Ședință fulger astăzi la Consiliul Județean Caraș-Severin. În absența consilierilor PSD, PMP și PRO România, consilierii liberali, prezenți în unanimitate la ședință, au adoptat proiectul de hotărâre privind modificarea acordului de asociere încheiat între Consiliile Județene Caraș-Severin și Timiș și Primăriile Reșița și Timișoara pentru proiectul de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră. Ședința s-a încheiat în mai puțin de cinci minute, spre marea mulțumire a președintelui Romeo Dunca, bucuros că liberalii au dat dovadă de unitate și au votat proiectul fără nicio obiecție.

„Până la urmă tot pe liberalii noștri ne bazăm și mă bucur că am pierdut doar patru zile. Deci stăm bine, mergem cu proiectul înainte. Evident, asta nu înseamnă că îl vom face 100%, dar am mai făcut un pas și ce este mai important, este că avem unitate, indiferent de zvonurile care circulă prin presă. Proiectul a fost adoptat cu 17 voturi pentru, deci dacă opoziția s-ar fi așteptat să nu vină unul sau doi dintre noi la ședință, iată că nu a fost așa”, a declarat mulțumit de rezultat, Romeo Dunca.

În absența a doi consilieri liberali, proiectul privind introducerea unui act adițional prin care se dorește ca în caietul de sarcini, pe lângă studiile de prefezabilitate și fezabilitate, să fie introdusă și documentația pentru achiziția proiectului tehnic și execuția lucrărilor, a fost respins în cadrul ședinței de săptămâna trecută, lovindu-se de opoziția consilierilor PSD, PRO România și PMP.

Citește și Romeo Dunca: „Opoziția a profitat de faptul că nu am fost toți și haț, ne-a tras una după ceafă”

Președintele forului județean a ținut să explice și care sunt motivele care îl fac să creadă că se va reuși obținerea de finanțare pentru proiectul pus la cale de Primăriile Reșița și Timișoara și Consiliile Județene Caraș-Severin și Timiș.

„A face o astfel de lucrare de infrastructură mari în cinci ani și jumătate este greu și cine nu începe ieri nu are nicio șansă. Un alt raționament care mă face să cred foarte mult în acest proiect, care repet nu costă nimic pentru bugetul județean, este că alocându-se 8 miliarde din PNRR pentru infrastructura de autostrăzi și căi ferate, vă spun un lucru sincer: la resursele umane, timpii care trebuie, la mersul greoi al documentelor, eu nu cred că România astăzi poate să construiască mai mult de 150 de km de autostradă pe an. Este exclus. Vorbesc de mobilizări, utilaje, avize, personal calificat. Dacă punem un preț de, eu știu, 6 milioane pe km, pentru că avem mulți km în care autostrăzile merg relativ pe locuri drepte, rezultă undeva la sub 5 miliarde în cei cinci ani. Deci și dacă ne apucăm de azi, toți, nu o să putem cheltui toți acești bani. Dacă îi mutăm pe infrastructura feroviară, este și mai greu, acolo proiectele sunt și mai greu de făcut. Dacă la autostrăzi am avut experiență la documentații, la linii ferate este mai greu. CFR-ul să mișcă greu și 3-4 miliarde care rămân să le cheltui pe infrastructură până în 2026 este iarăși un vis frumos.

Și de aceea vă spun, dacă noi ne vom face temele și ne mișcăm repede, dacă producem un sf și un proiect tehnic, vom putea accesa acești bani. În momentul în care dacă aceste sume vor fi alocate, nu vor exista proiecte suficiente, le vom putea lua pentru că nu vor avea cui să le dea. Este un raționament per care l-am văzut la Oradea, la Cluj, oamenii care știu cum merge treaba, tac și fac. Haideți să facem și noi la fel. Astăzi am depășit un pas”, a precizat Romeo Dunca.

Pentru ca proiectul să meargă înainte, același pas va trebui depășit mâine și în Consiliul Județean Timiș, care se va reuni în ședință extraordinară de la ora 10:00.

