Zimbrii nu mai sunt considerați o specie vulnerabilă datorită muncii de conservare care are loc constat în Europa, România fiind printre puținele țări cu zimbri în libertate. Rezultatul conservării pe termen lung a speciei zimbru (Bison bonasus) este creșterea populației de la aproximativ 1.800 în 2003 la peste 6.200 în 2019, justificând trecerea de la vulnerabil la aproape amenințat în lista roșie a speciilor conform IUCN.

Specia era mai rară decât rinocerul negru și a supraviețuit doar în captivitate la începutul secolului al XX-lea. S-a început reintroducerea zimbrului în sălbăticie în anii 1950, iar în România în 2012. Cele mai mari subpopulații se găsesc acum în Polonia, Belarus și Rusia, dar doar opt dintre ele sunt suficient de mari pentru a fi viabile genetic pe termen lung. Specia rămâne dependentă de măsurile de conservare în curs, cum ar fi translocările zimbrilor în habitate optime pentru a crea populații viabile și promovarea coexistenței om-zimbru.

În România sunt acum mai mult de 100 de exemplare de zimbri în sălbăticie în trei zone diferite: Parcul Natural Vânători Neamț, Munții Făgăraș și Munții Țarcu. Cea mai mare populație, de peste 65 de exemplare, se află în Munții Țarcu prin inițiativa Rewilding Europe și WWF România. Zimbrii de aici au fost aduși din rezervații și centre de reproducere din Europa în urma unui proces complex de selecție pentru a asigura diversitatea genetică. Obiectivul proiectului este de a crea o populație viabilă care se reproduce în sălbăticie și dezvoltă atât biodiversitatea cât și idei de antreprenoriat sustenabil bazat pe ecoturism în comunitățile locale.

Dan AGACHE

Silviu Hurduzeu, candidatul propus de PSD Caraș-Severin pentru Camera Deputaților, vorbește despre un proiect care salvează vieți în această perioadă de pandemie și care este menit să aducă soluții viabile pentru ca românii să treacă cu bine peste această situație.

„Valul doi al pandemiei a lovit mult mai crâncen ca prima dată. Deși au avut opt luni pentru a pune la punct sistemele necesare, liberalii au dat greș. Erorile guvernului PNL costă vieți.

În acest context, Partidul Social Democrat a propus „Pactul pentru Sănătate”, un proiect ce trebuie acceptat de întreaga clasă politică și care garantează românilor că, indiferent cine va fi la conducerea țării, sănătatea va fi prioritatea absolută.

La peste 10.000 de noi infectări zilnice și peste 100 de morți, devine evident că guvernul Orban este incapabil să gestioneze lucrurile și că este nevoie de o schimbare urgentă.

Acest proiect nu este unul politicianist, el include toate partide și aduce soluții viabile pentru ca România să treacă cu bine peste această criză medicală”, a declarat Silviu Hurduzeu, candidatul PSD pentru Camera Deputaților.

Lorena POENARU

„În această perioadă dificilă pe care o traversăm cu toții, câțiva mililitri de sânge pot face diferența între viață și moarte pentru persoanele care au nevoie de el!”, cred polițiștii reșițeni care au răspuns apelului reprezentanților Centrului de Transfuzie Sanguină din Reșița, care se confruntă cu o criză acută de donatori de sânge în ultimele luni.

„Atât vineri, cât și în zilele următoare, vom merge în număr cât mai mare la Centrul de Transfuzie Sanguină pentru a dona sânge pentru semenii noștri, iar cu bonurile valorice primite vom face o bucurie unor oameni mai puțini norocoși.

Un singur donator poate salva, printr-o donare, cel puțin 3 vieți! Într-o zi, oricine poate depinde de sângele donat!”, ne-a informat IPJ Caraș-Severin. Imaginile vorbesc de la sine!

Lorena POENARU

Ministrul de Interne, Marcel Vela a fost vineri în județele Caraș-Severin și Timiș pentru a vedea consecințele dezastrului lăsat de inundațiilor care au afectat cele două județe. Ministrul i-a felicitat pe toți cei care au contribuit la salvarea oamenilor din calea viiturilor. Printre cei care s-a alăturat echipajelor de pompieri a fost și cunoscutul afacerist Romeo Dunca, candidatul PNL la funcția de președinte a Consiliului Județean la alegerile din acest an. Acesta a intervenit cu un elicopter privat pentru salvarea a 20 de oameni izolați de viitură.

