Direct din șantier, oamenii de la City Center Reșița ne transmit cele mai recente informații cu privire la stadiul lucrărilor. Vom nota totul în Jurnal, marcând cele mai importante progrese, astfel încât și cei care ne citesc de departe să poată urmări evoluția lucrărilor.

City Center -Împreună suntem o comunitate!

Iarna blândă, topită într-o primăvară timpurie, ne-a fost cel mai generos aliat. Proiectul este adaptat noilor standarde de amenajare bazate pe principiul proximității. Trăim în epoca vitezei, iar distanțele nu se mai măsoară în kilometri, ci în minute irosite în trafic. Acumulăm acest timp și ți-l oferim în dar, pentru a ne asigura că ai un stil de viață plăcut, centrat pe ceea ce-ți place.

Ne-am angajat să redăm orașului culoarea și să transformăm acest loc în cel mai important centru rezidențial al Reșiței

Te invit să parcurgem împreună  progresul din ultima lună și să bifăm etapele finalizate, stadiul lucrărilor dar și demararea noilor pași conform calendarului de execuție.

Au trecut 30 de zile și încă 30 de apartamente beneficiază de montajul sistemului de  încălzire. Astfel, bifăm cu FINALIZAT  încălzirea în pardoseală cu țeavă REHAU și module termice de la Regudis W – OVENTROP.

Tot la capitolul FINALIZAT vom trece și  instalațiile sanitare interioare și instalațiile electrice din apartamente, iar aparatajul modular de la GEWISS a fost executat deja în 45 de apartamente (+18 față de jurnalul anterior).

Cablurile și conductorii electrici își continuă traseul și în zona spațiilor comune, care sunt, la rândul lor, într-un stadiu avansat de 70% (+ 30% față de jurnalul precedent).

Citește și CITY CENTER REȘIȚA – Jurnal de șantier #2

Lucrările la finisaje sunt în plină desfășurare, echipele de profesioniști de la Termoconstruct folosesc cele mai bune materiale pentru a asigura calitatea premium a proiectului City Center Reșița.

La etajul 5 au început deja placările cu gresie și faianță, iar gletuirea pereților cu glet Baumit și pastă de îmbinare Knauf a fost executată în 15 apartamente.

Avem progrese notabile și în cazul tencuielilor din apartamente ajungând astfel la 58 de apartamente (+17 față de jurnalul anterior), iar aplicarea tencuielilor de pe scările interioare și turnarea șapelor de nivelare din apartamente au fost și ele finalizate.

90% progres realizat pentru finalizarea fațadei cu sistem de izolare termică și fonică cu vată bazaltică și sistem de fațadă ventilată cu plăci de ciment Aquapanel.

Urmează demararea etapelor de montare a balustradelor din sticlă securizată la balcoane, montarea obiectelor sanitare la băi, a ușilor interioare, precum și placarea și finisarea spațiilor comune.

Fii și tu parte din poveste!

Numărul apartamentelor și al spațiilor comerciale rămase disponibile este tot mai mic.

Până la următorul Jurnal, îți dorim o primăvară inspirată!

Pentru întrebări și detalii suplimentare, cei de la City Center îți stau la dispoziție oricând între orele 9:00 – 17:00 sau la nr. de telefon 0739 39 50 30 / www.ccresita.ro

Proiectele implementate de primăriile din județ implică tot felul de acțiuni edilitare care pot scoate la lumină vestigii arheologice sau artefacte cu rol deosebit de important în cercetarea istoriei noastre.

„Unii dintre noi, poate ajungem pe parcursul vieții să ne aflăm în fața unor descoperiri cu caracter istoric, în acest moment, obligația noastră legală este de a informa în cel mai scurt timp posibil până în 24 de ore direcția județeană din județul unde s-a făcut descoperirea, în cazul nostru județul Caraș-Severin, deoarece direcția județeană pentru cultură este singurul organism din teritoriu al Ministerului Culturii care poate decide ce se întâmplă cu acea descoperire – o poate trimite către un muzeu, sau poate, așa cum am spus, să dea o direcție descoperitorului artefactului sau obiectului cu caracter istoric”, a declarat Flavius Bozu, directorul Muzeului Banatului Montan Reșița.

Este vital ca aceste descoperiri să ajungă pe mâna specialiștilor pentru că dacă sunt pe mâini nepotrivite pot fi distruse din neglijență sau necunoaștere.

