După o mobilizare extraordinară, calea ferată Oravița – Anina a fost salvată de la închiderea cursei zilnice! Trenurile vor circula pe această rută și în anul 2020.

CFR Călători informează că, pentru a răspunde cererilor pasagerilor, turiștilor, dar și autorităților locale, a fost pusă în circulație zilnic pe ruta Oravița – Anina o pereche de trenuri ce vor circula și în 2020, R 9695 Oravița (plecare 11:15) – Anina (sosire  13:11) și R 9694 Anina (plecare 14:40) – Oravița (sosire 16:37).

Cei care doresc să se bucure de o călătorie pe cea mai veche cale ferată montanistică din România vor plăti pentru un bilet pe ruta Oravița – Anina suma de 10 lei, precum și rezervarea obligatorie a locului, 3.90 lei.

Reprezentanții CFR anunță că pentru călătoria de la Oravița la Anina şi retur, există posibilitatea de achiziţiona și online biletele de tren. De asemenea, biletele de tren pentru această rută, pot fi achiziţionate de la orice unitate de vânzare din țară, stație sau agenție de voiaj CFR, cu emitere electronică a legitimațiilor de călătorie.

„Călătorii pot beneficia de ofertele comerciale și reducerile aferente (bilet dus-întors, minigrup 2-5, cartea VSD, reducerile la procurarea cu anticipaţie a legitimaţiilor de călătorie, reduceri pentru grupuri organizate de cel puţin 20 de persoane, etc.

Se aplică reducerile și facilitățile acordate prin acte normative (elevi şi studenţi, pensionari, revoluţionari, veterani de război, persoane persecutate din motive politice şi etnice, persoane cu handicap).

Pentru grupurile organizate de cel puțin 30 persoane, călătoria poate fi planificată în avans, cu două luni înainte. Pentru grupuri de peste 45 de persoane reducerile pot ajunge la 35%, acest lucru fiind o bună oportunitate de vânzare pentru agențiile de turism.

În ziua plecării trenului, biletele se pot procura atât din staţia Oravița, cât şi de la personalul de tren la același preț (inclusiv cu rezervarea locurilor) în limita locurilor disponibile. Emiterea legitimațiilor de călătorie fără rezervare se poate efectua numai în ziua plecării trenului, după epuizarea locurilor disponibile, în număr limitat.

Pe această rută se emit și legitimații de călătorie prin care se acordă ofertele comerciale SNTFC CFR Călători (Bilet dus-întors, Minigrup 2-5, Cartea VSD, Biletul de weekend, reducerea la procurarea cu anticipaţie a legitimaţiilor de călătorie, etc). Abonamentele lunare sau săptămânale se eliberează în conformitate cu zona tarifară solicitată.

Oravița – Anina este cea mai veche și cea mai spectaculoasă cale ferată montană din sud-estul Europei, cu peisaje fabuloase, 14 tuneluri, 10 viaducte, tăieturile în munte reprezentând peste două treimi din întregul traseu.

foto: CFR Călători

Elena FRANȚ

UPDATE: Trenul Anina-Oravița va circula normal și după data de 15 decembrie, a anunțat în această seară ministrul de Interne, Marcel Vela.

„Indiferent de dorința pesediștilor cuciști, cei care s-au opus și au radiat din Mersul Trenurilor acest traseu feroviar superb, el va rămâne un punct turistic emblematic pentru Banatul de Munte!

Mulțumesc colegului, ministru al Transporturilor, Nicolae Bode, cel care astăzi, de Moș Nicolae, mi-a făcut o surpriză și a oferit bănățenilor cel mai frumos cadou”, precizează Vela, care a prezentat  și decizia transmisă în acest sens către SRTFC Timișoara.

……………………………….

„Avem promisiuni că Semmeringul bănățean nu se va închide”, declară primarul orașului Anina, Gheorghe Românu, unul din principalii interesați în menținerea deschisă a acestui obiectiv turistic, având în vedere că actuala strategie de dezvoltare a orașului se bazează tocmai pe atragerea turiștilor în zonă. Închiderea circulației pe calea ferată Oravița – Anina ar avea consecințe deosebit de grave asupra acestui monument istoric, atrag atenția și reprezentanții Ministerului Culturii.