„O vorbă din popor spune că natura oferă mereu omului tot ceea ce are nevoie.
Tot ea ne dăruiește cele mai frumoase momente pentru că, însăși natura reprezintă viață.

Ministrul de Interne, Marcel Vela, s-a implicat în situația dificilă cu care se confruntă în prezent Albania. După o discuție cu premierul Orban și președintele Iohannis a fost activat mecanismul de protecție civilă europeană și s-a decis implicarea de urgență a României pentru a oferi sprijin și ajutor autorităților albaneze în urma situației dramatice generate de seria de cutremure care a lovit această țară.

„Echipa de salvare-căutare RO-USAR a unității speciale a Inspectoratului General pentru Situații de Urgență din cadrul Ministerului Afacerilor Interne, condusă de către colonelul Vasile PIRTEA, a decolat spre Tirana cu două aeronave C 130 Hercules puse la dispoziție de către Ministerul Apărării Naționale, inclusiv pentru transportul celor 12 tone de echipamente necesare intervenției.

Echipa este formată din 52 de pompieri – salvatori, autorizați de către Organizația Națiunilor Unite pentru asemenea misiuni, patru câini pregătiți pentru salvarea de vieți omenești și doi voluntari specializați în dresajul canin”, conform unui anunț MAI.

Ministrul Vela, și ambasadorul Albaniei la București, Ilir Tepelena au fost prezenți la Baza Aeriană 90 Otopeni pentru a saluta, la decolarea spre Tirana, echipa care va reprezenta România în acțiunile de salvare din Albania.

„Asistența umanitară acordată de România reprezintă asistenţa de urgenţă furnizată statelor în caz de dezastre cu scopul atenuării consecinţelor asupra victimelor. Echipele de salvare și echipamentele sunt permanent gata de acțiune, pentru a oferi răspunsuri rapide din partea UE în întreaga lume.

Echipa românească de căutare-salvare este certificată INSARAG de nivel mediu (RO – USAR), iar membrii echipei sunt în măsură să gestioneze consecinţele unui cutremur major. Pentru salvarea persoanelor surprinse sub dărâmături, salvatorii sunt pregătiți să intervină cu echipamente specifice pentru crearea de breşe în elementele constructive din beton sau cărămidă în plan orizontal sau vertical, sprijinirea elementelor constructive care ameninţă prăbuşirea, respectiv, ridicarea şi mutarea elementelor de construcţie care încarcerează victimele”, informează reprezentanții Ministerului de Interne.

Elena FRANȚ

„E din ce în ce mai aproape momentul când călătoriile pe calea ferată Oravița – Anina se vor opri”, sunt cuvintele cu care tânărul Georgian Popovici vrea să atragă atenția asupra pierderii unuia din fascinantele obiective ale Banatului Montan, o pierdere imensă pe care o va suferi zona noastră și locuitorii ei.

Calea ferata Oravița – Anina, prima cale ferată montană și cea mai spectaculoasă de pe teritoriul României, se va închide, fără implicarea tuturor factorilor de decizie, ultima zi de circulație pe acest traseu fiind 14 decembrie.

Georgian Popovici, tânărul care a realizat și un filmuleț de promovare a traseului de cale ferată Oravița-Anina, crede că șansele ca această rută feroviară să se închidă definitiv sunt foarte mari pentru că CFR Călători a decis să transforme această cale ferată într-una turistică, care va circula doar când sunt rezervate 30 de locuri, cu 15 zile înainte de ziua călătoriei. În esență, această decizie nu este rea, spune Georgian Popovici, dar nu s-au luat în calcul următoarele lucruri:

„CFR Călători nu a pregătit o platformă de rezervare online, astfel că 95% din călători nu vor mai putea rezerva un loc, deoarece doar prin agenții de turism se va mai putea circula. În anul 2019, majoritatea călătorilor veneau la gară și își cumpărau bilet la fața locului sau le cumpărau de pe siteul cfrcalatori.ro;

CFR Călători nu a luat în calcul faptul că staționarea trenului pentru mai multe luni, va face imposibilă circulația pe acest segment de cale ferată. Atât vagoanele, cât și locomotivele vor fi nepregătite să circule, dacă nu sunt folosite timp de 3-4 luni. În plus, CFR Infrastructura nu va putea menține linia și toate elementele conexe la un standard minim de siguranță, dacă trenul nu va circula zilnic. Este aproape imposibil ca linia să nu fie furată sau distrusă, dacă nu se circula pentru o perioada îndelungată.

