Peste 40 de specialiști în domeniul transportului public urban au fost prezenți ieri la Reșița, la invitația primarului Popa, pentru a-și da cu părerea cu privire la necesitatea reintroducerii tramvaiului în oraș, dar și pentru a prezenta avantajele acestuia ca mijloc principal de transport.
Pentru a le arăta cât mai exact necesitățile Reșiței, primarul Popa a organizat și o vizită la depoul de tramvaie, acolo unde zac în prezent autobuzele Ro-A-Tir, dar și fostele șine pe care tramvaiul reșițean se retrăgea de pe traseu.
„Îi avem în oraşul nostru pe cei care conduc destinele transportului public în Bucureşti, Cluj, Timişoara, Arad, Oradea, Sibiu, sau Satu Mare. Am discutat în primul rând despre tramvai și importanța sa, despre calea de rulare, dar am vrut să le arătăm cam cum stăm noi astăzi, care este starea căii de rulare, a depoului de tramvaie, le-am prezentat întregul oraș”, explică primarul Ioan Popa.
Cel care a luat cuvântul cel mai mult ieri în cadrul conferinței de presă organizate cu ocazia vizitei, a fost preşedintele Uniunii Române de Transport Public și director al Companiei de Transport Public Cluj-Napoca SA, Liviu Neag. Acesta e prezentat evoluția tramvaiului în lume, făcând referire la faptul că marile orașe europene, în ani 80’, 90’, atunci când industria auto se afla în punctual maxim de expansiune, au renunțat la tramvai, pentru a reveni acum la el ca unul dintre cele mai ieftine, neinvazive și ușoare modalități de transport.
„Tramvaiul este mijlocul de transport care revine în întreaga Europă și nu văd de ce nu ar reveni şi în România. În anul 1990, 15 oraşe din România aveau transportul public asigurat cu tramvaie dar, ulterior, patru din acestea au renunţat la ele, Braşovul, Constanţa, Sibiul şi Reşiţa. Din fericire, transportul electric, tramvaiul, troleibuzul, şi chiar autobuzul electric, revine în întreaga lume, dar, în special, în Europa și, de ce nu, și la Reșița. Tramvaiul se poartă, este la modă”, a explicat acesta.
La eveniment a participat și profesorul Adrian Bota, de la Timişoara, cel care face expertiza pentru modernizarea căii de rulare din Reșița.
[slickr-flickr search=”sets” set=”72157671457891964″]
Alexandra JURCA
De la Alba-Iulia nu a fost niciun oficial prezent? Incredibil!
Ati vrea voi transport ca in Alba Iulia. Apropo, se scrie fara cratima…
In Alba Iulia este atat de “destept” transportul incat inainte de sensul giratoriu sunt puse semafoare.
Primesti verde la semafor dar astepti sa dai prioritate la cei din sens.
FOARTE DESTEPT!
La intrarea in oras dinspre Cluj, sunt 4 benzi de circulatie si restrictie de viteza 50 km/ora. Dupa ce mergi chinuit in spatele tirurilor si in sfarsit dai de 4 benzi, te asteapta “baietii” cu radarul.
Asta tot trafic destept este.
Stirea este despre transportul LOCAL DE PERSOANE. Comentariul meu de asemenea la asta se referea. Ma gandeam ca cei care citesc nu au nevoie de acest kilometru de expresie. Vad ca m-am inselat.
Stepanescu era cu aeroporturi, asta e cu tramvaie, eu vreau telegondola pana pe Semenic sa punem in mișcate turismul in zona ! Ce ziceți domnilor? Cu ce ne alegem daca mai spargem Reșița odată ? Falimentăm tot ce exista de-a lungul șinei de tramvai pe perioada lucrărilor chiar daca acestea ar dura 6 luni minim ? Poate domnul primar îmi da o replica plauzibila la acest comment pe care l-am generat ! Aștept !
Terminati mai cu tramvaiul, sunteti nebuni? Puneti trolebuze daca este mai ieftin curentul decat carburantul, dar nu blocati singura strada din oras cu cacaturi care daca se strica unu s-a dus dracului tot transportul in comun pentru ca se blocheaza linia. Resita nu e Munhen. Si din fericire, pentru ei, nici invers.
Strada trebuie oricum sparta ca sa se scoata liniile de tramvai, altfel o sa tot fie accidente. Sunt pro tramvai pentru ca acest proiect se poate face cu bani de la uniunea europeana! Decat sa dai cateva milioane sa scoti liniile mai bine iti dau altii mult mai multe milioane ca sa le repari. Ma incanta aceasta initiativa… Trebuie sa ne uitam la orasele care se dezvolta si sa nu ne mai lamentam ca Resita moare! Redita poate fi cum dorim noi sa fie…
Specialiștii în domeniul căilor ferate și liniilor de tramvai sunt Köllő Gavril și Herman Alexandru (Cluj, respectiv Timișoara). De ce nu i-a contactat nimeni?
Profesorul Bota Adrian se ocupă cu podurile…
Sunt invitati la Resita 40 de specialisti pentru a ne spune ce bun este tramvaiul ca mijloc de transport.
Intru totul de acord, DAR NU IN RESITA.
RESITA nu este un oras care se preteaza la tramvai ca mijloc de transport. Daca facem mai multe linii si spargem si str. Fagarasului si Calea Timisorii ca sa aducem acest mijloc de transport in tot municipiul, nu rezolvam problema care apare cand un asemnea mijloc de transport ramane pe sine si masinile fac cozi dupa el, sau in statii.
TRAMVAIUL IN RESITA ESTE O UTOPIE.
O HIMERA.
Tramvaiul nu a fost un simbol al Resitei.
De ce nu a existat o analiza comparativa in ceea ce priveste troleul, autobuzul electric, daca suntem ecologisti sadea?
Sau de ce nu autobuze hibride, sau norme Euro 6, ca suntem saraci ca oras.
Tramvaiul nu va aduce locuri de munca.
Un oras se poate dezvolta si altfel.
Trebuie sa avem locuri de munca, in primul si in primul rand. Pentru ca sa vina investitori trebuie sa existe corectitudine, transparenta si bun simt.