Prima cale ferată montană de pe teritoriul României, considerată de mulți ca fiind cea mai spectaculoasă, a fost amenințată de mai multe ori cu închiderea în ultimii ani, de fiecare dată însă s-a reușit menținerea acesteia pe linia de plutire. Amenințarea revine însă periodic, motivul înaintat de reprezentanții CFR fiind, de fiecare dată, faptul că aceasta nu este rentabilă. Practic, în loc ca toți factorii interesați să se pună la masă și să găsească o soluție pentru punerea în valoare a acestui obiectiv turistic de importanță națională, se alege calea cea mai simplă: închiderea și condamnarea la ruină a încă unui monument istoric.

Societatea civilă din Caraș-Severin s-a mobilizat însă și de această dată: a fost trimisă o petiție ministrului Transporturilor, Lucian Bode pentru păstrarea circulației feroviare zilnice pe ruta Oravița-Anina și s-au strâns mii de semnături pentru a menține în viață calea ferată pe care se circulă deja de peste 150 de ani.

Citește și Petiție pentru Semmeringul bănățean! Dispariția acestui obiectiv turistic, o pierdere inestimabilă pentru zonă!

Primarul orașului Anina, Gheorghe Românu nu a stat nici el cu mâinile în sân, trimițând numeroase adrese și solicitări, la Ministerul Transporturilor și la Ministerul Culturii, fiind vorba de un monument de patrimoniu, clasa A. Edilul a solicitat chiar și sprijinul ministrului de Interne, Marcel Vela:

„Avem promisiuni că Oravița – Anina nu se va închide. Fiind monument istoric, categoria A, nu au dreptul să îl închidă pentru că devine ruină. Semmeringul bănățean reprezintă un obiectiv turistic foarte important pentru Anina. Este unul din simbolurile orașului, alături de mina. De fapt, noi încercăm acum să legăm cele două obiective, mina pentru care am primit fonduri să o transformăm în muzeu, și calea ferată, tocmai pentru a atrage turiști în Anina. Cele două obiective au fost create pe vremuri pentru dezvoltarea orașului și exact asta încercăm să facem și noi acum, să dezvoltăm orașul”, a precizat pentru Reper 24, primarul Gheorghe Românu.

În urma apelurilor făcute de edil la Ministerul Culturii, reprezentanții Institutului Național de Patrimoniu au trimis la rândul lor o adresă către Ministerul Transporturilor și către CFR Călători în care își exprimă punctul de vedere privind necesitatea menținerii traficului feroviar zilnic pe ruta Oravița – Anina.

„Deși corespondența dintre instituțiile dumneavoastră pe acest subiect se concentrează asupra «eficienței, a cheltuielilor de exploatare sau a obținerii unor cote de profit, precum și a consecințelor negative asupra bugetului de venituri și cheltuieli cu pierderi majore», în fapt pericolul real și cu potențiale pierderi inestimabile este cel al alterării sau pierderii integrității obiectivului care are statut juridic de monument istoric și a cărui dispariție sau degradare ar conduce – pe lângă tragerea la răspundere, conform prevederilor legale, a celor responsabili – la costuri mult mai mari și mai dificil de suportat. În același timp este demonstrat că potențialul de dezvoltare turistică al unui astfel de monument este unul foarte important, exploatarea continuă și punerea sa în valoare printr-un program sistematic putând fi eficiente economic și servind dezvoltării comunității și interesului public național al protejării monumentelor istorice”, se arată în adresa Institutului Național al Patrimoniului, prin care se solicită, „în interesul public național al protejării monumentelor istorice”, menținerea traficului feroviar de călători pe linia ferată Oravița – Anina.

Citește și Un ultim strigăt pentru salvarea Semmeringului Bănățean!

Karina TINCUL

Mai multe ONG-uri din Caraș-Severin au trimis o petiție către ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, Lucian BODE, pentru păstrarea circulației feroviare zilnice pe ruta Oravița-Anina (Semmeringul bănățean).

