15 milioane de lei vor fi investiți de Primăria Reșița în dotarea școlilor din municipiu cu echipamente IT. Primarul municipiului, Ioan Popa, a anunțat în premieră, în cadrul unei emisiuni live la Reper 24, că proiectul depus spre finanțare la finalul anului trecut, a fost aprobat.

„Am fost anunțați că am câștigat proiectul de finanțare post COVID de 3 milioane de euro sau 15 milioane de lei pentru dotarea școlilor cu digitalizare, aparatură tehnică IT și așa mai departe.

Am depus cu ajutorul colegilor mei de la Direcția de Învățământ, cu ajutorul celor de la școli, le mulțumesc directorilor de școli care s-au implicat cu noi, Inspectoratul Școlar, cu ajutorul colegilor de la Proiecte Europene, cu un consultant tânăr, am depus un proiect la care vă spun sincer nu aveam mari speranțe că îl vom câștiga, un proiect de 3 milioane de euro.

Vom lua tablete tuturor copiilor din școli, vom lua calculatoare inteligente tuturor cadrelor didactice din școli, vom lua table electronice, sisteme de propagare a internetului, de multiplicare și așa mai departe, astfel încât oricând pe viitor se vor mai întâmpla, Doamne ferește, drame de aceste fel sau, de ce nu, dacă se va dori să facem experiențe școlare de genul acesta, să putem să avem dotarea tehnică necesară ca să nu ne mai întâlnim niciodată cu ce ne-am întâlnit în aprilie-mai, anul trecut”, a explicat primarul Ioan Popa.

Proiect a fost depus spre finanțare în cadrul Programului Operațional Competitivitate Axa prioritară 2 – Tehnologia Informației și Comunicațiilor (TIC) pentru o economie digitală competitivă Prioritatea de investiții 2c. – Consolidarea aplicațiilor TIC pentru e-guvernare, e-învățare, e-incluziune, e-cultură, e-sănătate Obiectiv Specific OS 2.4 – Creșterea gradului de utilizare a Internetului Acțiunea 2.3.3 – Îmbunătățirea conținutului digital și a infrastructurii TIC sistemice în domeniul e-educație, e-incluziune, e-sănătate și e-cultură – SECȚIUNEA E-EDUCAȚIE.

În primăvara anului trecut, administrația locală reșițeană a mai achiziționat, din fonduri proprii, peste 600 de tablete pentru a fi folosite de elevii reșițeni care la momentul respectiv nu dispuneau de astfel de dispozitive și nu puteau participa la cursurile online.

Karina TINCUL

Primarul Reșiței, Ioan Popa, atrăgea deunăzi atenția asupra faptului că întârzierea cauzată de tergiversarea proiectului de pe ordinea de zi a Consiliului Județean Caraș-Severin privind achiziționarea în comun a serviciilor de realizare a studiului de prefezabilitate și a studiului de fezabilitate pentru proiectul de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră reprezintă o pierdere și pune în pericol protocolul încheiat între Primăria Reșița, Primăria Timișoara, Consiliul Județean Caraș-Severin și Consiliul Județean Timiș. A trecut cu brio în ședințele Consiliului Local Timișoara, în a Consiliului Local Reșița, în plenul Consiliului Județean Timiș și s-a blocat … la Caraș!

Totuși, ziua s-a încheiat sub zodia speranței pentru primarul Reșiței și președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, iar la acest aspect a contribuit în mod decisiv ministrul Transporturilor. La mai bine de o lună distanță de la adresa formulată de primarul Ioan Popa și după o temeinică analiză a Master Planului General de Transport al României (MPGT), ministrul Drulă a hotărât includerea investiției Reabilitare/modernizare infrastructură feroviară Timișoara Nord – Voiteni – Stamora Moravița și a conexiunii cu linia secundară Voiteni – Reșița Nord în mult dezbătutul PNRR – Planul Național de Redresare și Reziliență. „În lista de proiecte aferentă PNRR au fost incluse și intervenții pentru îmbunătățirea conexiunii pe calea ferată pe tronsonul Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița și Voiteni – Reșița Nord. În funcție de evoluția procesului de negociere cu reprezentanții Comisiei Europene, aceste proiecte vor putea fi finanțate prin PNRR“, se arată în documentul semnat de ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.

„Pentru cei care nu înțeleg, lupta pe fonduri europene, este o luptă pe timp și fiecare zi, fiecare săptămână pierdută, este o pierdere majoră, care poate nu mai poate fi surmontată la un moment dat. Este un proiect care sigur se va finanța pe PNRR, acordul cu CFR Infrastructură a fost semnat. Mergem înainte normal, dacă nu ne blocăm în aceste mici chestiuni. Alianța Vestul de aia nu a funcționat, pentru că atunci când sunt mulți parteneri, riscul ca unul dintre ei să nu funcționeze în anumite etape esențiale este foarte mare”, anticipa după ședința de ieri a Consiliului Județean Caraș-Severin primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, care este lider în proiectul cu o valoare de 300 de milioane de euro.

