Reșițenii nerăbdători să circule cu tramvaiul pe străzile municipiului de pe Bârzava mai au ceva de așteptat. Deși anul trecut, primarul Ioan Popa declara optimist că speră ca lucrările la proiectul de reintroducere al tramvaiului vor demara în primăvara acestui an, lucrurile nu s-au mișcat atât de repede cum dorea sau preconiza acesta: în iunie 2021 încă nu știm numele firmei care va realiza lucrările, iar conform ultimelor declarații ale edilului reșițean, câștigătorul licitației ar urma să fie cunoscut doar undeva în luna august.

După cum se știe, două oferte au fost depuse la licitația derulată de Primăria Reșița pentru derularea lucrărilor de modernizare a infrastructurii de transport din municipiu. Cei doi ofertanți: asocierea STRABAG S.R.L. – MARI VILA COM S.R.L. și asocierea TramWorks, care are ca lider firma ALSTOM. Conform primarului Ioan Popa, documentațiile depuse de cele două asocieri sunt stufoase, ele fiind studiate în prezent de o comisie formată din mai multe persoane:

„Licitația pentru execuția proiectului de tramvai, care presupune în paranteză tratarea în totalitate a bulevardelor de la Kaufland, Govândari – confecții până la Muncitoresc, această licitație este în evaluare. Sunt 2 ofertanți – Strabag Austria și Alstom Franța. Orice evaluare are trei etape: evaluarea documentației companiilor, evaluarea tehnică și cea financiară. La ora asta, suntem în evaluare tehnică și vreau să vă spun că ambele oferte conțin între 1.500 și 2.000 de pagini. Avem o comisie formată din 7-8 oameni, care lecturează pagină cu pagină ofertele celor două companii.

Ambele sunt multinaționale uriașe, care au în spate firme de avocatură celebre, și cu care nu poți greși pentru că dacă te-au prins în ofsaid nu o să te ierte. În acest context trebuie să fim foarte foarte atenți.

Noi estimăm că undeva în august să declarăm un câștigător și cu ajutorul lui Dumnezeu în septembrie să dăm ordin de începere a lucrărilor.

În urma acestei lucrări, 9 km de bulevarde, cuprinzând și podurile sau pasajele de la Intim, Nera, de la Bârzava – UCMR, vor fi reabilitate sau modernizate complet”, a afirmat pentru Reper 24, primarul Ioan Popa.

Conform reprezentanților Primăriei Reșița, valoarea estimată a achiziției este de 166.663.926 de lei.

Citește și Cine va realiza lucrările la tramvaiul reșițean? Au fost depuse două oferte

Karina TINCUL

„Două firme de renume internațional sunt liderii asocierilor ce vor să modernizeze infrastructura de transport din Reșița”, anunță reprezentanții Primăriei Reșița, la finalizarea perioadei de depunere a ofertelor pentru atribuirea lucrărilor la cele două proiecte, „Modernizarea transportului public electric și amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Reșița”, Faza 1 și Faza 2.

Inițial, procedura a fost prelungită cu două săptămâni, după ce firmele interesate de obținerea proiectului au adresat sute de întrebări administrației locale reșițene. În cele din urmă, până la încheierea procedurii au fost depuse două oferte:

• ASOCIEREA STRABAG S.R.L. – MARI VILA COM S.R.L. și
• ASOCIEREA TramWorks, care are ca lider firma ALSTOM.

„Ambele firme sunt lideri de pe piața mondială, având în portofoliu lucrări de referință în domeniul construcțiilor, traficului feroviar, infrastructurii rutiere și de electrificare.

În acest moment, ofertele sunt în proces de evaluare urmând să se aleagă câștigătorul. Nu putem decât să urăm succes ambilor competitori”, precizează reprezentanții Primăriei Reșița.

Valoarea estimată a achiziției este de 166.663.926 de lei.

Citește și Ce presupun cele trei faze ale proiectului tramvai? Totul despre cel mai ambițios plan al administrației locale!