În petiția semnată de Erwin Tigla, președintele Forumului Democratic al Germanilor din Caraș-Severin, Camelia Duca, președintele Societății pentru Cultură Metarsis, Andrade-Ionuț Bichescu, rectorul Universitășii Eftimie Murgu din Reșița, Nadia Potoceanum, președintele fundației Activity, Andrei Bălbărău, manager Muzeului Cineastului Amator, Corneliu Martin, președintele Asociației Dunărea Moldova Nouă, Cornel Popovici Sturza, președintele Grupului Ecologic de Colaborare Nera, Iosif Morac, vicepreședinte/Director executiv Asociația Speologică Exploratorii, Alin Ciulă, președintele Asociației Altitudine, Mihai Constantinescu, președintele Asociației Natura Transilvaniei, Raluca Peternel, manager Proiecte WWF Romania și Andrei Szabo, președintele Asociației Euroland Banat, se atrage atenția asupra faptului că dispariția acestui obiectiv turistic va duce la pierderi inestimabile, pe termen lung, pentru orașele Anina, Oravița și întreaga zonă.

„Calea ferată Oravița -Anina, prima cale ferată montană și cea mai spectaculoasă de pe teritoriul României, riscă să fie închisă după 14 decembrie 2019 printr-o decizie arbitrară a companiei CFR Călători. Din păcate, CFR Călători a decis să transforme această cale ferată într-una așa-zis turistică, pe care se va circula doar dacă sunt rezervate 30 de locuri, și asta cu 15 zile înainte de ziua călătoriei. Vă reamintim, calea ferată Oraviţa – Anina este cea mai veche cale ferată de munte de pe teritoriul actual al României, dată în funcţiune la 15 decembrie 1863. Supranumită „Semmeringul bănăţean”, este una dintre cele mai frumoase şi impresionante linii de cale ferată de munte din sud-estul Europei. „Drumul de fier” are 14 tunele săpate în stânca muntelui şi 10 viaducte peste văi adânci.

Cu o lungime de 33,4 km, bătrâna cale ferată urcă – de la 218 m altitudine (Oraviţa), la 558 m (Anina), cu o diferenţă de nivel de 338 m, o pantă de înclinare de 20‰ şi curbe cu raze strânse (114 m). Calea ferată ocolește Munții Aninei prin Valea Jitinului peste care este și cel mai grandios viaduct, Viductul Jitin, înalt de 35 m și lung de 230 m, având 5 deschideri. Pe lângă frumusețea peisajului, originalitatea traseului și spectaculozitatea lucrărilor tehnice, calea ferată Oravița-Anina este singura legătură pentru multe dintre comunitățile din Valea Carașului. Ea are un rol major atât pentru legătura dintre Oravița și Anina, cât și pentru comunele situate pe acest traseu.

Trebuie să accentuăm faptul că dispariția acestui obiectiv turistic de importanță națională, va duce la pierderi inestimabile, pe termen lung, pentru orașele Anina, Oravița și întreaga zonă, ce încearcă să își revină economic prin turism.
Subliniem faptul că linia de cale ferată Oravița-Anina este clasată ca monument de patrimoniu, clasa A (Lista monumentelor istorice LMI CS-II-a-A-10949.02) și reprezintă una dintre pricipalele atracții din județul Caraș-Severin și din întregul Banat Montan.

Din aceste motive vă solicităm dumneavoastră, Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor și SN CFR SA (CFR Călători, CFR Infrastructură etc.) păstrarea și pe mai departe a unei curse zilnice regulate de călători pe calea ferată Oravița – Anina și retur, menținerea acesteia în viitorul Mers al trenurilor (cu valabilitate începând cu data de 15.12.2019) pentru ca locuitorii zonei să dispună de un mijloc de transport, iar turiștii să se poată bucura de frumusețea peisajelor din Munții Banatului! Bineînțeles, susținem și componenta turistică vizată de CFR Călători, această cursă zilnică putând fi oricând suplimentată cu alte curse de garnituri turistice în funcție de nevoi.

Prezentei petiții, vă putem trimite tabelul cu cele peste 8500 de semnături strânse în doar câteva zile, până în acest moment. Coaliția de ONG-uri care a inițiat prezenta petiție și semnatarii ei Vă asigurăm că numărul organizațiilor și persoanelor îngrijorate de demersul CFR Călători, a celor care se alătură prezentei petiții și, implicit, al semnatarilor, va continua să crească și în zilele ce vor urma.

