Primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, se arată extrem de optimist atunci când vine vorba de atragerea de fonduri și implementarea proiectului de modernizare a căii ferate care leagă Reșița și Timișoara. În ciuda scepticilor care nu acordă mari șanse proiectului prin care reșițenii ar putea ajunge într-o oră și jumătate la Timișoara cu trenuri propulsate cu hidrogen, edilul reșițean nu pare să aibă îndoieli că proiectul este unul fezabil și că la finalul anului 2026 transportul pe cale ferată între Banatul de munte și cel de câmpie se va putea face nu doar într-un mod civilizat, ci chiar superior celui din alte țări mai dezvoltate. „Dacă tot am rămas în urmă, atunci hai să ardem niște etape, nu are sens să rămânem tot timpul în urmă”, este de părere primarul.

„Este un proiect extrem de important, care se cifrează la circa 300 de milioane de euro și se referă la reabilitarea și modernizarea căii ferate aeroport Timișoara – Timișoara – Voiteni – Reșița și Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița – legătură cu Serbia. După discuții cu ministrul Bode și ulterior cu ministrul Drulă de la Transporturi, am convenit ca Reșița să coordoneze realizarea acestui proiect. Practic semnăm acum în martie  protocolul final cu CFR Infrastructură și va fi al treilea protocol la nivel național, după cele semnate la Cluj și Brașov.  Ne propunem reabilitarea și modernizarea acestor două căi ferate, una dublu electrificată, cea care leagă Timișoara de Serbia, și de la jumătatea ei, Voiteni – Reșița va fi neelectrificată și acolo vom introduce patru garnituri de tren cu propulsie de hidrogen”, a explicat primarul Ioan Popa, în cadrul unei emisiuni realizate pentru Ziarul Financiar, cu privire la proiectul ce ar urma să fie realizat în parteneriat cu Primăria Timișoara și Consiliile Județene Timiș și Caraș-Severin.

Edilul a precizat că în prezent se lucrează la caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate, fiind stabilit și calendarul ulterior al proiectului:

„Ca să reușim să îl finanțăm pe reziliență, trebuie să fim gata cu contractul de PT și execuție în decembrie 2022 și proiectul trebuie să fie realizat fizic în decembrie 2026. Am făcut un calendar cu ce ar trebuie să se întâmple până în decembrie 2026 și realizarea SF-ului trebuie să se întâmple până la finalul anului curent sau începutul anului viitor, astfel încât să putem să avem licitația făcută pentru proiect tehnic și execuție și contractul semnat până în decembrie 2022. Dacă acest lucru va reuși nu am nicio îndoială că în următorii patru ani, până în 2026 , nu vom reuși să facem acest proiect.

În ceea ce privește trenurile cu propulsie pe hidrogen, sunt deja în operare în Germania de doi ani. Avem și negativiști, care spun că ne-am trezit noi românii acum chiar după nemți să punem propulsie pe hidrogen. Eu sunt adeptul ideii că dacă tot am rămas în urmă, atunci hai să ardem niște etape, nu are sens să rămânem tot timpul în urmă. Să ne amintim de exemplu ce s-a întâmplat cu conexiune de internet în România. Dacă tot am făcut sistemul de transmisii de date mai târziu, iată că la ora asta suntem în top 5 la nivel mondial ca viteză de transmitere a datelor. De ce nu am putea face același lucru și pe calea ferată, dacă tot nu s-a întâmplat nimic consistent sau de luat în seamă în ultimii 30 de ani”, a concluzionat primarul Ioan Popa.

Citește și Trenuri pe relația Reșița – aeroport Timișoara, din 45 în 45 de minute! Ce presupune proiectul de modernizare a căii ferate și în ce stadiu se află?

Karina TINCUL

Reșițenii vor putea ajunge cu trenul la aeroportul din Timișoara în doar o oră și 40 de minute, dă asigurări primarul Ioan Popa, odată cu implementarea proiectului de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara și asigurarea legăturii cu aeroportul. Un proiect ambițios în valoare de aproximativ 300 de milioane de euro (doar studiul de fezabilitate va avea o valoare de 4 milioane de euro) și care trebuie finalizat, conform edilului reșițean până în decembrie 2026.