Karina TINCUL

Viitorul centru multifuncțional ce va fi amenajat la Reșița ar putea fi realizat de o firmă din București, aceasta fiind singura care a depus o ofertă pentru proiectul implementat de Primăria Reșița pe fonduri europene. Va urma evaluarea ofertei și cel mai probabil ulterior atribuirea contractului. Primarul Reșiței, Ioan Popa, se arată foarte optimist cu privire la semnarea contractului, considerând deja firma bucureșteană ca fiind câștigătoarea licitației. În ceea ce privește licitația pentru un alt proiect de amploarea al administrației locale reșițene, cel privind realizarea lucrărilor de infrastructură din cadrul proiectului de reintroducere al tramvaiului, aceasta a fost prelungită.

„S-a câștigat licitația pentru realizarea centrului multifuncțional din Lunca Pomostului pe situl fostului bazin, circa 5 milioane de euro. Firma câștigătoare este Erbașu SA din București. În cadrul acestui proiect se realizează acest centru multifuncțional și se modernizează strada care vine din zona Mociur spre Fântânilor, până la bariera de trecere de cale ferată de la Gara de Sud.

Licitația pe tramvai este la ora asta pe SICAP, s-a solicitat o prelungire de 15 zile, pe care am aprobat-o. Ne-a venit un calup de 400 de întrebări, colegii noștri au răspuns la ele pe parcursul săptămânii trecute. Interesul este destul de crescut și sper ca după închidere, cred că 12 sau 14 aprilie este data de închide a procedurii, să vă putem anunța un câștigător cât mai curând cu putință. Noi sperăm să putem să demarăm lucrările în cursul verii”, a explicat edilul reșițean.

Citește și Cum va arăta centrul multifuncțional ridicat la Reșița, în locul bazinului de înot de la 7 noiembrie!

Karina TINCUL

Municipiul Reșița se va transforma în următorii 2-3 ani într-un șantier deschis, a subliniat primarul Ioan Popa în cadrul unei emisiuni live, realizate de către Ziarul financiar, amintind de cele trei mari proiecte care urmează să demareze în oraș: lucrările la proiectul de reintroducere al tramvaiului, la construirea mall-ului și a aqualand-ului din zona Mociur.

Edilul reșițean a vorbit despre stadiul de derulare al celor trei proiecte și nu s-a sfiit să admită că reșițenii vor da vina pe el pentru problemele inerente apărute în zonele cu șantiere în lucru. „Oamenii mă vor înjura cu siguranță”, a afirmat primarul Popa, dar edilul nu s-a arătat deloc deranjat de o posibilă scădere în popularitate în rândul reșițenilor, amintind că nu intenționează să candideze pentru un încă un mandat la cârma municipiului de pe Bârzava.

„Proiectul tramvai este pe SICAP, deci la ora asta licitația pentru execuția lucrărilor este urcată pe sistemul electronic de achiziții publice. Sunt foarte foarte multe solicitări de informații suplimentare, sunt foarte multe accesări, colegii mei de la Achiziții Publice le văd. Sunt convins că vom avea solicitanți, sper să găsim unul de calitate, astfel încât să ne facă un lucru la timp și de bună factură. Sper să semnăm contractul pentru execuția tramvaiului în vară și să începem lucrările de îndată.

Cât privește partea de mall, de galerii comerciale și aqualand, acolo suntem în dezbatere publică cu PUZ-ul. Sperăm ca acesta să fie aprobat în Consiliul Local Reșița în luna mai, după care evident în viteză foarte mare vor începe lucrările și la mall. Eu estimez că tot în vara-toamna acestui an vor demara și aceste lucrări. Mai cu seamă că va trebui să facem niște acțiuni comune, pentru că sunt tronsoane de lucru la tramvai care vor necesita mutarea traficului rutier pe cealaltă parte a Bârzavei și va trebui să ne corelăm în lucrări. Dar având în vedere partenerul sunt convins că vom reuși să găsim soluțiile cele mai bune.

Pe scurt, Reșița în următorii 2-3 ani va fi un șantier deschis. Oamenii mă vor înjura cu siguranță. Eu problema mari nu prea îmi fac pentru că mi-am propus ca în 2024 să găsim un tânăr care să preia mai departe această sarcină și faptul că voi fi înjurat nu este o problemă. Totdeauna așa este, când se întâmplă lucruri pe infrastructură lumea este nemulțumită, dar când se termină, toată lumea respiră ușurată și este fericită”, a precizat primarul Ioan Popa.