Karina TINCUL

Un proiect de hotărâre privind modificarea acordului de asociere încheiat între Consiliile Județene Caraș-Severin și Timiș și Primăriile Reșița și Timișoara privind achiziționarea în comun a serviciilor de realizare a studiului de prefezabilitate și a studiului de fezabilitate pentru proiectul de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră, nu a trecut astăzi de votul consilieri județeni cărășeni. Președintele forului județean, Romeo Dunca, deși dezamăgit că proiectul nu a fost aprobat (consilierii din opoziție votând împotrivă, iar liberalii nefiind în formulă completă), este convins că la o viitoare ședință modificarea va fi aprobată fără probleme. Cu toate acestea, primarul Reșiței, Ioan Popa, prezent și el la ședință, atrage atenția că obținerea de fonduri europene reprezintă o luptă contra cronometru și orice întârziere poate reprezenta ulterior un handicap greu de depășit.

Ce presupune mai exact proiectul respins astăzi în cadrul ședinței CJ Caraș-Severin? Este vorba de un act adițional la protocolul încheiat între cele patru entități, introdus la inițiativa secretarului general al județului Timiș, prin care se dorește ca în caietul de sarcini, pe lângă studiile de prefezabilitate și fezabilitate, să fie introdusă și documentația pentru achiziția proiectului tehnic și execuția lucrărilor. Totul, în cadrul aceleiași alocări financiare.

„Noi ne-am bucurat să introducem aceste elemente în plus, pentru că s-ar constitui într-un câștig de timp, adică după ce vom primi studiul de fezabilitate, am avea deja caietul de sarcini gata pentru PT și execuție și îl scoatem imediat pe piață. Pentru că avem acest termen limită care se numește decembrie 2022, când trebuie să fie contractul de proiectare și execuție semnat. Culmea, noi l-am trecut luni prin ședință de CL, Timișoara l-a trecut din câte am înțeles, Timișul îl trece și el în formula asta și ne-am poticnit aici”, a precizat primarul Ioan Popa.

Pentru ca proiectul să fie aprobat, ar fi fost nevoie de 16 voturi, dar în absența a doi consilieri liberali, proiectul a avut doar 15 voturi pentru.

„Noi am plecat pe un drum și vom face tot ce ne stă în putință să ducem acest proiect la îndeplinire, cu atât mai mult cu cât cheltuielile din acest an nu sunt atât de mari, iar astăzi nu am cerut suplimentarea sumelor. O să depășim momentul acesta, suntem necăjiți, este o pierdere, o înfrângere pe care putem spune că astăzi am avut-o. Nu noi, cât visul și viitorul județului.

Din păcate, opoziția a profitat de faptul că nu am fost toți și haț, ne-a tras una după ceafă, deși nu ne dărâmă asta. Nu este suficient. La ședința următoare vom fi 17 care vom vota și vom merge mai departe. Vom contabiliza o săptămână de întârziere, dar mergem înainte”, a declarat la finalul ședinței, președintele CJ Caraș-Severin, Romeo Dunca.

Pe de altă parte însă, primarul Reșiței, Ioan Popa, a atras atenția că în astfel de cazuri orice întârziere reprezintă o pierdere și că ar fi păcat ca protocolul încheiat între Primăria Reșița, Primăria Timișoara, Consiliul Județean Caraș-Severin și Consiliul Județean Timiș să aibă soarta Alianței Vestului.

„Pentru cei care nu înțeleg, lupta pe fonduri europene, este o luptă pe timp și fiecare zi, fiecare săptămână pierdută, este o pierdere majoră, care poate nu mai poate fi surmontată la un moment dat. Este un proiect care sigur se va finanța pe PNRR, acordul cu CFR Infrastructură a fost semnat. Mergem înainte normal, dacă nu ne blocăm în aceste mici chestiuni. Alianța Vestul de aia nu a funcționat, pentru că atunci când sunt mulți parteneri, riscul ca unul dintre ei să nu funcționeze în anumite etape esențiale este foarte mare”, a mai precizat primarul Ioan Popa.

