Primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, a anunțat că intenționează să scoată traficul greu în afara orașului. Edilul a precizat că a fost deja identificat terenul pe care s-ar putea realiza un drum destinat mașinilor cu tonaj mare, în special celor care transportă fier vechi. Conform edilului, zilnic, pe străzile Reșiței sunt transportate sute de tone de fier vechi. Principala piedică în planurile edilului o constituie faptul că viitorul drum ar traversa o parte a grădinilor date în chirie reșițenilor, acesta fiind de altfel și unul din motivele pentru care Popa a propus suspendarea contractelor de închiriere pentru acest tip de terenuri.
„Lucrăm acum la un studiu de fezabilitate cu doamna Ani Mircea, de la Km 8, de la staţia de înalte, să venim până la fostul aglomerator, 5 km, cu un drum de clasă IV, adică un drum pe care să se poată face trafic greu şi care să fie folosit de camioanele cu fier vechi. Reţineţi, 1.000 de tone de fier se cară pe zi prin Reşiţa, rutier, preponderent spre combinat şi traversează tot oraşul.
Ei, această mie de tone dorim să nu o mai aducem pe Calea Caransebeşului, să facă sens giratoriu şi să meargă, vis-a-vis de Liceul Traian Vuia, la fierul vechi, aşa cum îl ştie toată lumea, şi să mutăm acel operator în zona Ţerova şi atunci vine pe acest drum de cinci km până acolo şi de acolo, până la TMK, se duc prin spatele haldei de zgură. Şi, practic, degrevăm circulaţia în oraş de camioanele astea pe care le vedeţi toată ziua. Este un drum similar cu cel de la Km 8, care va avea o bază de zgură din halda pe care o mai degrevăm şi va fi un drum de şapte metri, cu un trotuar pe o parte”, a explicat edilul.
Realizarea acestui drum, precum și a altor proiecte de dezvoltare a orașului, au stat la baza solicitării primarului Popa către consilierii locali de a suspenda pentru moment, cel puțin, prelungire a contractelor de închiriere a grădinilor din extravilanul și intravilanul orașului. Primarul a susținut că respectivele terenuri, pe care mulți cetățeni și-au construit deja tot felul de cocioabe pun serioase probleme în proiectele de dezvoltare ale orașului și în plus ar strica și estetica zonei.
Karina TINCUL
Adica un drum de la km 8 la vechiul aglomerator, pentru un privat.
Pai ziceati acum un an, ca nu construiti nimic dinspre/inspre km 8, ca nu aveti bani de aruncat ,ca vreti sa cheltuiti bani in interiorul orasului…etc.
De ce sa suspendati contractele oamenilor, puneti o clauza , in caz ca aveti proiectul cu finantare aprobat, pentru acest drum, in ,,x,, sapt sa plece!
O sa vedem, pe mana cui si cum, ajung terenurile orasului din aceea zona !
După război mulţi viteji se arată
Conform edilului, zilnic, pe străzile Reșiței sunt transportate sute de tone de fier vechi.
“Reţineţi, 1.000 de tone de fier se cară pe zi prin Reşiţa, rutier, preponderent spre combinat …” a explicat edilul.
Sutele de tone au devenit deja … 1.000 zilnic, după ce a pus tăiţelu’ biruri mărite cu 50% pe spatele reşiţenilor întru a se acoperi din pielea cetăţenilor creditul contractat pentru cumpărare de terenuri de la TMK şi altele …
După aburelile din “socotelile” lui, doar în ultimele 3 luni s-ar fi stocat în combinat cam 100.000 de tone de oţel provenit din cele 1.000 de tone zilnice de fier vechi, x 100 de zile.
Dacă nu s-au mai volatilizat câta … tonele, precum s-au suspendat grădinile date în chirie reşiţenilor.
“Logica” justifica(ca)tivă.
Dummy aerial
Exista și calea ferata. Se poate transporta în vagoane direct în combinat,asa cum vine din alte surse. Investiție 0 lei din partea primariei. Doar bună voința și mai multa implicare.
Iar fabuleaza taitelu.. A daramat gardurile vii de pe langa blocuri ca face nu stiu ce parcari.Acum e zona de calamitate acolo..Noroaie si mizerie..La parcari a dat ordin sa nu se faca inchirierile inca, pana nu stabilesc noile tarife.Incepe marea tapare a cetatenilor.Inca nu inteleg fraierii ca asta e privat si isi vede interesul lui intai..Deocamdata numai darama si nu face decat promisiuni purtate de anumite surse
1000 tone fer echivalent vreo 50 de camioane .un autobuz TUR e un pic mai usor, 25 t si ingreuneaza traficul mult mai mult.O restrictie la ORELE de varf cred ca e suficienta.Gargara si risipa banilor publici ramana in continuare o problema a administratiei actuale.
Dar,daca vor fi cate 4 tramvaie pe sens,aia inseamna vreo 8 semafoare mobile,pai in ora de varf,la universitate daca va fi tramvaiul in statie,va fi prapad…intram in randul marilor orase europene,dar la STAU.
Apropo,cine a avut inspiratia sa mute statia ,din zona politie,taman in curba,mai si faci trecere de pieton in curba.
Tramvaie,inseamna si consumul marit la masini,ca nu mai ai un mers constant dintr-un capat al celuilalt al orasului,deci accelerari si franari pt masini,deci consum marit,deci poluare multa,nervi,claxoane,tramvaie goale.
Dar,putin conteaza treaba cu tramvaiele,banii sa vina de la UE,ca acolo-i stupul cu miere.
Dar ce-i cu drumul de centura din triaj spre Lupac?Am fost pe el,mi se pare o jucarie,doua masini nu au loc sa treaca unu pe langa cealalta,plus ca inclinatia sa,il face sa concureze cu succes la unul din cele mai periculoase drumuri din Romania.Doua tiruri unul pe langa celalalt,80 de tone,sa mai fie si iarna..sunt curios..
La intersectia cu acele supermagazine noi,trebuie montat semafor,pui statia inainte de intersectie,obturezi vederea celor de pe pod,linie dreapta,trecere de pietoni..dezastru,nema viziunea,nema dobanda!
Mda, cu semafoare d’alea ‘telijent – moderne (chinezării), care dau simultan pe verde auto şi pe verde la pietoni, spre “prohod”, că cică de la hackeri li se trage (nu de la tăiţei).
–
https://www.auto-bild.ro/stiri/timisoara-semaforul-care-arata-verde-pentru-masini-si-pietoni-acelasi-timp-video-108564.html
Oare cei de la circulație au fost consultați în privința amplasamentului noilor stații de autobuz dacă corespund normelor de circulație.? Cum de au primit aviz favorabil pentru mutare?
dar camioanele cu fier vechi care vin dinspre bocsa sau timis pe unde le mai deviezi ? ca este aceeasi problema ca cu cele de pe calea caransebesului