Consilierii locali reșițeni au aprobat în ședința ordinară de săptămâna aceasta, un proiect de hotărâre care vizează ajustarea cheltuielilor pentru faza a doua a proiectului de reintroducere a tramvaiului în Reșița. Administrația locală își asumă practic acoperirea a peste 75% din valoarea proiectului, bani pe care ar urma să îi recupereze tot din fonduri europene.
Proiectul de hotărâre a fost adoptat în unanimitate de consilierii locali, deși înaintea votului, social-democrații și-au exprimat îndoielile cu privire la oportunitatea acestuia și la riscul pe care și-l asumă administrația locală.
„Din costurile estimate ale proiectului, şi anume 94.707.000 de lei, cam 72.700.000 sunt cheltuieli neeligibile, respectiv contribuţie proprie. Nu vi se pare că e o sumă foarte mare? De unde punem peste 70 de milioane la acest proiect? Există o mulţime de alte proiecte la care trebuie să punem. Şi pe măsură ce proiectul înaintează, suma crește! Sunt considerate neeligibile tot felul de alte sume, cheltuieli. Am mai atras atenţia, să nu ne trezim că ne blocăm! Să ţinem cont de gradul de îndatorare, aici e vorba de o sumă enormă! Am avut un proiect cu străzile la care partea noastră de finanţare era de la vreo 190.000 de lei. După ce am mers la Timişoara, la ADR Vest, am urcat de la acei 190.000 la 3 milioane. Corect, merită, proiectul era de peste 50 de milioane de lei. Dar când urci de la aproximativ 200.000 de lei la peste 3 milioane? Iar acum, din 94 de milioane, 72 le punem noi?”, a atras atenția Mirel Sabo, liderul grupului PSD din Consiliul Local Reșița.
Cel care a încercat lămurească situația și să liniștească îndoielile social-democratului, a fost Hadrian Popescu, liderul grupului liberal, care a explicat că aceste sume vor fi și ele acoperite, într-un final, tot din fonduri europene:
„E vorba doar de faza a doua a proiectului de tramvai. Până acum ni s-au aprobat 45 de milioane de euro, în faza întâi, cât şi achiziţia materialului rulant. Din fondurile prealocate, de 28 de milioane de euro, au rămas 4 pentru faza a doua. Noi avem o strategie de a primi aceşti bani tot din fonduri europene. Şi dacă nu reuşim, avem deja aprobat un credit-punte de la Banca Europeană de Reconstrucţie şi Dezvoltare. Trebuie să dăm acest aviz pentru că riscăm să blocăm întregul proiect! În urma licitaţiei, vor scădea plafoanele la nivel de ţară, vor rămâne sume disponibile şi cu siguranță vom putea primi de acolo“.
În discuție a intervenit și Graţian Dobre, șeful compartimentului de Proiecte Europene din cadrul Primăriei Reșița, care a explicat că este vorba de trei proiecte complementare, cele două faze ale tramvaiului și achiziția materialului rulant, cel din urmă derulat în parteneriat cu Ministerul Dezvoltării și aflat deja în faza evaluării tehnice:
„Toate cele trei proiecte sunt complementare, nu se pot face unul fără celălalt. Deci fiind deja două aprobate, sunt șanse extrem de mici ca această sumă să nu fie alocată municipiului. Există și posibilitatea reîntregirii sumei din programe operaționale care nu s-au dovedit a la fel de performante ca și POR și aici suma cea mai mare există la programul de infrastructură mare. Pe de altă parte și cei de la BERD sunt dispuși să ne acorde un credit-punte până la întregirea sumelor eligibile. Pe de altă parte, să nu uităm că în toate programele operaționale, sunt eligibile a fi decontate lucrări începute în cadrul ciclului respectiv. Ori dacă noi analizăm situația în care ne aflăm, există o probabilitate destul de mare ca contractul de lucrări, și pe faza 1 și pe faza 2 să îl semnăm din 2021 și asta face automat proiectul eligibil a fi depus și decontat din POR, ciclul 2021-2027. Dar acesta este scenariul cel mai pesimist”.