Karina TINCUL

După peste patru ani de zile de la momentul deciziei reintroducerii tramvaiului în municipiul Reșița, proiectul care vizează modernizarea căii de rulare și inclusiv a drumului care străbate coloana vertebrală a orașului, a fost scos la licitație. Ceea ce însemnă că, cu puțin noroc și dacă nu vor exista contestații, spre finalul lunii martie vom ști numele companiei care se va ocupa de lucrările de reabilitare a infrastructurii de transport din cadrul celui mai ambițios proiect derulat în ultimii 30 de ani de administrația locală din Reșița.

„Anunțul pentru achiziția lucrărilor de amenajare a infrastructurii de transport a fost postat pe site-ul de achiziții publice. Valoarea estimată este 166.663.926,08 RON (fără TVA), iar depunerea ofertelor se poate face până în ‪22.03.2021.

Prin această investiție, coloana vertebrală a orașului va fi modernizată integral. Vorbim despre un proiect cu adevărat îndrăzneț, ce include nu doar lucrări de reamenajare, ci regândirea celor mai importante zone de trafic din oraș.

De la decizia din urmă cu patru ani, prin care am hotărât să reintroducem transportul public cu tramvaiul la Reșița, până la această fază a fost vorba despre multă muncă. Un adevărat efort de echipă ce a implicat zeci de oameni în diversele etape ale acestui proiect. Colegii de la direcțiile de Fonduri Europene, Urbanism, Patrimoniu, Investiții, Achiziții, toți împreună au depășit obstacolele pe care un astfel de demers ți le scoate inevitabil în cale, iar astăzi suntem mult mai aproape de dezideratul nostru, al tuturor: o Reșiță modernă, cu un transport public de ultimă generație și o infrastructură modernizată la cele mai ridicate standarde”, anunță primarul Ioan Popa.

Proiectul de reintroducere a tramvaiului în municipiul Reșița este unul complex și nu cuprinde doar lucrările de infrastructură. Iată ce presupun, în detaliu, cele trei faze ale proiectului:

Faza 1:

• realizarea căii de rulare pe traseul Bd. Republicii – Calea Caransebeșului – Calea Timișoarei, până la intrarea pe Bd. Revoluția din Decembrie. Investiția va acoperi și parte din Aleea Crizantemelor, precum și terenul depoului de tramvaie, situat pe Bd. Republicii.
• un depou reabilitat și extins (cu o hală pentru reparații și ateliere având o suprafață construită totală de 1.965 mp, hală pentru vopsitorie și spălătorie – 478,50 mp și hală pentru gararea tramvaielor – 2.400,05 mp),
• 7 stații de transport public construite/ modernizate/ reabilitate,
• 143 mp platformă cale de rulare tramvai modernizată și 21.047 mp de spațiu verde – înierbarea liniei cale.
• reabilitarea și modernizarea suprastructurii Podului Triaj, utilizat de tramvaie, în lungime de 228 metri.

Faza 2:

• intervenții pe tronsonul de la Bulevardul Republicii, până la intersecția cu Bulevardul Muncii – strada Făgăraș și până la Piața Republicii, în cartierul Muncitoresc, plus zonele de acces către străzile laterale.
• modernizarea căii de rulare a tramvaielor (infrastructură, suprastructură, aparate de cale, linii de depouri, rețea fir, substații de redresare etc.), în lungime de 9,363 kilometri, și se vor construi/ moderniza 9 stații de transport pentru călători. Linia cale de tramvai va fi înierbată – va rezulta o suprafață de 15.821 metri pătrați de spațiu verde, iar în zonă vor fi plantați 341 de arbori.
• modernizarea zonei pietonale Aleea Ineu.
• modernizarea infrastructurii rutiere pe 8,37 km (carosabil, trotuare, borduri, bolarzi etc.) și reabilitarea integrală a structurii podurilor Doman și Libertății, care vor avea o linie dedicată transportului public și autovehiculelor de intervenție.
• amenajarea de piste pentru bicicliști, trasee în lungime de 5,13 km.