În cazul că va mai exista, pe linie se va depune un strat de rugină ce va duce la imposibilitatea trenului de a mai urca diferența de nivel, de la Oravița la Anina; De la an la an, numărul de călători este în creștere. Deși, datele sunt secrete, Domnul Ministru al Afacerilor Interne, fiind din Caraș-Severin, pe vremea când era parlamentar, a publicat mai multe informații pentru a-l convinge pe domnul ministru Cuc, de la aceea vreme, că linia Oravița – Anina trebuie să funcționeze. Din acest motiv, este irațional să limiteze călătoriile, când numărul de călători este în creștere;

CFR Călători și CFR Infrastructura nu au făcut mare lucru pentru a promova această cale ferată și a atrage turiști. Majoritatea călătorilor vin datorită publicității online a celor pasionați și a turiștilor ce au vizitat această cale ferată. Consider că este imperios necesar să se schimbe modul cum se face promovare și atunci se poate lua o decizie privind rentabilitatea acestui tronson de cale ferată. În plus, condițiile oferite sunt de multe ori sub un standard mediu de calitate, la acest moment;

Din cauza faptului că nu s-au luat în calcul aceste lucruri, noi suntem siguri că numărul de călători va fi foarte scăzut, iar acest lucru va duce la închiderea definitiv a căii ferate Oravița – Anina!

Este de remarcat faptul că, Calea ferată Oravița – Anina (1863) este cea mai veche cale ferată de munte din România, dată în funcţiune la 15 decembrie 1863. Denumită şi ‘Semmeringul bănăţean’, ea este cea mai frumoasă şi spectaculoasă linie ferată de munte din sud-estul Europei. ‘Drumul de fier’ are 14 tunele săpate în stânca muntelui şi 10 viaducte peste văi adânci.

Cu o lungime de 33,4 km, bătrâna cale ferată urcă de la 218 m altitudine (Oraviţa) la 558 m (Anina), cu o diferenţă de nivel de 338 m, o pantă de înclinare de 20 la mie şi curbe cu raze atât de strânse(114 m). Calea ferată ocolește Munții Aninei prin Valea Jitinului peste care este și cel mai grandios viaduct, Viductul Jitin, înalt de 35 m și lung de 230 m, având 5 deschideri.

Inaugurată pentru călători la 18 noiembrie 1869, ‘bătrâna cale’ are 3 tronsoane distincte și 6 stații. Prin frumusețea peisajului, originalitatea traseului și spectaculozitatea lucrărilor tehnice, calea ferată Oravița-Anina va fi mereu atracția principală a Banatului Montan.

În final, trebuie să subliniez faptul că pierderea acestui obiectiv turistic de importanță națională, va duce la pierderi însemnate, pe termen lung, pentru orașele Anina, Oravița și întreaga zonă, ce încearcă să își revină economic prin turism”, a precizat Georgian Popovici.

Citește și: Semmeringul Bănățean, linia marilor speranțe!

Elena FRANȚ

Salvamontiștii cărășeni din cadrul Serviciului Salvamont al Direcției de Drumuri Județene au acționat pentru salvarea a doi turiști din Cehia care s-au pierdut în Munții Țarcu.

Rătăciți la peste 2.100 de metri, pe Vârful Bloju, cei doi turiști fuseseră inițial în camping la Poiana Mărului, împreună cu un grup de prieteni, după care s-au aventurat cu bicicletele pe un traseu anevoios.

Tinerii, un băiat și o fată, au pierdut poteca pe care se deplasau speriindu-se de câinii de la o stână aflată în drumul lor. Aceștia nu s-au mai întors pe traseul cunoscut și la scurt timp s-au rătăcit. Salvamontiștii de pe Muntele Mic au fost solicitați să intervină, miercuri,în jurul orei 21:00, prin Serviciul 112. Echipa de salvare a plecat în căutare turiștilor cehi cu 2 ATV-uri, reușind să-i localizeze cu ajutorul coordonatelor GPS oferite de aceștia.

Intervenția a fost una contracronometru pentru că cei doi tineri rătăciți erau îmbrăcați doar cu un echipament subțire de ciclism, iar temperaturile din timpul nopții au coborât aproape de 6 grade Celsius, riscând să intre în hipotermie. Salvatorii montani au ajuns însă la timp. Le-au adus haine groase, apă și mâncare, ajutându-i să ajungă în siguranță la corturile din Poiana Mărului.
Elena FRANȚ