Explicațiile oferite de Popescu și Dobre se pare că i-au convins pe aleșii locali, care au votat proiectul de hotărâre, dând astfel undă verde pentru continuarea celui mai amplu și ambițios proiect al administrației locale. „Este un risc mare, dar mergem înainte”, a concluzionat Sabo.
Karina TINCUL
Adresez o intrebare institutiilor si initiatorilor acestui proiect.
Cum evitati dezastrul ce urmeaza sa se instaleze pe Bulevardul Republicii de la inceperea lucrarilor pana la finalizare? Aproape totul va fi terminat,e ca si cand ti-ai pune singur lacatul pe usa. O zi fara incasari este un dezastru ! Ati evaluat cate milioane de euro se pierd aici?
Multi dintre acestia au credite si/sau platesc chirii! Ce facem cu acestia? Vor lucra pe “smart” ?
Cativa dintre voi (initiatorii) mai aveti si afaceri. Puneti-va in locul lor…la asta nu s-a gandit nimeni? Comertul privat in Resita este in moarte clinica…este exact modul in care INCHIDEM RESITA ! Va felicit domnilor…autobuzele electrice ce aveau ? zic ! Rog necunoscatorii sa se abtina de la comentarii…astept raspuns, multumesc!
Corect
Pe voi va deranjeaza ca orasul va fi un santier,dar v-ati pus intrebarea daca alegeti un santier cu perspectiva ca niste tinerii vor gasi locuri de munca s-au preferati sa plecam cu toti dincolo si dupa aceea sa va mirati ca nu mai aveti copiii.
“Administrația locală își asumă practic acoperirea a peste 75% din valoarea proiectului, bani pe care ar urma să îi recupereze …”
Hadrian Popescu: “avem o strategie de a primi aceşti bani … dacă nu reuşim, avem deja aprobat un credit … la nivel de ţară, vor rămâne sume disponibile şi cu siguranță vom putea primi de acolo“
În discuție a intervenit și Graţian Dobre: „există o probabilitate destul de mare ca contractul … să îl semnăm din 2021… este scenariul cel mai pesimist”.
–
ca co?
„Nici o cheltuială bugetară nu poate fi aprobată fără stabilirea sursei de finanțare” – art.138, alin.(5), Constituţia României
–
“Nicio cheltuială din fonduri publice locale nu poate fi angajată, ordonanţată şi plătită dacă nu este aprobată, potrivit legii, şi dacă nu are prevederi bugetare şi surse de finanţare.” – art. 14, Legea 273/2006.
–
Ei şi ce dacă? Legea este pentru fraieri.
Contractăm credite, majorăm iar taxe, plătim dobânzi.
Adică ei “contractează” şi eventual poate “recuperează”; iar noi, cetăţenii jecmăniţi (+50% deocamdată) şi copiii noştrii le vom plăti.
Tipic … tăiţelu': “după mine potopul!” (“Biciul pe ei!”).
Voi cunoscatorilor parca v ati nascut in masina atat comentati despre acest proiect. De ce nu intrati in politaica sa conduceti voi destinele.. doar dati din tastatura fara sa va asumati nimic. Proiectele sa meargab inainta ca am ajuns sa avem un oras ca o comuna..Cui nu I convine sau au afaceri ce depind de un bulevard sau de o strada sa se mute intr un oras deja dezvoltat ca infrastructura si sa ne lase in pace !!!
De ce nu se pune în valoare linia ferată a CFR? După ce s-a îngustat odată calea de rulare a singurei șușele care traversează orașul ca să plantăm niște platani, de arată în cel mai pur stil bulevardier Nord-Koreean, o mai înjumătățim și pe asta, ca să ce?
Ca sa stam in spatele tramvaiului,in cozi infernale,bara la bara,din Muncitoresc pana la Intim…
Asta pe langa idiotii /idioatele care ruleaza fara motiv cu masina cu maxim 40 km/h pe banda a doua,de parca i-a fatat mamicuta lor pe linia de tramvai si nu stiu se se incadreze pe banda intai atunci cand e libera.
Nu prea mai e de stat in orasul asta lipsit de perspectiva si condus de prosti…
Ce activitate a desfasurat acest super cunoscator si vizionar in problemele Resitei?