Primarul Ioan Popa și directorul Agenției pentru Dezvoltare Regională Vest au semnat alte două contracte de finanțare pentru municipiul Reșița. Fonduri europene în valoare de peste 117,5 milioane lei vor ajunge la Reșița pentru faza a doua a proiectului de modernizare a transportului public electric și amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat și pentru amenajarea unui spațiu de agrement urban, inclusiv străzi și utilități, precum și interconectarea zonei marginalizate Mociur cu cartierele Centru și Govândari printr-o promenadă, pistă de biciclete.

„Proiectul privind modernizarea transportului public electric și amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Reșița – faza 2 face parte dintr-un pachet integrat de măsuri pentru reintroducerea transportului cu tramvaiul în Reșița.

Proiectul prevede intervenții pe tronsonul de la Bulevardul Republicii, până la intersecția cu Bulevardul Muncii – strada Făgăraș și până la Piața Republicii, în cartierul Muncitoresc, plus zonele de acces către străzile laterale. De asemenea, este inclusă și modernizarea zonei pietonale Aleea Ineu.

Se va moderniza calea de rulare a tramvaielor (infrastructură, suprastructură, aparate de cale, linii de depouri, rețea fir, substații de redresare etc.), în lungime de 9,363 kilometri, și se vor construi/ moderniza 9 stații de transport pentru călători. Linia cale de tramvai va fi înierbată – va rezulta o suprafață de 15.821 metri pătrați de spațiu verde, iar în zonă vor fi plantați 341 de arbori”, explică purtătorul de cuvânt al ADR Vest, Alina Strugariu.

Totodată, noua investiție cuprinde modernizarea infrastructurii rutiere pe 8,37 km (carosabil, trotuare, borduri, bolarzi etc.) și reabilitarea integrală a structurii podurilor Doman și Libertății, care vor avea o linie dedicată transportului public și autovehiculelor de intervenție. Prin proiect vor fi amenajate și piste pentru bicicliști, trasee în lungime de 5,13 km.

Valoarea totală a proiectului este de 94.707.278,61 lei, din care 22.037.842,51 lei finanțare nerambursabilă. Perioada de implementare este de 48 de luni.

Investiția este complementară altui proiect cuprins în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Municipiului Reșița (PMUD) – „Modernizarea transportului public electric și amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat în municipiul Reșița – faza 1”,contractat în iulie 2019.

Citește și Moment istoric pentru Reșița! Aproape 95 de milioane de lei ajung în municipiul de pe Bârzava!

Cel de-al doilea proiect semnat luni, care vine în sprijinul locuitorilor din zona urbană marginalizată Mociur a Reșiței, prevede construirea unui centru multifuncțional și realizarea unor amenajări pietonale și rutiere care să asigure bune conexiuni cu alte cartiere.

„Centrul multifuncțional va fi realizat pe Bulevardul Revoluția din Decembrie nr. 40-42, unde vor fi demolate construcțiile existente şi se va construi un nou imobil, cu două corpuri de clădire și două etaje, având o suprafață desfășurată de 4.226 metri pătrați.Vor fi spații de tip centru de zi, pentru activități educative și cultural-recreative și se vor amenaja spații verzi de agrement și pentru relaxare, adiacente centrului multifuncțional.

De asemenea, proiectul prevede reabilitarea unei porțiuni din strada G.A. Petculescu, inclusiv trotuare (7.270 mp), drum care asigură legătura între zona Mociur și cartierele Centru şi Govândari, amenajarea unei piațete pietonale și a aleilor perimetrale (1.716 mp). Totodată, vor fi amenajate 30 de locuri de parcare”, se arată în comunicatul transmis de ADR Vest.

Valoarea totală a investiției este de 22.819.085,17 lei, valoarea finanțării nerambursabile fiind de 5.830.276,26 lei. Durata de implementare este de 40 de luni.

Cele două proiecte sunt finanțate prinRegio-POR 2014-2020.