Citește și Trenuri pe relația Reșița – aeroport Timișoara, din 45 în 45 de minute! Ce presupune proiectul de modernizare a căii ferate și în ce stadiu se află?

Karina TINCUL

UPDATE: Traficul feroviar pe ruta Reșița Nord – Vasiova a fost reluat, după ora 18:00, cu restricție de viteză.

Un tren aparținând companiei Regiotrans, care circula pe ruta Reșița-Timișoara, a deraiat în această dimineață, în urma unei alunecări de teren. Accidentul a avut loc în zona Colțan și din fericire persoanele aflate în tren nu au fost rănite, ele alegându-se doar cu o sperietură zdravănă.

Trenul personal a plecat din gara Reşiţa Nord în această dimineață, la ora 04:01, iar la o distanță de câteva sute de metri de gara Colțan a fost surprins de o alunecare de teren.

În prezent, circulația pe ruta feroviară Reșița – Timișoara este blocată, o echipă de lucrători fiind prezentă la fața locului pentru degajarea liniei.

Informații cu privire la incident și la momentul în care circulația va fi reluată nu sunt disponibile nici pe site-ul CFR,nici pe cel al companiei Regiotrans, deși aceasta rută feroviară este una importantă pentru studenții și angajații care fac naveta pe ruta Reșița – Timișoara.

foto copertă: argument.ro

Diana RADU

Călătorii care s-au deplasat în această după-amiază cu trenul pe ruta Reșița – Timișoara au avut parte de o sperietură după ce garnitura Regiotrans a lovit un autoturism al cărui șofer nu s-a asigurat la trecerea la nivel cu calea ferată. Accidentul a avut loc în apropiere de Berzovia, în exact același loc în care în urmă cu peste o lună un tir care transporta carne din Ungaria a fost lovit tot de trenul Reșița – Timișoara. 

Din fericire, de această dată urmările au fost mai puțin grave. Dacă în urmă cu o lună 10 persoane au ajuns la spital (dintre acestea doar trei cu răni mai grave, restul în stare de șoc), de această dată nimeni nu a fost rănit, fiind avariat doar autoturismul șoferului imprudent.

„Accidentul s-a petrecut pe DJ 572 Berzovia – Fizeș, la trecerea de la nivel cu calea ferată. Aceasta nu este prevăzută cu barieră ci doar cu aceea cruce a Sfântului Andrei. Conducătorul unui autoturism a fost surprins de trenul Regiotrans. Șoferul era singur în mașină și din fericire în urma impactului nu au rezultat victime ci doar pagube materiale”, a precizat pentru Reper 24, comisarul – șef Dan Bortiș.

Circulația nu a fost oprită în zonă, trenul continuându-și drumul după câteva minute.

De astăzi, se reia circulația trenurilor pe ruta Reșița Nord – Timișoara Nord. Operatorul privat Regiotrans, care gestionează această linie din vestul țării, a reintrat în posesia certificatului de siguranță retras de Autoritatea de Siguranță Feroviară, la jumătatea lunii martie. 

”În data de 30.03.2015 ASFR a emis certificatul de siguranță  – partea B numarul de identificare UE RO 1220150017 pentru SC Regiotrans SRL. Astfel începând cu data de 01.04.2015 SC Regiotrans SRL va relua circulația trenurilor pe următoarele rute de circulație, după un mers ce va fi adus la cunoștința publicului călător în cel mai scurt timp:

Brașov – București Nord

Timișoara Nord – Reșita Nord

Brad – Ineu –Arad

Timișoara – Lovrin – Nerau

Arad – Vâlcani

Alba Iulia – Zlatna

Teiuș – Ludus – Bistrița

Arad – Nădlac

Iași – Roman

Timișoara Nord  – Cruceni

Timișoara Nord – Lovrin – Cenad

Iași – Dorohoi

Brașov – Sf. Gheorghe – Bretcu

Praid – Blaj

Iași – Hârlău”, se menționează pe site-ul Regiotras.