Și totuși, pentru cei care au ratat ieri imaginea de ansamblu a acțiunii petrecute în sala Palatului Administrativ Județean, la ședința de CJ desfășurată, nu opoziția asigurată de PSD-PRO-PMP a fost cea care l-a lăsat în offside pe președintele Dunca, ci tocmai lipsa unei majorități liberale ca urmare a absentării unor consilieri PNL (doar doi lipsă la apel, dar dac-ar fi „trebuit“ să lipsească 4, pui rămășag că se rezolva?)

Chiar așa, cine sunt consilierii județeni care au absentat ieri de la ședință și au pus, astfel în pericol, un mega-proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din Banat?

Sergiu TABAN

Administrația locală din Reșița încearcă în prezent să găsească finanțare pentru ridicarea a două parcări multietajate, una în zona centrală a orașului, iar cea de-a doua în Stavila, pentru a deservi cetățenii care doresc să ajungă pe Muntele Semenic. Subiectul a fost abordat de primarul Ioan Popa, în cadrul unei conferințe de presă susținută săptămâna trecută.

„Între BCR şi clădirea Diamant, avem un proiect deja gata pentru un «park & ride», pentru o parcare multietajată, de circa 400 de locuri. Încercăm să introducem o finanţare cu ADR-ul.

Avem două parcări făcute în maniera asta, multietajate: una în centru şi una în zona Stavila. Cea din zona Stavila, absolut sigur, am discutat deja, este validă şi o putem finanţa pe fonduri europene de «park & ride», cu plată, cu alte zece autobuze electrice, care vor genera trafic de călători spre zona montană, astfel încât să nu mai iasă din Reşiţa presiune de mașini spre zona montană. Pentru că n-avem parcaje sus şi să încercăm să încurajăm ca oamenii să se deplaseze cu maşini de transport public”, a explicat primarul Ioan Popa.

Subiectul ridicării unei parcări supraetajate la Reșița a fost abordat pentru prima dată de edilul reșițean încă de la finalul anului 2019, atunci când a vorbit de planul de dezvoltare urbanistică a Stavilei. Planul realizării unei astfel de parcări și în zona centrală este mai recent, totul depinzând însă de găsirea finanțării. În cazul în care proiectul nu va putea fi realizat pe fonduri europene, primarul Ioan Popa se arată dispus să obțină un credit pentru ducerea la îndeplinire a proiectului.

„Avem două opțiuni: dacă finanțatorul, ADR-ul ne spune: «Da, sunteți valizi!», studiul de fezabilitate e gata, numai îl introducem şi facem cererea de finanţare şi ne dau banii. Şi atunci, în cazul ăsta, putem să spunem că la anul o realizăm. Dacă întâmpinăm probleme, nu este exclus să luăm un credit pe o perioadă lungă de timp, 15-20 de ani, şi pe un studiu de eficienţă economică să realizăm parcarea din bani rambursabili, pe care să-i rambursăm în procent semnificativ din taxele de parcare de acolo. Odată ce avem parcarea de acolo, am putea să transformăm în pietonală zona asta din spatele Primăriei, zona Soho, Capricio, Atelier, să devină zonă pietonală, pentru că atunci riveranii pot parca în acea parcare pe o taxă anuală rezonabilă. Şi în același timp toți cei care vor veni şi vor pune presiune pe oraș vor avea unde să parcheze în zona respectivă“, a explicat edilul, care a mai precizat că aproximativ 80% din terenul din zonă este deja al Primăriei Reșița.

Karina TINCUL

Viitorul centru multifuncțional ce va fi amenajat la Reșița ar putea fi realizat de o firmă din București, aceasta fiind singura care a depus o ofertă pentru proiectul implementat de Primăria Reșița pe fonduri europene. Va urma evaluarea ofertei și cel mai probabil ulterior atribuirea contractului. Primarul Reșiței, Ioan Popa, se arată foarte optimist cu privire la semnarea contractului, considerând deja firma bucureșteană ca fiind câștigătoarea licitației. În ceea ce privește licitația pentru un alt proiect de amploarea al administrației locale reșițene, cel privind realizarea lucrărilor de infrastructură din cadrul proiectului de reintroducere al tramvaiului, aceasta a fost prelungită.

„S-a câștigat licitația pentru realizarea centrului multifuncțional din Lunca Pomostului pe situl fostului bazin, circa 5 milioane de euro. Firma câștigătoare este Erbașu SA din București. În cadrul acestui proiect se realizează acest centru multifuncțional și se modernizează strada care vine din zona Mociur spre Fântânilor, până la bariera de trecere de cale ferată de la Gara de Sud.