„Istoria noastră antică este și așa destul de puțin cercetată și orice crâmpei, orice dovadă, orice artefact pe care îl descoperim ne poate ajuta să ne facem o idee mai bună asupra a ceea ce a fost acum 600, 1.000 sau 2.000 de ani și este păcat ca aceste descoperiri să ajungă prin diferite metode în alte mâini și în alte țări, pentru că știm cu toții că fenomenul acesta de comerț ilicit cu artefacte istorice crează mari probleme la nivel național și este păcat pentru că până la urmă este istoria noastră și trebuie să o ținem în țară”, mai spune directorul muzeului.

Flavius Bozu face un apel către UAT-urile din județ care desfășoară activități edilitare să solicite din timp avizul Direcției de Cultură și să țină seama de importanța respectării legii și a termenelor.

„Personal aș vrea să fac un apel către toate autoritățile locale care desfășoară activități edilitare în UAT-urile pe care le administrează, să nu treacă ușor cu vederea peste aceste cercetări pe care le solicită Direcția de Cultură în ședințele de mediu sau în alte organisme abilitate care oferă fel de fel de avize pentru că nu sunt lucrări care se desfășoară pe perioadă lungă de timp și sunt făcute cu profesionalism, și o spun cu toată răspunderea, absolut toți specialiștii și arheologii din județul Caraș-Severin, dar și din țară, desfășoară cu profesionalism toate activitățile acestea pentru că suntem conștienți și noi că toate aceste acțiuni edilitare sunt în folosul comunității și până la urmă de asta suntem instituție publică să deservim comunitatea”, a specificat directorul Muzeului Banatului Montan.

Deocamdată nu se vor mai deschide și alte șantiere arheologice în afara celor care se află în prezent sub supravegherea muzeului, pe raza județului, dar muzeul se așteaptă ca reprezentanții UAT-urilor care desfășoară acțiuni edilitare să solicite avizul Direcției de Cultură și implicit un tip de cercetare din partea muzeului într-un timp real pentru a nu-și întârzia lucrările atât de importante pentru comunități.

„E bine să ne anunțe din timp pentru că noi trebuie să obținem o anumită autorizație de la Ministerul Culturii care este eliberată de o comisie națională de arheologie care se întrunește o dată, poate de două ori pe lună, ori mai ales în contextul actual al pandemiei este bine să fim înștiințați cu atât mai mult dinainte pentru că, așa cum vă spuneam, eliberarea acestei autorizații fără de care specialiștii muzeului nostru și a oricărei instituții de cercetare arheologică din țară nu pot merge în teren este ca un fel de dovadă, un fel de aprobare pe care noi trebuie să o primim de la minister că putem merge să facem acea cercetare în teren”, a declarat directorul Muzeului Banatului Montan Reșița, Flavius Bozu.

Lorena POENARU

„După terminarea lucrărilor la Traian Vuia, cel târziu la jumătatea lui aprilie, în căminul acestei unități de învățământ vor fi transferați copii de la căminul Colegiului Economic pentru a se putea începe reabilitarea și acolo“ – a mai precizat șeful Secției Daniel Călin.

Pentru toate cele 7 unități de învățământ există contracte de finanțare deschise. La 6 dintre acestea cu Ministerul Dezvoltării, iar al 7-lea, Sabin Păutza, a fost prins în reevaluare, ca urmare a redistribuirii banilor rămași de la alte UAT-uri din țară.
Banii pentru reparațiile la unitățile de învățământ fac parte dintr-o finanțare mai amplă, de 20 de milioane de euro, care cuprind mai multe obiective, din care cel mai mare este cel privind reabilitarea infrastructurii pe Calea Timișoarei, achiziția a 10 autobuze electrice și construirea a două stații intermodale de încărcare a acestora.

Dan AGACHE

Imediat după ce muncitorii și-au dat seama cu ce au de-a face, au întrerupt lucrul și au izolat zona. Obuzul a fost recuperat în siguranță și transportat la depozitul ISU pentru a fi distrus ulterior. Muncitorii și-au reluat activitatea, dar cu mai multă prudență. După cum afirma unul dintre excavatoriști.
Vă reamintim Centrul civic se reabilitează ca urmare a unui proiect finanțat din bani europeni, câștigat de primăria reșițeană.

