Președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Sorin Frunzăverde este interesat de găsirea unor posibilități de accesare de fonduri europene în vederea reabilitării si funcţionabilității liniei ferate Oraviţa – Anina. În acest sens, președintele forului județean a avut o primă întâlnire cu reprezentanții Regionalei CFR Timișoara – Infrastructură și Călători.
“Este firesc să existe un asemenea parteneriat între instituții, care să acceseze atât fonduri bugetare, cât și fonduri europene. Este firesc ca instituția noastră să depună toate eforturile pentru a salva această capodoperă inginerească ce aparține patrimoniului bănățean”, a declarat Sorin Frunzăverde.
O delegație a Consiliului Judeţean Caras-Severin se va deplasa, zilele următoare, la Bruxelles, în vederea identificării fondurilor ce vor permite finanţarea activității curente a liniei.
Conducerea Regionalei CFR Timișoara se arată și ea deschisă la această colaborare: ”Consiliul Județean Caraș-Severin are un plan ambițios de atragere de fonduri europene, pentru a reactiva și a pune la dispoziția turiștilor Semmeringul bănățean, una dintre cele mai frumoase linii de cale ferată din țară. Nu putem decât să fim bucuroși de această inițiativă și să îi ajutăm cu tot ce stă în puterea noastră. Cu toate acestea, proiectul pus în discuție este greu de realizat fără o implicare reală din partea Ministerului Transporturilor și a altor factori de decizie”, a declarat pentru Reper 24 directorul Regionalei CFR Timișoara, Alexandru Simu.
Conform acestuia, costurile de întreținere a căii ferate Anina-Oravița se ridică anual la 1 milion de euro, acesta fiind și motivul pentru care nu s-a reușit închirierea sectorului, în ciuda faptului că a fost scos de nenumărate ori la licitație. În plus, tronsonul este și foarte greu de întreținut: ”Sunt condiții speciale pe acest tronson, curbe cu raza mai mică de 150 de metri, pe care nu se încadrează toate locomotivele, iar viteza este în jur de 20-30 de km pe oră”, a adăugat Alexandru Simu.
În prezent pe sectorul Anina-Oravița circulă un singur tren, dus-întors, iar lucrurile nu se vor schimba nici după intrarea în vigoare a noului Mers al Trenurilor.
Karina TINCUL