Karina TINCUL

În urma articolelor publicate de Reper 24 sub titlul „Povestea tramvaiului reşiţean“ şi a replicilor pe aceeaşi temă ce au urmat, cititorii publicaţiei noastre au comentat şi chiar au adresat întrebări legate de cei care au condus sau conduc chiar şi astăzi destinele Reşiţei.

Miza desfinţării tramvaiului a fost în primul rand pentru însușirea de către persoane încă necunoscute a cablului de cupru ce constituia linia de alimentare !! Doresc ca specialiștii din domeniu să comunice cât costă acest cablu raportat la lungimea întregului traseu desființat. În prezent, repunerea în circulație a tramvaiului nu se lovește numai de lipsa cablului de alimentare !! La modul cum s-au reasfaltat străzile, ÎNTREAGA LINIE DE RULARE ESTE COMPROMISĂ !!

Codin ne scrie: Ca simplu cetățean, aș dori un singur lucru : Primăria să dea publicității licența de transport public pentru călători a firmei Spedition LA DATA CONCESIONĂRII TRANSPORTULUI ÎN COMUN . Solicit acest lucru deoarece după cate cunosc o asemenea licență se acordă DOAR dacă respectiva societate ar fi avut un parc auto propriu…. Ori după cate știu eu, transportul în Reșița s-a făcut și se face doar cu autobuzele primăriei…. În ultimă instanță aflu și faptul că tramvaiele CARE ERAU FUNCȚIONALE LA DATA RESPECTIVA au fost dezmembrate…

Nedumeritu încearcă să ne „dumirească“: Aşa cum i-a dat contracte de zeci de mii de euro unui alt prieten de la Timişoara, Aurica Matei, ca sa faca “studii”pt. inchiderea CET-ului, cand putea f. bine sa spuna STOP prin CL pe care -l manipuleaza cum doreste! Mihăiţă , Oprescule al Reşiţei, OPREŞTE-TE!

Dan scrie în comentariul lui, cităm: Cei mai mari hoţi sunt cei care au distrus oraşul cu Km 7, centrul civic, Prescomul, vânzarea locuinţelor din patrimoniul primăriei etc. Plimbă-te prin centru si o se vezi marea realizare a conducătorilor iubiţi de tine, albi si imaculaţi. Dalele cumpărate de la chinezi sunt marea realizare a unei structuri portocalii. Du-te lângă hotelul Rogge si o sa vezi un bloc ridicat de fostul viceprimar Hotnogu din salariul lui de la stat. Pe lângă faptul ca suntem printre ultimele judeţe din ţară şi facultatea reşiţeană a ajuns în pragul colapsului. Aşa că ştim foarte bine cine ne-a adus în situaţia asta.

Contracte cu dedicaţie la primărie, episodul 1 scrie: Care va să zică primarele nostru, deşi avem în oraş cel mai mare furnizor de servicii de internet aduce o firmă din Timisoara, Avolo parcă se cheamă Mişule ? Iar această firmă vine cu tarife enorme, contractul fiind atribuit aşa prieteneste fără licitaţie. Domnule primar te rog să ai decenţa să ne spui câte SUTE DE MII DE EURO ai pompat din banii publici către aceste firmă de la începutul contractului, atât pe primărie cât şi pe direcţiile din subordine, că mă gândesc că i-ai obligat pe toţi să semneze, nu-i aşa ? Trebuie să spunem reşiţenilor că patronul acestei firme, parcă Ciontu îl cheamă Misule, la începutul contractului venea de la Timişoara cu trenul şi avea doar un ruxac în spate, iar acum se cară cu un Mercedes ultima apariţie. Dar şi tu Mişule ţi-ai luat un BMW ultima apariţie şi mă întreb şi te întreb . … vi le-aţi luat în acelaşi timp sau separat. Şi de ce ţi-ai înmatriculat Mişule BMW-ul pe Timiş ? Nu vrei să ştie reşiţenii cam ce fel de om eşti. Îmi este lehamite de modul în care ai înţeles să conduci destinele acestui oraş.