Dan AGACHE

Proiecte în valoare de aproximativ 20 de milioane de lei sunt în derulare în acest moment în Măureni, transformând practic comuna și satul aparținător Șoșdea într-un adevărat șantier.

Se lucrează la introducerea rețelei de canalizare și construirea unei stații de epurare (proiect finalizat în proporție de 90%), la asfaltarea drumului ce leagă Șoșdea de comuna Tormac (aici s-a turnat deja primul strat de asfalt), la construirea unei grădinițe noi în Șoșdea și la reabilitarea a peste 8 km de străzi în Măureni și Șoșdea. În același timp sunt în pregătire și licitație alte două proiecte: ridicarea unui dispensar cu cinci cabinete și amenajarea unui teren de sport sintetic, ambele obiective urmând să fie amplasate în zona centrală a comunei, lângă Primărie.

„Este un mare plus că lucrăm, că am început aceste proiecte, dar este și o greutate mare să lucrezi în paralel pe toate. Suntem totuși o primărie micuță și avem 3-4 proiecte mari în derulare. Dar, bineînțeles că finalul va fi unul pe măsură.

Vă dați seama că este un disconfort în comunitatea noastră în momentul de față, doar firma care execută lucrările de reabilitare a drumurilor din comună are undeva la peste 50 de oameni pe șantier, în Măureni și Șoșdea. Plus cei de la canalizare încă vreo 20 de oameni, plus firma care execută Șoșdea – Tormac, deci vorbim undeva la 100 de oameni în momentul de față pe șantier, care lucrează zilnic în Măureni și Șoșdea. Eu zic că nu este puțin. Din contră și vă dați seama că acest lucru ne dă și nouă o foarte mare bătaie de cap, pe care cu siguranță mi-o doresc să o am an de an, pentru că asta înseamnă că se lucrează și există dorința de dezvoltare. Mai avem mult de lucru până la finalizarea acestor lucrări, însă se lucrează destul de bine.

Comuna Măureni și satul Șoșdea sunt un adevărat șantier, mi-e drag să văd acest lucru, însă îmi doresc și visez să văd Măureniul și Șoșdea în momentul în care trebuie doar să fie întreținut și în momentul în care am ajuns aproape la punctul de dezvoltare pe care l-am visat”, explică primarul Brian Filimon.

În ceea ce privește sursele de finanțare ale proiectelor, acestea sunt derulate atât pe fonduri guvernamentale cât și pe fonduri europene.

Karina TINCUL

Planul de Mobilitate Urbană este un document strategic și un instrument de politică de dezvoltare, complementar Planului Urbanistic General (PUG), folosind un model de transport, având ca scop îmbunătăţirea accesibilităţii şi buna integrare a diferitelor moduri de mobilitate şi transport în municipiul Reșița.

De ce să circuli cu „tramvaiul lui Popa“?

Un tramvai modern, electric, un mijloc de transport ecologic, o apariție care îi va duce pe mulți cu gândul la filmele SF pe care le urmăream cu ani și ani în urmă, un mijloc de transport care va circula silențios din Govândari și până la Muncitoresc, iată ce ne propune primarul Ioan Popa, în condițiile în care autoturismele sunt din ce în ce mai blamate la nivel planetar din cauza poluării stratului de ozon pe care îl produc acestea. Să nu uităm că monoxidul de carbon și oxizii de nitrogen sunt poluanți primari produși de automobile în urma combustiei petrolului.

Ozonul formează un strat natural la înălțimi mari în atmosferă, care protejează viața pe Pământ de radiațiile ultraviolete ale Soarelui. Încă din 1974, oamenii de știință anunțau că stratul de ozon era distrus treptat, iar procesul, accelerat în ultimii ani, a devenit o problemă alarmantă pentru societate. Principala consecință a distrugerii stratului de ozon constă în creșterea cantității de raze ultraviolete ce ajung la nivel terestru. Razele ultraviolete pot cauza cancer de piele și atacă sistemul imunitar al oamenilor. Distrugerea stratului de ozon poate, de asemenea, să ducă la deranjarea lanțurilor trofice pe pământ și în oceane.

Din perspectiva mediului, reducerea emisiilor prin mărirea eficienței energiei și metode de conservare, cum ar fi arderea unei cantități mai  mici de combustibil este o strategie preferată.