Administrațiile județene din Caraș-Severin și Timiș și cele locale din Reșița și Timișoara și-au dat mâna la finalul anului trecut și au semnat un protocol de colaborare pentru realizarea mai multor proiecte majore de infrastructură, printre care și modernizarea căii ferate Reșița – Bocșa – Voiteni -Timișoara. De la momentul semnării protocolului, Primăria Reșița, care este liderul acestui proiect de amploare, a avut deja mai multe întâlniri și discuții cu responsabilii de la București și cu reprezentanții CFR-ului.

„Am avut o discuție, după ce am semnat protocolul de 1 decembrie, cu ministrul Bode, la Transporturi atunci și cu cei de la Infrastură CFR. Au agreat proiectul, suntem al treilea proiect de genul acesta în România, după Cluj și Brașov, doar cele 2 orașe au mai făcut protocoale de genul acesta. În ianuarie, am avut o întâlnire și cu ministrul Drulă, noul ministru al Transporturilor, pentru a confirma încă o dată disponibilitatea de a ne da această lucrare. Am avut acordul ministrului. La întâlnire au participat doi directori – Dobre și Ardeleanu – de CFR – Fonduri europene și un domn Pintea de la CFR Infrastructură. Am stabilit pașii și calendarul lucrărilor, urmează ca în prima ședință de consiliu din luna februarie, toate cele patru entități să numească, Reșița ca lider de proiect, și să ne asumăm un milion de euro, fiecare UAT pentru bugetarea studiului de fezabilitate. Vorbim de un proiect de 300 de milioane de euro”, a explicat primarul Ioan Popa.

Conform edilului reșițean, în prezent se lucrează la caietul de sarcini împreună cu o companie din Timișoara, iar în următoarele 2-3 săptămâni va fi semnat și acordul-cadru cu CFR-ul. În ceea ce privește termenul de implementare a proiectului, datele avansate de Ioan Popa sunt: decembrie 2022 pentru realizarea studiului de fezabilitate și semnarea contractului pentru proiectare și execuție, și decembrie 2026 pentru finalizat proiectului.

„În afară de modernizarea căii ferate, CFR Infrastructură ne-a solicitat să luăm în calcul și în analiză să facem tot noi sf-ul pentru Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița – ieșire în Serbia, linie dublă electrificată și vom achiziționa patru garnituri de tren modern, cu propulsie pe hidrogen. Acesta este proiectul în mare și sunt foarte bucuros că Ministerul Transporturilor și CFR-ul au încredere să ne dea în lucru acest proiect important pentru Banatul de munte și pentru Banatul de câmpie.

Pe partea de Timișoara – Voiteni – Moravița, proiectul înseamnă practic realizarea unei linii noi complete, pentru că va fi linie dublă. Modernizarea liniei existente pe zona Voiteni-Reșița înseamnă că se extrage afară tot până la bază, se reface stratul de suport de jos și se pune o nouă linie de cale ferată.

În plus, se reabilitează și 15 stații de tren, 13 până la Voiteni și 2 în relația Voiteni – Stamora Moravița. Lucrările pe care le-ați văzut aici la Gara de Sud vor fi repetate în toate stațiile de tren Bocșa, Vasiova, Montană, Berzovia și așa mai departe, vor fi toate reabilitate sau modernizate. Evident că se vor face linii de cale ferate dublă și în zona de stații, ca să putem să lucrăm cum trebuie.

Am luat în calcul patru garnituri de tren pentru că vrem să facem o cadență de transport Reșița  – Timișoara până la aeroport, din 45 în 45 de minute, deci luăm în calcul ca la fiecare 45 de minute cineva să poată lua un tren să plece la Reșița – Timișoara. Viteza medie proiectată va fi 120 de km/oră, cu zone în care va atinge 140-160 de km/oră și asta ne va permite să parcurgem distanța Reșița  – Timișoara într-o oră și 30 de minute sau Reșița – aeroport, într-o oră și 40 de minute”, a mai adăugat primarul Ioan Popa.

Karina TINCUL