Mihai comentează la adresa unui alt comentariu: „Domnule Traian, dar timp de atâţia ani ce s-a făcut în oraş? Toate firmele de la Caransebeş trebuiau să fie în Reşiţa. Unde sunt şi de ce ? Surse sigure gen Cabluri, Alcoa aka AWS (manageri etc) spun că nu s-au stabilit în Reşiţa pentru că s-a cerut şpaga prea mare. Serios? Unde vrei tu ca tineretul să lucreze? La Kaufland? Unde se şterg cu diplomele undeva? Ce atâta să îl laşi? Atâta timp nu s-a făcut nimic, Nu s-a luat în considerare cât au de suferit cetăţenii, mai lasă pupincurismul ăsta, presimt ca esti vreun nepot de-al primarului sau vreun comunist de vreo 50 si ceva de ani. Ăi bătrâni au primit apartamente pe vremea lui Ceauşescu, noi nu primim aşa ceva, ne chinuim cu rate în bancă timp de 30 de ani să avem o casă şi in Reşiţa cu ce bani le plăteşti? La ce salarii mizere şi locuri de muncă nu-s, trebuie să gireze şi vecinu şi vecina pentru tine. Aiureală. Oraşul o să fie, dacă nu deja a început, să fie un oraş mort, lipsit şi de educaţie, plin de terase cu încordaţi şi fete care au pe facebook că îs make-up profesioniste. Atâta mai poate oraşul ăsta. Încă odata mă repet, ruşine celor ca tine care susţin sistemul şi oamenii care chiar nu fac nimic pentru Reşiţa, un mare oraş cândva. Nu vă mai gânditi ca face bine că uite, avem parcuri de plozi şi asfalt nou în fiecare an, gândiţi-vă că nu sunt locuri de muncă…La asta să vă gândiţi, d-le Traian şi celor asemeni ţie.“

Petru scrie în comentariul lui: Pe vremea lui Mircea Popa…” oare să cred că nu sunteţi din Reşiţa de dinainte de 1989? Vremea facerii tramvaiului nu îl are pe dl. Popa în conducerea administrativă a municipiului. Dupa 1990 dl. Popa “aduce” din Germania câteva garnituri de tramvai. Dar înfiinţarea liniei de tramvai se datorează unei decizii “comuniste”. Într-adevar comunicatul primăriei pare rupt din alte documente dar sumele necesare investiţiei sunt considerabile şi nu cred că bugetul municipiului le-a avut disponibile vreodată.

Tudor îi răspunde doamnei Gaga: Doamna GAGA simpatizanta mai marelui hoț dar și a cacofoniilor…îmi cer scuze pentru datele eronate cu adevărat istorice ,esența discuției denotă hoția iar asta nu poate fi uitată!Studii peste studii la comandă,cu nemiluita,plătite din banii reșițenilor dar care în mare măsură au soluții nefavorabile lor.Documentați-vă cam cât costă un astfel de studiu și atunci poate mai vorbim…Asta dacă nu sunteți cumva unul dintre îngenunchiații primarului. Citiți cu atenție comment-ul, realitatea vorbește de la sine,din păcate!

Ovidiu consideră: Singurul lucru de care poate fi acuzat primarul este că nu a amputat mai devreme cancerul din sânul Prescomului. Această societate păduchiată şi căpuşată de portocalii.

Nicu comentează: Ce dor vă este de tramvaiul care trezea toata lumea la ora 5 dimineaţa când începea cursa şi care scutură blocurile mai ca un seism. Sau poate vă era dor să faceţi peste o oră de la Victoria până în Muncitoresc. Sigur nu aţi fost în tramvaiul “portocaliu” al PRESCOM-ului din care călătorii au fost nevoiţi să coboare pentru că nu a putut urca podul de la Intim. Cand s-a dat în funcţiune tramvaiul reşiţean toate întreprinderile erau de stat si toată lumea contribuia. Spuneţi cine mai pune umărul acum în afară de comentarii pe astfel de site-uri. Întrebati fosta conducere a Prescom-ului ce a facut cu banii bugetati sau obtinuti din vanzari de terenuri ale firmei cu scopul de a achizitiona autobuze/tramvaie noi. Dar e mai simplu să acuzăm pe net și să ne considerăm pricepuţi la toate.