Convingerea populației de a folosi transportul public în locul vehiculelor personale ajută la ameliorarea calității aerului în orașe. Iată de ce alternativa transportului în comun, de tip ecologic, devine una demnă de luat în seamă, iar Planul de Mobilitate Urbană al Primăriei Reșița vine ca o soluție (sau o necesitate) la problemele enunțate mai sus.

În cadrul ședinței Consiliului Local Reșița, primarul municipiului, într-un răspuns formulat consilierului social-democrat Mirel Sabo, a vorbit despre mega-proiectul care va da o nouă dimensiune Reșiței: „Proiectul Tramvai este unul pentru care ne laudă foarte mulți oameni în țară și mai mult, chiar din zona tehnică a Ministerului Dezvoltării. Va fi un proiect cu care Reșița se va mândri. Astăzi în România, este cel mai important proiect de tramvai din țară, comparându-ne în acest sens cu orice oraș doriți, Timișoara, Cluj, Craiova sau Iași. Reșița va fi, începând cu 2019, cel mai mare șantier urban. Exact în campania electorală din 2020, acest proiect va fi în plină desfășurare, iar cei care nu mă iubesc prea mult își pot freca de pe-acum palmele de bucurie“, a încheiat ironic primarul ales în 2016, Ioan Popa.

Tramvaiul nu va mai întoarce la capăt de linie în buclă!

În valoare de 25 de milioane de euro, proiectul care va reintroduce transportul public cu tramvaiul va aduce cu el o serie de elemente inovatoare. În Govândari se va intra cu tramvaiul în spațiul verde, cu peroane tip refugii pentru călători, fără ca circulația rutieră să fie împietată. Pentru a elimina buclele de întoarcere, Grațian Dobre, șeful Compartimentului Proiecte Europene, a avut ideea ca tramvaiele comandate să fie bi-direcționale, având comandă la ambele capete, fiind astfel redusă considerabil uzura la aceste vehicule.

În ce privește traficul rutier, în perioada în care vor fi executate lucrările la noua cale de rulare a tramvaiului, decopertare-turnare asfalt, primarul Ioan Popa afirmă că a gândit fiecare detaliu care ar putea genera probleme de trafic. „Cât timp vor dura lucrările la calea de rulare a tramvaiului, pentru un an, un an și jumătate, traficul prin zona Triaj se va realiza prin breteaua Intim – Mociur – fosta UCM Turnate – ieșire pe strada Fântânilor, iar spre centrul municipiului se va putea circula pe la Penny Market sau pe la Casa de Cultură a Sindicatelor. În plus, la linia de tramvai se va lucra pe tronsoane, în sensul închiderii zonei Ada – Victoria – Kaufland până la finalizarea lucrărilor, după care se va deschide traficului urmând a fi închisă o altă zonă, spe exemplu Intim – Victoria, astfel încât circulația să nu fie disturbată“, a declarat primarul Ioan Popa, primarul municipiului Reșița.

Dacă mai spunem că cei 11 kilometri de șosele principale (coloana vertebrală a orașului), care leagă cartierul Govândari de zona Muncitoresc, vor beneficia de asfalt nou, pe toate benzile, din bordură în bordură, lucrări finanțate în cadrul aceluiași proiect de mobilitate urbană, atunci cu siguranță, chiar și cei mai cârcotași dintre noi, vom înțelege necesitatea realizării acestui deziderat asumat de Ioan Popa.

Sergiu TABAN

Autoritățile locale din Reșița au ajuns la capătul răbdării în ceea ce privește modul lipsit total de profesionalism în care Hidroconstrucția lucrează pe toată raza județului.

Cu un picior în iarnă, Primăria Reșița se teme că vremea va schimba cât de curând foaia, iar șantierele deschise haotic în tot orașul vor bloca întreaga comunitate. În momentul de față sunt străzi întregi pe care Hidroconstrucția a intervenit dar nu a readus carosabilul la starea inițială. Sunt străzi care sunt blocate complet, și pe care mașinile, autoutilitarele Primăriei, și chiar echipajele de intervenție în caz de urgență nu au acces.

Cea mai mare problemă cu care se confruntă autoritățile reșițene este însă șantierul deschis chiar în fașa porții de acces spre depozitul Primăriei, acolo unde utilajele de deszăpezire așteaptă semnalul de vreme rea pentru a ieși pe străzi și a interveni. Lucru imposibil în momentul de față, din câte susține viceprimarul Paul Vasile. Și asta pentru că zona este blocată complet de șantierul deschis recent de Hidroconstrucția și abandonat așa.