Circulația pe ruta Reșița Nord – Timișoara Nord a fost suspendată din data de 17 martie, după ce operatorului privat i-a fost retras certificatul de siguranță deoarece utiliza vehicule necorespunzătoare din punct de vedere tehnic. Tot atunci a fost suspendată și circulația trenurilor pe rutele Berzovia – Oravița și Oravița – Iam. Pentru moment, circulația pe aceste două rute nu va fi reluată, dar operatorul privat dă asigurări că acest lucru se va întâmpla în cursul lunii aprilie. ”SC Regiotrans SRL continuă demersurile pentru includerea în certificatul de siguranță a întregului material rulant, ceea ce va determina reluarea circulației trenurilor și pe celelalte rute de circulație, în cursul lunii aprilie”, arată reprezentanții Regiotrans.

Karina TINCUL

Călătorii care se deplasează cu trenul pe rutele controlate în Caraș-Severin de operatorul privat SC Regiotrans Brașov, ar putea fi nevoiți să aleagă în perioada următoare un alt mijloc de transport. Activitatea societăţii de transport călători a fost suspendată întrucât a fost retras certificatul de siguranţă, se arată într-un comunicat de presă primit la redacție. 

”Începând cu data de 17.03.2015 activitatea de transport călători va fi suspendată pe următoarele secţii de cale ferată:

922 Reşiţa-Nord – Berzovia – Gătaia – Voiteni şi retur;

923 Berzovia – Oraviţa şi retur;

924 Oraviţa – Iam şi retur”, se menționează în comunicatul de presă.

Certificatul celor de la Regiotrans a fost retras pentru toate liniile operate de societate în România. Pentru moment nu se cunoaște perioada pentru care a fost suspendată activitatea societății, totul depinzând de timpul pe care îl vor necesita cei de la Regiotrans să remedieze deficiențele constatate de către cei de la Inspectoratul de Siguranță Feroviară. În cazul în care problema va fi rezolvată în cursul zilei de astăzi, mâine trenurile vor circula în mod normal, susțin cei de la Regionala CFR Timișoara.

Contactat de Reper 24, șeful Regionalei CFR Timișoara, Alexandru Simu, a declarat că ”în mod normal dacă nu se va circula, cei la Regiotrans ar trebui să asigure transportul cu alte mijloace a persoanelor care au abonamente”.

Această problemă survine după ce călătorii care se deplasează cu garniturile folosite de cei de la Regiontrans în județul Caraș-Severin și-au exprimat ne nenumărate ori nemulțumirea în legătură cu condițiile puse la dispoziție de societatea din Brașov.

Citiți și Poftiți în vagoane … dacă aveți curaj!

Karina TINCUL

Scaune rupte sau care lipsesc în totalitate, cu tapițeria murdară, draperii găurite și o căldură sufocantă – cam acestea sunt condițiile de călătorie de care s-au bucurat persoanele care s-au deplasat zilele trecute cu trenul de la Timișoara la Reșița. 

Este vorba de vagoanele companiei SC Regiotrans SRL Brașov, companie privată care a concesionat linia Timișoara Nord – Reșița Nord.

Pe o căldură sufocantă de sfârșit de Cuptor nici vorbă de aer condiționat. Asta dacă nu îi spunem aer condiționat curentului provocat de geamurile deschise de călători și de ușile care nu se închideau oricât ai încerca. Iar despre condițiile din toaleta vagonului mai bine nici nu amintim.

Acestea sunt condițiile de călătorie în anul 2014 între două municipii reședință de județ, într-o țară membră a Uniunii Europene. Cine are nevoie de curățenie, aer condiționat, uși care se închid? Probabil că domnii de la Regiotrans Brașov nu.

Din câte am înțeles de la pasagerii care folosesc regulat aceste trenuri, pe ruta Timișoara Nord – Reșița Nord ar circula și garnituri puțin mai acceptabile, totuși nici acestea nu se ridică la standarde europene.

Karina TINCUL