Păduraru comentează: Iar pt. CET, Tov. Şef a comandat unui prieten de la Timişoara două studii plătite cu bani publici , ca să vina Aurică fără frică să spună “Gata , CET-ul trebuie închis, trecem la alt sistem că asa vrea Şefu”(după ce a fost “ajutat” ani la rand să piardă consumatori prin neimplicarea administraţiei locale în reabilitarea lui, deşi a avut proiect câstigat pe bani europeni de 25 mil.euro) Acum să facă din vechile CT-uri sere pt. puieţi de brazi şi panseluţe, că la asta se pricepe!? Iar pt. administrarea lor să-l pună pe omul de specialitate”driver “de la Termosclav!Apropo, o fi învăţat cât de mare e o Gcal?

Doru Dascălu scrie în comentariul său: Corect răspunsul celor din primărie. Meseriaş frate. Sunt convins că în urma studiilor efectuate de către compartimentele de specialitate din primărie, în baza studiilor de fezabilitate ce vor fi făcute de către o firmă specializată, aleasă prin licitaţie publică, atunci când va exista oportunitatea de a accesa fonduri europene, asta după următoarea şedinţă de guvern cu primarii, care are loc odată la doi ani, se va avea în vedere şi structura oraşului, doleanţele cetăţenilor care vor mai locui în municipiu, şi nu în ultimul rând, nu trebuie uitat că în programul din viitorul mandat pe anii 2020-2024 al actualului primar se află doar asigurarea bunăstării prima…ăsta…cetăţenilor şi a municipiului. Noile investiţii previzionate pe următorii 50 de ani, vor face ca municipiul Reşiţa să devină un oraş prosper, plin de oportunităţi de afaceri, un nou Eldorado al investitorilor şi suntem convinşi că locuitorii Reşiţei din 2050 vor fi recunoscători actualilor edili care au făcut totul pentru ei..ăsta..pentru cetăţeni. Nu ştiţi bă să daţi la gioale neocomuniştilor şmecheri cu titulatură de capitalişţti democratici. Intraţi cu ei în hora vorbelor şi a hârtiilor. Păi ăştia sunt specialişti în a nu face nimic şi a se ascunde în spatele legilor sau metodologiei. Nu uitaţi să-i votaţi la anul. Fiţi fuduli, nu vă lăsaţi păcăliţi de cei ce într-adevăr vor să facă ceva concret pentru oraş! Alelegeţi tot pe ăştia de acum, că ăştia şi-au făcut plinul şi vor fura mai puţin. Dacă puneţi alţii noi, vor începe şi ei să fure! Nu-i aşa că la proşti ţine caterinca asta?! E clar, înseamnă că ţine şi la voi reşiţenilor!

Lady Gaga dixit: Mai Tudore mai, am impresia ca alergi cu coşul după fluturi, ce e ma cu tine omule, iti este cald, ai febra ? De unde ai scos-o pe asta cu Mircea Popa a infiintat linia de tramvai ? Bea o gura de apa rece ca poate iti revii. Pentru cultura ta, asa ca sa nu te mai faci de ras si catre altii, in Resita avem tramvai din timpul domniei lui Vaduva …. bine ? Te pupa mosu pa pa.

Mao Pieţarul comentează, personificându-se: Hehehei ….. pe vremea cand eram eu sef la piete era trai şi viaţă. Închiriam zeci de mese la prietenii mei, unii chiar consilieri, care le subînchiriau mai departe si făceam toţi pulpana grasă. Pacat insa ca a aflat primarul de naravul meu si m-a schimbat de acolo. Acum distribui bere si merg pe drum, mă uit in sus .. …. cine-am fost si ce-am ajuns.

Jurassic vine alături: Da de ce, punctul de vedere al specialistului Gelu Ardeleanu care a lucrat chiar acolo, cum se spune, în problemă, nu e avizat? Cu ce vine aici primăria sunt nişte prosteli pe faţă, Gelu Ardeleanu trebuia sa fie obligatoriu director ca să transmită un punct de vedere despre ce s-a întâmplat cu tramvaiul? Gelu Ardeleanu poate fi oricare dintre noi, orice reşiţean, Respect Gelu!