Faza 3:

• achiziționarea a 10 autobuze electrice.
• Implementarea de sisteme de management al traficului şi de e-ticketing.
• Realizarea a două terminale intermodale în zona Muncitoresc: o stație de capăt de tramvai – terminal pentru traseul de tramvai şi o stație de capăt de autobuze, cu 5 peroane – terminal pentru traseul de autobuz (două clădiri P+1 cu design simetric, cu facilitați pentru spații de așteptare, pentru vânzarea tichetelor de călătorie și informații, grupuri sanitare, stații de încărcare rapidă pentru autobuze).
• implementarea unui sistem de bike-sharing în municipiu.
• Amenajarea unei parcări tip „park-and-ride” cu 36 de locuri pe strada Castanilor, care va fi reabilitată și reconfigurată (carosabil, trotuare, piste de biciclete) şi 42 de stații de autobuz și tramvai dotate cu suprastructuri de protejare a călătorilor, prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile, iluminat LED şi panouri LED de informare.
• Punerea la punct a unui sistem integrat de management al traficului și de supraveghere video – vor fi semaforizate toate intersecțiile de pe traseul liniei de tramvai, se vor amenaja 24 de intersecții şi se vor monta 31 de camere de supraveghere a traficului.
• Construirea unui garaj pentru autobuzele electrice, cu 12 stații de alimentare, spații administrative și de monitorizare (dispecerat, centru de comandă pentru managementul traficului), echipamente pentru spălat și mentenanță etc.
• De-a lungul traseului de tramvai se vor amplasa 110 bănci, 78 de coșuri de gunoi și 55 de rasteluri pentru biciclete.
• Pentru sistemul de bike-sharing / bike rental, vor fi amenajate 6 stații de închiriere care vor asigura 72 de locuri pentru biciclete şi vor fi achiziţionate 60 de biciclete.
• Reabilitarea străzilor Calea Timișoarei și Bârzăviței, cu prioritizarea transportului public, amenajarea de piste pentru biciclete, modernizarea trotuarelor, reconfigurarea/ amenajarea aliniamentelor de spatii verzi și nouă stații de transport.

Karina TINCUL

 

„La finalul lui 2020 vom circula cu tramvaiul, în varianta optimistă! În cea pesimistă, în 2021, vara!”, declara, optimist, în iarna anului 2017, primarul Reșiței, Ioan Popa. La începutul anului 2021, lucrările la cel mai amplu proiect implementat după 1989 la Reșița nu au început încă, iar termenul până la care acesta trebuie dus la îndeplinire, adică finalul anului 2023 se apropie cu rapiditate. Deci, administrația locală reșițeană va trebui să lucreze cu piciorul pe accelerație, în următorii doi ani pentru a duce la capăt unul din proiectele prin care se dorește schimbarea la față a municipiului de pe Bârzava.

În ce stadiu este la ora actuală proiectul? La stadiul de licitație a lucrărilor, iar conform ultimelor declarații ale primarului Ioan Popa, procedura de licitație ar trebui să fie închisă undeva spre finalul lunii martie, după care va urma evaluarea ofertelor, iar în cazul fericit în care nu vor exista contestații, în vara sau cel târziu în toamna acestui an, vor fi demarate și lucrările de execuție.

„Speranța mea este să începem cel târziu în toamnă, pentru că proiectul este de 28 de luni, doi ani și 4 luni, și ne apropiem cu pași repezi de 2023. Noi în decembrie 2023 trebuie să terminăm cam toate proiectele pe care le avem pe programul de finanțare 2014-2020, pentru că asta este regula Uniunii Europe.

E presant și astea sunt lucruri care poate că sunt mai puțin vizibile din exterior, îmi dau și mie stres destul de mult, fața nevăzută a icebergului, lucruri care nu se văd în exterior și care pun presiune pe noi, pe absolut toți”, a precizat edilul reșițean.

Un alt aspect presant legat de proiectul tramvai îl constituie realizare unei artere de circulație, care să facă legătura între Lunca Bârzavei și centru, pentru perioada în care nu se va putea circula prin zona Triaj, din cauza lucrărilor. Potrivit lui Ioan Popa, există două posibilități pentru rezolvarea problemei infrastructurii rutiere în zonă: ca lucrarea să fie realizată de cei de la CEETRUS, care ar urma să demareze și ei proiectul de ridicare a mallului, în caz contrar investiția urmând să fie realizată de administrația locală.