În data de 15 decembrie linia ferată Oravița-Anina împlinește 156 de ani. Mulți dintre semnatarii acestei petiții își doresc să serbeze această zi chiar în tren, să admire această capodoperă de inginerie, peisajele spectaculoase, văile adânci, parcurgând Semmeringul bănățean. Contăm pe sprijinul dumneavoastră pentru a putea sărbători în tren acest traseu deosebit”, se arată în petiția către ministrul Transporturilor.

foto: Dan Ticulescu

Karina TINCUL

Deputatul cărășean Luminița Jivan se implică în eforturile de salvare a Semmeringului Bănățean. Președintele PSD Caraș-Severin a trimis o interpelare ministrului Transportului , Lucian Bode, cerându-i să găsească o soluție pentru a menține deschisă  cea mai vechi cale ferată montană din România.

„Decizia CFR Călători, de a suspenda circulaţia trenului pe linia Oraviţa-Anina, în timpul săptămânii – garnitura urmând să circule doar în weekend – este una greu de acceptat, în condițiile în care nu vorbim despre un traseu și o infrastructură oarecare, ci despre cea mai veche cale ferată montană din România.

Salvarea Semmeringului Bănățean reprezintă pentru mine un proiect de suflet, întrucât poate fi considerat cu adevărat o bijuterie pierdută a turismului românesc. De-a lungul timpului m-am implicat pentru salvarea acestuia, luând legătura personal cu fostul ministru al Transporturilor, domnul Răzvan Cuc, cu ajutorul căruia am reușit să stopăm o decizie inițială a CFR Călători, aceea de a închide total circulația pe această cale ferată”, precizează Luminița Jivan.

Deputatul cărășean susține că va face tot ce îmi stă în putință pentru a salva Semmeringul Bănățean, o rută unică în țară, dată în funcțiune în anul 1863.

„Decizia CFR Călători este inadmisibilă pentru că efectele sale vor fi dezastruoase asupra acestei căi ferate și asupra turismului românesc”, mai precizează Luminița Jivan.

Citește și Un ultim strigăt pentru salvarea Semmeringului Bănățean!

Diana RADU

„E din ce în ce mai aproape momentul când călătoriile pe calea ferată Oravița – Anina se vor opri”, sunt cuvintele cu care tânărul Georgian Popovici vrea să atragă atenția asupra pierderii unuia din fascinantele obiective ale Banatului Montan, o pierdere imensă pe care o va suferi zona noastră și locuitorii ei.

Calea ferata Oravița – Anina, prima cale ferată montană și cea mai spectaculoasă de pe teritoriul României, se va închide, fără implicarea tuturor factorilor de decizie, ultima zi de circulație pe acest traseu fiind 14 decembrie.

Georgian Popovici, tânărul care a realizat și un filmuleț de promovare a traseului de cale ferată Oravița-Anina, crede că șansele ca această rută feroviară să se închidă definitiv sunt foarte mari pentru că CFR Călători a decis să transforme această cale ferată într-una turistică, care va circula doar când sunt rezervate 30 de locuri, cu 15 zile înainte de ziua călătoriei. În esență, această decizie nu este rea, spune Georgian Popovici, dar nu s-au luat în calcul următoarele lucruri:

„CFR Călători nu a pregătit o platformă de rezervare online, astfel că 95% din călători nu vor mai putea rezerva un loc, deoarece doar prin agenții de turism se va mai putea circula. În anul 2019, majoritatea călătorilor veneau la gară și își cumpărau bilet la fața locului sau le cumpărau de pe siteul cfrcalatori.ro;

CFR Călători nu a luat în calcul faptul că staționarea trenului pentru mai multe luni, va face imposibilă circulația pe acest segment de cale ferată. Atât vagoanele, cât și locomotivele vor fi nepregătite să circule, dacă nu sunt folosite timp de 3-4 luni. În plus, CFR Infrastructura nu va putea menține linia și toate elementele conexe la un standard minim de siguranță, dacă trenul nu va circula zilnic. Este aproape imposibil ca linia să nu fie furată sau distrusă, dacă nu se circula pentru o perioada îndelungată.