„Cea mai mare problemă este pe strada Dealu’ Mare care este blocată de foarte multă vreme și oamenii sunt nevoiți să ocolească 7 km pentru a ajunge acasă. Betonarea și finalizarea acesteia trebuia să se încheie săptămâna trecută dar lucrările nici măcar nu au fost începute. Probleme avem și pe strada 24 Ianuarie și în zona secției noastre de unde nu putem ieși cu utilajele din cauza faptului că ieșirea spre calea Timișorii este blocată. Astfel, pentru a scoate un utilaj, trebuie să intervenim inițial cu un tractor pentru a putea trec de noroaie. Am avut discuții nesfârșite pentru această zonă și nu s-au văzut rezultate”, explică viceprimaul Paul Vasile.

Toate firmele cu șantiere deschise în oraș, la raport săptămânal în fața municipalității!

Autoritățile locale au în plan organizarea unor ședințe de lucru periodice în care reprezentanții Hidroconstrucției și cei al celorlalte firme subcontractate de ENEL și E-ON să dea raportul cu privire la stadiul în care se află lucrările. Mai mult, susține viceprimarul Reșiței, toate șantierele din oraș trebuie închise în cel mai scurt timp posibil, până la venirea propriu-zisă a iernii.

„Am început niște ședințe de lucru la care participă reprezentanții firmelor E-On, Enel, Hidroconstrucția, Aquacaraș. Din partea societății Hidroconstrucția nu au participat persoane de decizie, ceea ce denotă o lipsă mare de politețe. Încercăm să îi organizăm pe toți, în sensul că le cerem grafice de execuție săptămânale pentru a-i monitoriza exact și îi vom sacționa de fiecare dată când nu execută lucrările la calitatea cerută și la timp. Din nefericire cu Hidroconstrucția avem încă probleme, dar cu firmele subcontractae de ENEL și E-on lucrurile stau mai bine.

Este un efort pe care îl facem pentru a trece de perioada rece, pentru că în momentul de față multe străzi din oraș sunt inaccesibile pentru mașini și pentru utilajele noastre de deszăpezire. Contractele acestea pe fonduri europene, din păcate, sunt prevăzute în așa fel încât noi să nu putem rezilia contractul. Din cauza modului lipsit de profesionalism în care a lucrat până acum Hidroconstrucția, s-au pierdut grămezi de bani. Blestemul nostru este că nu îi putem scoate din oraș încă. Trebuie să vedem cum ne putem scăpa de această firmă”, a adăugat Paul Vasile.

Alexandra JURCA

Chiar dacă problemele lăsate în urmă de firmele subcontractate de Aquacaraș sunt încă vizibile și țin asfaltările în loc, primarul Mălăiescu este încrezător. Spre deosebire de alte locuri din județ, la Oțelu Roșu cel puțin una dintre cele trei firme care au spart orașul își face cât de cât treaba.

Autoritățile locale întâmpină cele mai mari dificultăți cu societatea SC Concordia de la Ploiești, care a spart o mare parte din străzile din oraș și le-a lăsat așa. Mai mult, firma în cauză, pe lângă faptul că nu a adus carosabilul la starea inițială, acolo unde a intervenit, nici măcar nu a finalizat lucrările stabilite în contract.

Celelalte două firme care se ocupă de rețelele de apă și canal merg ceva mai bine, susține primarul. Dacă SC Concordia nu a reușit să finalizeze decât 20 la sută din ce avea de finalizat, cea de-a doua firmă a reușit să acopere 60 la sută. Cel mai bine la acest capitol stă SC Emiliano de la Caransebeș care și-a îndeplinit aproape 90 la sută din obligațiile pe care le avea stabilite în contract.

Cert este faptul că lucrările de apă și canal, începute încă din 2014, au înregistrat până acum întârzieri de mai bine de doi ani. Multe străzi din Oțelu Roșu sunt încă răscolite, din cauza dezinteresului și lipsei de eficiență a constructorilor, iar planurile de investiții în infrastructură nu au nicio șansă să devină certitudine în zonele cu probleme.

„Sunt probleme ca peste tot în județ și în țară. La noi în oraș chiar dacă lucrurile merg prost din acest punct de vedere, comparativ cu alte zone, pot spune că la noi măcar o firmă din cele 3 funcționează binișor.