Licitația pe tramvai este la ora asta pe SICAP, s-a solicitat o prelungire de 15 zile, pe care am aprobat-o. Ne-a venit un calup de 400 de întrebări, colegii noștri au răspuns la ele pe parcursul săptămânii trecute. Interesul este destul de crescut și sper ca după închidere, cred că 12 sau 14 aprilie este data de închide a procedurii, să vă putem anunța un câștigător cât mai curând cu putință. Noi sperăm să putem să demarăm lucrările în cursul verii”, a explicat edilul reșițean.

Citește și Cum va arăta centrul multifuncțional ridicat la Reșița, în locul bazinului de înot de la 7 noiembrie!

Karina TINCUL

Peste cel mult două săptămâni municipiul Reșița va avea un nou city manager. Pentru postul scos la concurs după pensionare lui Paul Vasile, și-au depus CV-ul peste 40 de persoane, conform declaraților primarului Ioan Popa. „Am de unde alege”, a afirmat astăzi edilul reșițean, care s-a arătat surprins de numărul de CV-uri depuse pentru post, dar și calitățile și pregătirea unora dintre candidați.

„Am avut 42 de CV-uri. Am selectat din ele foarte riguros șapte. Ieri am avut interviu cu o persoană din cele șapte. Chiar dacă nu suntem Timișoara, vreau să vă spun că am foarte plăcut surprins de aceste șapte CV-uri. Le voi parcurge pe toate în următoarele 10 zile și după aceea sper ca în două săptămâni să degajăm o soluție de city manager. Am de unde să aleg, am și oameni care au fost miniștri secretar de stat, chiar o perioadă de 2-3 ani, persoane care sunt, ca să zic așa, familiarizate cu ceea ce am eu nevoie. Mie îmi trebuie un om care să meargă la București și să rezolve probleme de ordin tehnic și spre bucuria mea am găsit oameni foarte faini. În maxim două săptămâni de zile veți afla cine va fi noul city manager la orașului”, a precizat primarul Ioan Popa.

Edilul reșițean anunța la jumătatea lunii februarie că este în căutarea unui nou city manager, care ar urma să aibă atribuții, alături de cei doi viceprimari ai orașului, în derularea unor activități cum ar fi: administrarea patrimoniul orașului, eficientizarea cheltuielilor de funcționare ale Primăriei Reșița și ale instituțiilor din subordine, întreținerea investițiilor făcute de Primărie și reprezentarea instituției în raporturile cu contractanții, verificarea serviciilor contractate de municipalitate.

Profilul candidatului ideal: studii superioare; experiență în poziții de conducere în managementul public și/sau privat de minim 10 ani; cunoștințe solide de operare a sistemelor informatice; cunoștințe în domeniul bugetării și execuției de bugete; foarte bune aptitudini de negociere; stăpânirea limbii engleze la nivel avansat; rezistență la stres și, obligatoriu, simțul umorului.

Rămâne să vedem care dintre persoanele care și-au depus CV-ul s-a încadrat cel mai bine în acest profil al candidatului ideal.

Karina TINCUL

Cartierul Lunca Bârzavei din Reșița va trece printr-un amplu proces de modernizare. Primarul Ioan Popa a declarat că administrația locală intenționează să atragă fonduri europene pentru amenajarea celor patru microraioane din municipiu, edilul sperând că lucrările să poată demara undeva în anul 2022.

Anunțul a fost făcut de primarul Ioan Popa în cadrul unei emisiuni live la Reper 24, atunci când a fost întrebat ce s-a întâmplat cu proiectul de reabilitare a parcării de la blocul Potcoavă, una din investițiile anunțate de administrația locală în cursul anului trecut, dar care nu s-a mai materializat.

„A fost realizat studiul de fezabilitate pentru parcarea de Potcoavă, am făcut proiectul tehnic și am scos-o la licitație, dar am stopat procedura de achiziție a lucrărilor pentru că anul trecut am avut câteva lucrări care ne-au solicitat efort financiar și de cofinanțare și nu am reușit să o facem. Dar datorită deschiderii unor posibilități de a realiza proiecte intracartier pe bani europeni, parcarea va fi inclusă cu siguranță în marele proiect din microraionul doi. Adică vom avea un proiect pe ciclul de finanțare 2021-2027, și sper eu, anul viitor să atacăm microraionul II cu toate străzile care unesc bulevardul Republicii de Făgărașului. Pe lângă străzi, în proiect vor fi introduse și spațiile dintre blocuri, vom avea o abordare practic de la ieșirea din bloc toate aleile de conexiune vor fi modernizate pe bani europeni, inclusiv iluminatul public și locurile de parcare”, a precizat primarul Ioan Popa.