În cazul că va mai exista, pe linie se va depune un strat de rugină ce va duce la imposibilitatea trenului de a mai urca diferența de nivel, de la Oravița la Anina; De la an la an, numărul de călători este în creștere. Deși, datele sunt secrete, Domnul Ministru al Afacerilor Interne, fiind din Caraș-Severin, pe vremea când era parlamentar, a publicat mai multe informații pentru a-l convinge pe domnul ministru Cuc, de la aceea vreme, că linia Oravița – Anina trebuie să funcționeze. Din acest motiv, este irațional să limiteze călătoriile, când numărul de călători este în creștere;

CFR Călători și CFR Infrastructura nu au făcut mare lucru pentru a promova această cale ferată și a atrage turiști. Majoritatea călătorilor vin datorită publicității online a celor pasionați și a turiștilor ce au vizitat această cale ferată. Consider că este imperios necesar să se schimbe modul cum se face promovare și atunci se poate lua o decizie privind rentabilitatea acestui tronson de cale ferată. În plus, condițiile oferite sunt de multe ori sub un standard mediu de calitate, la acest moment;

Din cauza faptului că nu s-au luat în calcul aceste lucruri, noi suntem siguri că numărul de călători va fi foarte scăzut, iar acest lucru va duce la închiderea definitiv a căii ferate Oravița – Anina!

Este de remarcat faptul că, Calea ferată Oravița – Anina (1863) este cea mai veche cale ferată de munte din România, dată în funcţiune la 15 decembrie 1863. Denumită şi ‘Semmeringul bănăţean’, ea este cea mai frumoasă şi spectaculoasă linie ferată de munte din sud-estul Europei. ‘Drumul de fier’ are 14 tunele săpate în stânca muntelui şi 10 viaducte peste văi adânci.

Cu o lungime de 33,4 km, bătrâna cale ferată urcă de la 218 m altitudine (Oraviţa) la 558 m (Anina), cu o diferenţă de nivel de 338 m, o pantă de înclinare de 20 la mie şi curbe cu raze atât de strânse(114 m). Calea ferată ocolește Munții Aninei prin Valea Jitinului peste care este și cel mai grandios viaduct, Viductul Jitin, înalt de 35 m și lung de 230 m, având 5 deschideri.

Inaugurată pentru călători la 18 noiembrie 1869, ‘bătrâna cale’ are 3 tronsoane distincte și 6 stații. Prin frumusețea peisajului, originalitatea traseului și spectaculozitatea lucrărilor tehnice, calea ferată Oravița-Anina va fi mereu atracția principală a Banatului Montan.

În final, trebuie să subliniez faptul că pierderea acestui obiectiv turistic de importanță națională, va duce la pierderi însemnate, pe termen lung, pentru orașele Anina, Oravița și întreaga zonă, ce încearcă să își revină economic prin turism”, a precizat Georgian Popovici.

Citește și: Semmeringul Bănățean, linia marilor speranțe!

Elena FRANȚ

Veste extraordinară pentru turiștii care iubesc călătoriile cu Semmeringul bănățean și, totodată, pentru cărășenii care se mândresc cu cea mai veche linie de cale ferată montanistică din țara noastră! Deputatul de Caraș-Severin, Luminița Jivan, s-a implicat în rezolvarea acestei probleme, în urma deciziei CFR de a suspenda, începând cu data de 25 septembrie, călătoriile pe ruta Oravița-Anina, din timpul săptămânii, pe motiv că este neprofitabilă. În acest sens, politicianul cărășean a purtat discuții cu ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, privind  menținerea acestui tren în circulație.

„Călătoriile cu trenul pe cea mai veche linie de cale ferată montanistică din România, pe relația Oravița-Anina, nu vor fi sistate. Am discutat cu domnul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, care a fost receptiv și de această dată, confirmând că actuala garnitură de tren cunoscută și ca Semmeringul bănățean va continua să opereze în această zonă pitorească din județul Caraș-Severin”, declară Luminița Jivan.

Pe lângă menținerea în viață a rutei feroviare, deputatul cărășean a precizat că se vor căuta și soluții de finanțare pentru modernizarea acestui important obiectiv turistic din județul nostru.

„Turiștii se vor putea bucura în continuare de excursiile pe această rută feroviară, urmând să căutăm soluții pentru o finanțare în vederea modernizării acestei linii ferate, după o întrevedere cu reprezentanții CFR  și în prezența domnului ministru Cuc”,  a mai declarat deputatul Luminița Jivan.