Am avut ghinionul ca una dintre cele trei firme care se ocupă de aceste lucrări să meargă foarte prost. Este vorba despre o societate de la Ploiești, SC Concordia, care nu au reușit să finalizeze decât 20 la sută din ce aveau de finalizat, mai avem o firmă care a ajuns la 60 la sută și Emiliano de la Caransebeș care și-a finalizat deja partea de contract în proporție de 85, 90 la sută. Noi am aplicat amenzi, și nu puține, dar lucrurile încă se mișcă greu din acest punct de vedere”, explică primarul Luca Mălăiescu.

Alexandra JURCA

Foto: Matei Donea/ www.politicienii.ro

Odată cu venirea primăverii şi, implicit, a vremii bune, care oferă posibilitatea constructorilor să continue lucrările începute anul trecut, la Caransebeş a demarat şi şantierul din zona Centrului Civic.

În 2015, în zonă a fost amenajată Strada Racoviţă şi zonele de acces spre Strada Moise Groza, precum şi noul Centru de Informare Turistică.

În prezent, se lucrează la amenajarea Străzii Cazărmii, până la intersecţia cu Nicolae Bălcescu, urmând ca, în perspectivă, în funcţie de primirea unui aviz pe care trebuie să-l emită o comisie din cadrul Ministerului Culturii, să se finalizeze şi amenajarea din zona Pieţei „Gen. Ioan Dragalina”, dinspre Strada Mihai Viteazul, către Casa de Cultură „George Suru”.

„Astfel, tot Centrul civic ar urma să fie amenajat elegant, frumos, cu un aspect european, de la Primărie şi Catedrală, până la Muzeul Judeţean de Etnografie şi al Regimentului de Graniţă, ca o cale pietonală, amenajată pentru a fi folosită de caransebeşeni şi de turiştii care vin în municipiu ca zonă de promenadă”, a explicat primarul Marcel Vela.

Cosmin VLAD

Lipsa de seriozitate a firmelor subcontractate de Aquacaraș pentru a se ocupa de modernizarea rețelelor de apă și canal le scot din pepeni pe autoritățile locale și anul acesta. Cu străzi distruse complet încă de anul trecut, orăvițenii nu mai au de gând să facă niciun compromis.

La fel ca în toate orașele din județ, și la Oravița situația modernizării rețelelor de apă și canal se lasă periodic cu plângeri penale și scandal. Firma care a răscolit încă de anul trecut mare parte din străzile din Oravița a făcut ravagii în mai multe județe din țară, susține primarul Dumitru Ursu, epuizat să încerce să-i responsabilizeze pe constructori.

În fața lipsei de seriozitate, a dezinteresului, și a nesimțirii, edilul se vede nevoit să anunțe public faptul că nu mai are de gând să semneze niciun act până ce recepția lucrărilor nu este semnată de fiecare cetățean în parte, afectat într-un fel sau altul de șantierele generale din oraș.

Mai mult, autoritățile locale susțin că în cazul în care se continuă spargerile, fără ca străzile distruse până acum să fie aduse la starea inițială, orăvițenii, în frunte cu primarul, vor fi nevoiți să iasă în stradă și să blocheze lucrările.

[slickr-flickr search=”sets” set=”72157657268096750″]

.

„Constructorii nu sunt serioși deloc. Eu le-am spus, dacă cumva încearcă să se apuce să spargă alte străzi fără a le finaliza pe cele sparte, voi fi nevoit să ies cu oamenii în stradă și să le blochez lucrările pentru că nu este normal ce fac. Fondurile sunt destinate pentru a îmbunătăți viața omului, nu pentru a o îngreuna. În continuare avem probleme pentru că nu au adus străzile la starea în care erau înainte de spargeri. Am înțeles că firma care se ocupă a făcut probleme și la Suceava. Nu voi semna nimic până nu este semnată recepția de oamenii de pe stradă, pentru că ei știu cel mai bine cum arăta strada înainte”, explică primarul Dumitru Ursu.

Rămâne de văzut dacă firma în cauză va înțelege măcar de data aceasta furia orăvițenilor în fața dezinteresului care le distruge orașul. Spunem asta pentru că în vara anului trecut, primarul Ursu i-a invitat personal pe patronii firmei în localitatea cărășeană pentru a lua act de modul haotic în care se lucrează. S-au făcut atunci promisiuni, dar și amenințări…fără niciun rezultat, însă.

Alexandra JURCA