„Cea mai mare preocupare a noastră este zona Triaj, de la podul de la Intim spre centru până la OMV, acolo este cea mai critică porțiune și pe perioada în care se va lucra acolo la tramvai, noi trebuie mort-copt, obligatoriu, să putem accesa centru – Govândari și zona Mociur. În cel mai rău caz, în care nu reușim să echilibrăm cele două lucrări, ne vom asuma împreună cu secția Patrimoniu a lui Dani Călin, să facem o șosea pe cheltuiala noastră internă prin fosta UCMR Turnate, iar ulterior, după ce tramvaiul este gata, definitivăm proiectul cu mallul și cu aqualandul cum vor ei.

Dar eu cred că noi avem acum niște lucrări în paralel. PUZ-ul pentru mall și aqualand fost în dezbatere publică acum câteva săptămâni, deci promisiunea celor de la CEETRUS este că în martie-aprilie ne validăm PUZ-ul, îl aprobăm, după aceea se demarează construcția mallului. Și ei ca să facă mallul, evident unul din primele lucruri pe care trebuie să le facă este legată de infrastructura rutieră și atunci aici ne potrivim. Suntem knapp, cum zice neamțul, strânși”, a mai adăugat primarul Ioan Popa.

Karina TINCUL

Când vom circula din nou cu tramvaiul în municipiul Reșița, este întrebarea pe care și-o pun mulți reșițeni în ultimii ani. În urmă cu trei ani, primarul Ioan Popa se arăta optimist că tramvaiele vor reveni pe străzile reșițene până în 2020 sau cel târziu până în 2021. Cum acest lucru nu s-a întâmplat, mulți s-au grăbit să catalogheze proiectul tramvai ca pe o simplă promisiune electorală, care nu va fi dusă la îndeplinire, uitând totuși că au fost încheiate contracte de finanțare pe bani europeni pentru cele trei faze ale proiectului. Întrebat în cadrul unei emisiuni live la Reper 24, când vor demara totuși lucrările, edilul reșițean a precizat că acest lucru se va întâmpla în primăvara anului viitor.

„Repet pentru cei care au uitat sau nu știu, tratăm toată trama stradală, adică din clădire în clădire, de exemplu în Govândari, pe Bulevardul Republicii, tratăm din blocurile din stânga până în blocurile din dreapta, inclusiv cu piste de biciclete, cu mutarea cablurilor de fibră optică de pe stâlpi, le trecem în canal tehnic. Deci toate aceste lucrări urmează să fie scoase la licitație în perioada următoare.

Am speranța că în primăvară – aprilie, cel târziu mai, demarează lucrările la tramvai și vom începe cu zona Victoria – Kaufland, o vom închide și vom devia circulația de Făgărașului și Muncii. Când zona respectivă e gata o redeschidem circulației și închidem Intim – Victoria. Vom lucra etapizat.

Concomitent cu asta, sper să reușim să deschidem o cale de acces rutier prin Mociur, astfel încât când ajungem la pasajul de la Intim și în zona Triaj, să putem devia toată circulația prin Mociur spre centru ca să putem lucra în liniște.

În cadrul proiectului, circa 2,3 milioane de euro sunt alocate monitorizării inteligente a traficului. Asta înseamnă semafoare inteligente, care în momentul în care vine tramvaiul dirijează pietonalul pe roșu. Vom avea în stațiile de tramvai, afișaje electronice astfel încât omul va ști exact câte minute mai are de așteptat până îi vine tramvaiul. Evident care vor fi adaptate la viteza de circulație a tramvaiului și vor avea o comunicare permanentă cu aceste stații prin intermediul unui calculator”, a explicat Ioan Popa.

Conform edilului, lucrările la proiectul tramvai ar urma să se întindă pe parcursul a doi ani.

Karina TINCUL

60 de biciclete pune la dispoziție în prezent administrația locală reșițenilor dornici de o plimbare pe două roți. Numărul acestora va crește însă substanțial în viitor, alte aproximativ 100 de biciclete urmând să fie achiziționate de Primărie și oferite spre folosire locuitorilor din municipiul de pe Bârzava.