Elena FRANȚ

Semmeringul bănățean se află din nou la ceas de cumpănă. Compania de Căi Ferate vrea să scape (pentru a câta oară??) de cea mai veche rută de cale ferată montanistică din țară, Oravița – Anina. Asta după ce, de-a lungul ultimilor ani, reprezentanții companiei o țineau sus  și tare prin presă că doresc valorificarea potențialului turistic oferit de Semmeringul Bănățean. În fapt, din dorința de eficientizare și fără a demonstra că știu cu adevărat să fie specialiști ai rentabilizării CFR, șefii căilor ferate din țară s-au gândit să „decupeze“ de pe harta feroviară cea mai veche linie. Că dă bine să îi arunci pe masă, înainte de masa de prânz, ministrului tău, Răzvan Cuc, cifre îmbucurătoare care au condus la o rentabilizare majoră a  CFR-ului. Nu contează ce omori…patrimoniu cultural, istorie, turism…iar la noi, e ca în cântecul acela de la Cenaclul Flacăra, Ce-ai omorât/Omorât rămâne. De ce să investești în această linie ferată? De ce să îți bați capul să modernizezi trenul sau să îl înlocuiești cu un tren de epocă, care să atragă și mai mult turiștii? De ce să marketezi zona? Doar nu te interesează pe tine, șef de CFR sau șefuț că există viață, cultură și la Oravița, Anina, Bozovici… Niște ăia care se plictisesc cu viața. Dacă desființau o mocăniță de 20 de locuri, pe vreun tronson de 1,25 kilometri din jurul Bucureștiului, era jale mare…

Tronsonul de cale ferată Oravița  – Anina, în lungime de 33,4 kilometri, este unul din cele mai pitorești din țară, un tronson pe care turiștii din țară și de peste hotare se înghesuie să-l viziteze. Au existat numeorase situații la sfârșit de săptămână când valul de turiști a făcut ca locurile din vagoane să devină insuficiente.

De această dată, la inițiativa unui cetățean care locuiește în Oravița, colegul nostru John Gavrilescu, care nu stă pasiv la nemernicia premeditată de CFR,  a fost lansată în social-media o petiție online care are scopul de salva încă odată Semmeringul bănățean. Dacă doriți să veniți în sprijinul salvării transportului de pe această linie ferată sunteți invitați să o faceți, completând câmpurile petiției, pe care o inserăm și noi mai jos.

„Împreună salvăm Semmeringul bănățean – petiție online”

CFR Călători dovedește încă o dată, dacă mai era nevoie, că i s-a pus pata pe cea mai veche rută de cale ferată din țară, Oravița – Anina. După nenumăratele scoateri la licitație a liniei ferate, care nu s-au materializat, CFR Călători trece la decizii radicale. Din 25 septembrie va suspenda călătoriile din timpul săptămânii pe motiv că ruta este neprofitabilă. Pe surse am aflat că cel care a luat această decizie ar fi afirmat în mai multe rânduri că va închide acestă rută când va ajunge director. Vă dați seama că CFR-ul, la găurile ce le are prin buget, va acoperi o mare parte din ele cu închiderea Semmeringului bănățean. Deși factorii de decizie nu recunosc acest aspect, al închiderii definitive, consider că această limitare este un prim pas în trecerea pe linie moartă a unui obiectiv turistic reprezentativ pentru zona Banatului. Vă invit să semnați cu toții pentru a putea veni cu cât mai multe argumente în demersurile viitoare.

Vă mulțumesc!“

Diana RADU

„Unde-s mulți puterea crește”, probabil acestea vorbe le-au avut în gând pasagerii care au circulat recent cu trenul pe ruta Oravița – Anina și care nu ezitat să dea o mână de ajutor pentru îndepărtarea unui copac căzut pe șine.

„Plecasem de mai bine de o oră din Oravița. Eram din ce în ce mai cuprinși de frumusețea peisajului. Dintr-o dată trei «claxoane» ale mecanicului ne pun în alertă și o frână bruscă ne confirmă ca ceva s-a întâmplat. Nu știam ce poate să fie, aici unde nici un alt tren nu circulă și nici localități nu sunt în preajmă.

Ne dăm toți jos din tren și vedem că un ditamai copacul căzuse în fața trenului. Mecanicul era mai mult ca sigur că aici rămânem blocați până vin ajutoare de la Oravița. Totuși, turiștii nu au fost de acord și punându-și forța împreună în câteva minute au eliberat linia”, se arată pe pagina de Facebook Banatul Montan – ghidul tău turistic, unde a fost postat și un filmuleț cu întreaga întâmplare:

Dacă în urmă cu o săptămână circula un articol în mediul online despre cei de la Căile Ferate Române, care păreau foarte interesați de sectorul de cale ferată Oravița – Anina, denumit și Semmeringul Bănățean, se pare că acest aspect era doar pentru imagine, pentru că cei de la CFR au scos din nou la licitație ruta sus-menționată.

