canistre de motorina in autobus cu furtun tras la motor, ca de clima nu poate fi vorba.
IN ATENTIA INSTITUTIILOR ABILITATE
Alaturat va inaintam spre verificare banda de pradatori a lui Sterpelescu Miai,cu mentiunea ca toti au fost mate fripte, coate goale, analfabeti, agramati, dar actualmente staruri in echipa de pradatori ai padurarului:
Bucur Lucian – la inceputuri liftier la spital, acum mare secretar de primarie.Acest porc, semneaza toate ilegalitatile padurarului.
Brabete Ion – fost mate fripte pe la anina, acum mare director la Blocul 800, nevasta-sa mare contabila tot acolo;
Sava Giuricici, fost sofer Ocolul Silvic, acum mare director la Intretinerea Patrimoniului, nevasta-sa mare directoare la Piete;
Enuica Cristina, fosta jurista submediocra la Blocul 800, din cauza ei este TMD-ul la Caransebes, actualmente mare directoare la primarie, sotul mare director la Asistenta Sociala, socru mare sef la Centrul de Copii, etc…angajate toate neamurile;
Revenim si cu altii…
alo CURTEA DE CONTURI ESTI ACASA, verificati doar declaratiile de avere de pe site.Asia s-au pus pe furat nu gluma…toti directorii lui sterpelescu au salarii intre 4.000 – 7.000, v-AU DEPASIT…au salarii de magistrati analfabetii astia. VOI CE PAZITI??????????????????
o alta capusa care a distrus Primaria Resita este sugioaica de Asofronie UZUM MARIA care are un salariu net de 5.700 lei pe luna, iar barbatu-su la urbanism aproape 3.000 lei pe luna. Fiinta asta sta pe postul de directoare doar pt.semneaza ORICE, si ORIUNDE.
VERIFICATI DECLARATIILE DE AVERE…..O SA VA CRUCITI CAND O SA VEDETI SALARIILE ACESTORA. Cel care ia la Primarie 6.700 lei, LEGAL ar trebui sa primeasca 1.800 lei….RESTUL SUNT SPORURI ALE PADURARULUI PENTRU SLUGARNICIE, SUGIUK,ESCROCHERIE, ETC.
JOS CU MAFIA LUI MIAI STERPELESCU
ASA SA VA AJUTE DUMNEZEU