Primele 60 de biciclete au fost achiziționate anul trecut, în cadrul unui proiect transfrontalier, Reșița intrând astfel în rândul orașelor moderne, unde se pune accent pe mobilitate și se oferă locuitorilor, dar și vizitatorilor, posibilitatea a alege bicicleta, ca mijloc alternativ de deplasare. Iar cum inițiativa s-a bucurat de succes, existând zile, în special la sfârșit de săptămână, când standurile cu biciclete rămân goale, reprezentanții Primăriei au decis ca pe viitor să mărească numărul acestora:

„Le mulțumesc reșițenilor că folosesc bicicletele. Avem în plan în faza trei tramvai, pe fonduri europene să mai luăm încă 60 de bucăți și am zis că mai luăm din bugetul Primăriei încă vreo 40 de bucăți. Vom pune și în zona Muncitoresc și în zona Moroasa, zone care au fost un pic văduvite la acest capitol și ne vom duce încet-încet spre ele, odată cu securizarea cu camere de supraveghere”, a precizat primarul Ioan Popa.

Karina TINCUL

Subiectul „tramvaiul în Reșița” a fost din nou în discuții la ultima conferință de presă la care edilul Popa a fost prezent în calitate de președinte al filialei locale PNL, iar curiozitățile s-au axat pe momentul demarării lucrărilor pentru introducerea acestui mijloc de transport în urbe. Primarul a emis un termen al demarării lucrărilor, dar și unul ce vizează finalizarea lor.

„Aș putea să mă risc să vă spun care ar fi calendarul, cum îl vedem noi cei de la investiții, de la proiecte europene: proiectele tehnice la faza I, II trebuie să ne apară săptămânile astea, pe baza căruia se face lucrarea, nu poți să scoți la execuție lucrarea până nu ai proiectul tehnic, pentru că asta trebuie să îl dai în mână să îl vadă constructorul ce are de făcut și asta înseamnă că vom putea scoate la licitație lucrarea de execuție a liniei de tramvai, dacă nu vom avea contestații. La execuție se califică 2,3, 5 firme. Evaluăm cu comisia de evaluări și dăm un câștigător și dacă nu vom avea contestații, atunci lucrările vor putea demara cu siguranță în luna martie-aprilie anul viitor”, a declarat primarul Popa.

Edilul a precizat că lucrările trebuie să se deruleze cam în 24 de luni, termenul de finalizare vehiculat fiind martie-aprilie 2023.

„Începem în 2021, martie și atunci se termină în 2023, martie, oricum nu mai târziu de decembrie 2023 pentru că, conform regulilor N+3, în 2023 se epuizează posibilitatea de a face proiecte europene din ciclul 2014-2020. Ai voie să faci un ciclu respectiv plus 3 ani, doar cu pandemia poate să se mai modifice câteva luni, să zicem. Dar cred că în martie-aprilie vom avea demarate lucrările de tramvai”, a declarat primarul Reșiței, Ioan Popa.

Ca o informație de ultimă oră, se pare că astăzi la ora 14:30 va fi programată semnarea contractul pentru achiziții, în online, cu firma turcească. Durmazlar a fost singurul ofertant care s-a prezentat la licitația derulată de Ministerul Dezvoltării pentru achiziționarea tramvaielor destinate municipiului Reșița.

Lorena POENARU

Primăria Reșița a reușit să obțină zilele trecute încă o finanțare de peste 90 de milioane de lei pe capitolul mobilitate urbană sau altfel spus pentru faza a treia a proiectului de reintroducere a tramvaiului. Și cum nu puțini se întreabă ce se va face cu toți acești bani (și primele două faze au valori similare), reamintim că proiectul pus la punct de administrația reșițeană este unul extrem de complex, care nu se limitează la schimbarea căii de rulare din oraș și la achiziționarea de tramvaie.

Ce se dorește la Reșița este implementarea unui pachet integrat de investiții în mobilitatea urbană, prin reintroducerea transportului public nemotorizat cu tramvaiul, realizarea infrastructurii aferente de rulare, modernizarea stațiilor de transport, a spațiilor publice, a zonelor pietonale și a celor verzi – linie cale de tramvai înierbată, amenajarea depoului, cu hala de garare, spații administrative și de mentenanță/ reparații etc.