Edilul a explicat că vor fi depuse spre finanțare inclusiv proiecte pentru microraioanele III și IV, unde au rămas încă spații neamenajate, în ciuda lucrărilor care au fost derulate în anii trecuți în zone cum ar fi Parcul Siderurgistului sau zona Inelarului.

„Au rămas foarte multe zone neabordate, toate acestea vor fi abordate în aceste proiecte mari și pe care le vom realiza pe fonduri europene. Sincer, reșițenii trebuie să înțeleagă un lucru: matematica este simplă, bugetul anual al orașului Reșița este de circa 25 de milioane de euro, bugetul de investiții din aceste 25 de milioane se cifrează între 2-3 milioane de euro. Doar proiectele pe microraioanele I și II,de exemplu, au costuri care se duc spre 8 milioane de euro. Nu avem nicio șansă să le facem în regie proprie, decât într-o perioadă destul de lungă de timp și atunci avem această șansă pe care trebuie să o fructificăm și o vom face.

Cetățenii trebuie să știe că Govândariul va fi rezolvat din punct de vedere urbanistic, la o calitate excepțională în următorii 2-3 ani”, a adăugat primarul Ioan Popa.

Karina TINCUL

Primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, se arată extrem de optimist atunci când vine vorba de atragerea de fonduri și implementarea proiectului de modernizare a căii ferate care leagă Reșița și Timișoara. În ciuda scepticilor care nu acordă mari șanse proiectului prin care reșițenii ar putea ajunge într-o oră și jumătate la Timișoara cu trenuri propulsate cu hidrogen, edilul reșițean nu pare să aibă îndoieli că proiectul este unul fezabil și că la finalul anului 2026 transportul pe cale ferată între Banatul de munte și cel de câmpie se va putea face nu doar într-un mod civilizat, ci chiar superior celui din alte țări mai dezvoltate. „Dacă tot am rămas în urmă, atunci hai să ardem niște etape, nu are sens să rămânem tot timpul în urmă”, este de părere primarul.

„Este un proiect extrem de important, care se cifrează la circa 300 de milioane de euro și se referă la reabilitarea și modernizarea căii ferate aeroport Timișoara – Timișoara – Voiteni – Reșița și Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița – legătură cu Serbia. După discuții cu ministrul Bode și ulterior cu ministrul Drulă de la Transporturi, am convenit ca Reșița să coordoneze realizarea acestui proiect. Practic semnăm acum în martie  protocolul final cu CFR Infrastructură și va fi al treilea protocol la nivel național, după cele semnate la Cluj și Brașov.  Ne propunem reabilitarea și modernizarea acestor două căi ferate, una dublu electrificată, cea care leagă Timișoara de Serbia, și de la jumătatea ei, Voiteni – Reșița va fi neelectrificată și acolo vom introduce patru garnituri de tren cu propulsie de hidrogen”, a explicat primarul Ioan Popa, în cadrul unei emisiuni realizate pentru Ziarul Financiar, cu privire la proiectul ce ar urma să fie realizat în parteneriat cu Primăria Timișoara și Consiliile Județene Timiș și Caraș-Severin.

Edilul a precizat că în prezent se lucrează la caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate, fiind stabilit și calendarul ulterior al proiectului:

„Ca să reușim să îl finanțăm pe reziliență, trebuie să fim gata cu contractul de PT și execuție în decembrie 2022 și proiectul trebuie să fie realizat fizic în decembrie 2026. Am făcut un calendar cu ce ar trebuie să se întâmple până în decembrie 2026 și realizarea SF-ului trebuie să se întâmple până la finalul anului curent sau începutul anului viitor, astfel încât să putem să avem licitația făcută pentru proiect tehnic și execuție și contractul semnat până în decembrie 2022. Dacă acest lucru va reuși nu am nicio îndoială că în următorii patru ani, până în 2026 , nu vom reuși să facem acest proiect.

În ceea ce privește trenurile cu propulsie pe hidrogen, sunt deja în operare în Germania de doi ani. Avem și negativiști, care spun că ne-am trezit noi românii acum chiar după nemți să punem propulsie pe hidrogen. Eu sunt adeptul ideii că dacă tot am rămas în urmă, atunci hai să ardem niște etape, nu are sens să rămânem tot timpul în urmă. Să ne amintim de exemplu ce s-a întâmplat cu conexiune de internet în România. Dacă tot am făcut sistemul de transmisii de date mai târziu, iată că la ora asta suntem în top 5 la nivel mondial ca viteză de transmitere a datelor. De ce nu am putea face același lucru și pe calea ferată, dacă tot nu s-a întâmplat nimic consistent sau de luat în seamă în ultimii 30 de ani”, a concluzionat primarul Ioan Popa.

Citește și Trenuri pe relația Reșița – aeroport Timișoara, din 45 în 45 de minute! Ce presupune proiectul de modernizare a căii ferate și în ce stadiu se află?

Karina TINCUL