Compania de Căi Ferate vrea să scape de cea mai veche rută de cale ferată montanistică din țară, Oravița – Anina. Asta după ce săptămâna trecută reprezentanții companiei declarau prin presă că își doresc să valorifice potențialul turistic oferit de Semmeringul Bănățean. Conform site-ului Bursei Române de Valori, tronsonul de cale ferată, în lungime de 33,4 kilometri, este scos la licitație pentru închiriere. Așadar, CFR-ul ar dori să renunțe la administrarea acestui traseu, încercând de mai multă vreme să „scape” de comoara din Munții Aninei, asta în contextul în care tot cei de la companie declarau că anul trecut au fost înregistrate încasări record.

Rămâne de văzut dacă pe 25 aprilie, data la care are loc licitația, se va găsi un operator interesat de cea mai veche linie ferată din România. Prețul de pornire pentru calea ferată Anina – Oravița este de 55.000 de lei pe an.

Pe lângă secția Oravița – Anina, CFR-ul mai scoate la licitație și rutele Oravița – Iam, Berzovia – Oravița și Caransebeș – Bouțari. Licitația este programată pe data de 25 aprilie, ora 10.00, la sediul Bursei Române de Mărfuri. Durata de închiriere a tronsoanelor sus-amintite este de 4 ani.

John GAVRILESCU

Un moment muzical cu totul deosebit se va derula la finalul acestei săptămâni: un concert „în mișcare”, pe deja cunoscutul Semmering Bănățean. Evenimentul face parte din festivalul „Anina Fest – Implică-te!”, în cadrul căruia vor fi organizate și diverse alte activități culturale, artistice și sportive. 

Festivalul se derulează pe parcursul a două zile, 16 și 17 aprilie, prin intermediului acestuia tinerii din Anina dorind să celebrează tot ce-i mai frumos și mai valoros în orașul lor. Întreaga manifestare se va derula sub sloganul „Dacă nu ne ocupăm noi, atunci cine?” și face parte din rândul inițiativelor de conservare, transformare și reutilizare a patrimoniului industrial prin puterea creativă a localnicilor, dar și a oamenilor din afara Aninei care visează la un viitor mai bun pentru acest oraș.

Participanții la festival vor avea parte o mulțime de activități diverse: de la expoziții de fotografii, la dezbateri cu privire la revigorarea orașului Anina, de la ateliere de dezvoltare personală, la o doză de adrenalină pe tiroliană, pendulum jump și slacklines.

Pentru amatorii de muzică populară, organizatorii au pregătit un spectacol cu Fanfara de copii a Casei de Cultură Anina, Grupul vocal și Ansamblul de dansuri populare Doina a Casei de Cultură Anina, Ruva Maria și Sonia Tivodor, eleve în clasa a III-a la Liceul Mathias Hammer, Ansamblul Hora Carașului din Oravița și formația Milan Todor.

Toate aceste activități se vor derula sâmbătă, momentul culminant al zilei fiind un concert susținut de We Singing Colors, Vanotek, A-C Leonte Eliza Bunu și Dj Moco.

Pentru ziua de duminică organizatorii au pregătit un moment cu totul deosebit: „A doua zi îi premiem pe cei mai devotați susținători ai Aninei cu un concert We singing colors, într-un decor de vis aflat în mișcare – cu trenul, pe ruta Anina-Oravița, una dintre cele mai spectaculoase căi ferate care traversează munții cu serpetine și curbe abrupte, 10 viaducte și 14 tunele, denumită și Semmeringul Bănățean”.

Festivalul „Anina Fest – Implică-te!” face parte din proiectul „La școală pentru comunitatea noastră!”, implementat de Inspectoratul Școlar Județean Caraș-Severin, în parteneriat cu Asociația ActiveWatch, în perioada februarie 2015 – aprilie 2016, ce are ca scop creșterea frecvenței școlare și a șanselor de acces pe piața muncii a tinerilor din Bozovici și Anina, prin instruirea acestora cu privire la modurile și posibilitățile reale de implicare a membrilor comunităților în viața localităților din care fac parte, precum și în domenii cum ar fi comunicarea, organizarea de evenimente și antreprenoriatul.

Karina TINCUL