Iată ce presupun, în detaliu, cele trei faze ale proiectului:

Faza 1:

• realizarea căii de rulare pe traseul Bd. Republicii – Calea Caransebeșului – Calea Timișoarei, până la intrarea pe Bd. Revoluția din Decembrie. Investiția va acoperi și parte din Aleea Crizantemelor, precum și terenul depoului de tramvaie, situat pe Bd. Republicii.
• un depou reabilitat și extins (cu o hală pentru reparații și ateliere având o suprafață construită totală de 1.965 mp, hală pentru vopsitorie și spălătorie – 478,50 mp și hală pentru gararea tramvaielor – 2.400,05 mp),
• 7 staţii de transport public construite/ modernizate/ reabilitate,
• 143 mp platformă cale de rulare tramvai modernizată și 21.047 mp de spațiu verde – înierbarea liniei cale.
• reabilitarea și modernizarea suprastructurii Podului Triaj, utilizat de tramvaie, în lungime de 228 metri.

Faza 2:

• intervenții pe tronsonul de la Bulevardul Republicii, până la intersecția cu Bulevardul Muncii – strada Făgăraș și până la Piața Republicii, în cartierul Muncitoresc, plus zonele de acces către străzile laterale.
• modernizarea căii de rulare a tramvaielor (infrastructură, suprastructură, aparate de cale, linii de depouri, rețea fir, substații de redresare etc.), în lungime de 9,363 kilometri, și se vor construi/ moderniza 9 stații de transport pentru călători. Linia cale de tramvai va fi înierbată – va rezulta o suprafață de 15.821 metri pătrați de spațiu verde, iar în zonă vor fi plantați 341 de arbori.
• modernizarea zonei pietonale Aleea Ineu.
• modernizarea infrastructurii rutiere pe 8,37 km (carosabil, trotuare, borduri, bolarzi etc.) și reabilitarea integrală a structurii podurilor Doman și Libertății, care vor avea o linie dedicată transportului public și autovehiculelor de intervenție.
• amenajarea de piste pentru bicicliști, trasee în lungime de 5,13 km.

Faza 3:

• achiziționarea a 10 autobuze electrice.
• Implementarea de sisteme de management al traficului şi de e-ticketing.
• Realizarea a două terminale intermodale în zona Muncitoresc: o stație de capăt de tramvai – terminal pentru traseul de tramvai şi o stație de capăt de autobuze, cu 5 peroane – terminal pentru traseul de autobuz (două clădiri P+1 cu design simetric, cu facilitați pentru spații de așteptare, pentru vânzarea tichetelor de călătorie și informații, grupuri sanitare, stații de încărcare rapidă pentru autobuze).
• implementarea unui sistem de bike-sharing în municipiu.
• Amenajarea unei parcări tip „park-and-ride” cu 36 de locuri pe strada Castanilor, care va fi reabilitată și reconfigurată (carosabil, trotuare, piste de biciclete) şi 42 de stații de autobuz și tramvai dotate cu suprastructuri de protejare a călătorilor, prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile, iluminat LED şi panouri LED de informare.
• Punerea la punct a unui sistem integrat de management al traficului și de supraveghere video – vor fi semaforizate toate intersecțiile de pe traseul liniei de tramvai, se vor amenaja 24 de intersecții şi se vor monta 31 de camere de supraveghere a traficului.
• Construirea unui garaj pentru autobuzele electrice, cu 12 stații de alimentare, spații administrative și de monitorizare (dispecerat, centru de comandă pentru managementul traficului), echipamente pentru spălat și mentenanță etc.
• De-a lungul traseului de tramvai se vor amplasa 110 bănci, 78 de coșuri de gunoi și 55 de rasteluri pentru biciclete.
• Pentru sistemul de bike-sharing / bike rental, vor fi amenajate 6 stații de închiriere care vor asigura 72 de locuri pentru biciclete şi vor fi achiziţionate 60 de biciclete.
• Reabilitarea străzilor Calea Timișoarei și Bârzăviței, cu prioritizarea transportului public, amenajarea de piste pentru biciclete, modernizarea trotuarelor, reconfigurarea/ amenajarea aliniamentelor de spatii verzi și nouă stații de transport.

Așteptăm acum derularea licitațiilor pentru toate lucrările pe care le presupune acest amplu proiect, care odată implementat cu siguranță va aduce un suflu nou municipiului de pe Bârzava.

În ceea ce privește achiziționarea celor 13 tramvaie pentru municipiul Reșița, aceasta se va face de către Ministerul Dezvoltării, la licitația derulată de către minister, prezentându-se un singur ofertant, firma turcească Durmazlar.

Karina TINCUL