Andrei îi transmite unui comentator: Jurassic văd că îţi dai cu părerea despre absolut toate domeniile posibile, mai mult ca sigur că te pricepi şi la fotbal şi la drumuri. Ei bine Prescomul a fost îngropat politic de Glava şi mai apoi Marchiş la fel cum Pieţele au fost puse la pământ de Damian, toţi aceştia 3 fiind numiţi politic şi puşi acolo cu sarcini clare pe care le-au îndeplinit cu brio. Dacă a fost Marchiş aşa corect cum spui tu, de ce era să fie linşat de angajaţi la moartea Prescomului ?

Vatmanu concluzionează: Acest “drept la replică” , cu limbaj de lemn, caracteristic stilului bla-bla, spune de fapt ca , TREBUIE FONDURI pt. realizarea unui sistem de transport în comun eficient şi mai ales ECOLOGIC, cum cer normele europene!Apoi, cum adică, dacă cineva din afara primăriei şi implicit a sferei (puternice)de influenţă a şefului, are un punct de vedere, mai ales că lucrând acolo în interior, ştie lucruri pe care alţii nu, chiar dacă pare subiectiv, TREBUIE să fie controlat, verificat, cenzurat si eventual admonestat stil TALPEŞ? Tovarăşu, alo, suntem iar înainte de 89? Şi dacă tot aţi închis aceasta utilitate publică, pe baza recomandărilor studiului, ce aţi demarat?

Ovidiu, cetăţeanul ofticat pe subiectele Reper 24: Poate nu vă aduceţi aminte cât de “placut” era când dimineata la ora 5 începeau tranvaiele sa circule si daca mai aveai norocul sa stai la renk erai batut de soarta si daca mai aveai si un copil mic era distractie garantata sau daca uni dintre dumneavoastra aveau termopane poate nu ii incomodau dar pe multi care nu isi permiteau un astfel de lux ii enervau rău de tot zgomotul infernal facut de acestea. Să ne mai amintim că unele dintre aceste epave au mai luat şi foc sau asta nu contează ? sau poate vă mai amintiti ce frumos era când deraiau de pe liniile de tranvai. Din câte se vede “tovarusul” Taban nu isi mai aduce aminte sau nu vrea sa isi aminteasca cat de deranjante erau sau poate el si sleata lui de lingai nu stiu decat sa loveasca in Primarie si in Primar pentru a face jocurile patetice a celor care au interese ascunse. Sa ne amintim cu “nostalgie” de vremea cand o batranica a fost prinsa in timp ce se inchideau usile tranvaielor sau de sarmanul om care a ramas fara un picior din graba vatmanilor sau poate va este dor sa vedeti orasul inpanzit de tranvaie oprite din cauza unor defectiuni? Părerea mea este sa cautati niste subiecte de interes public nu basme.

Cetățeanul vine cu o altă teorie: Asta confirmă faptul că studiile de fezabilitate făcute de-a lungul anilor la solicitarea Întâiului Cârmuitor al oraşului-Mishu Stepanescu- nu au avut practic niciun rol de capitalizare, implementare a soluţiei tehnico-economice cercetată şi dezvoltată în cadrul studiului. Practic (şi faptic) s-au dat bani cu dedicatie fara licitatie publica pentru diverse persoane ,,agreeate” de Primar.
O rugaminte pentru jurnalistii Reper24-daca ar putea sa relateze intamplari similare cu privire la SF-urile numeroase care s-au realizat pentru CET Reşiţa. Ar fi interesant ca opinia publica să cunoască cine a beneficiat de banii noştri, ai contribuabililor, alocaţi pentru nişte SF-uri care existau deja făcute de specialişti locali-făcute GRATIS.

Croitoru scrie …: Situaţia acestor “studii” plătite cu bani publici , seamana izbitor cu cea a unei persoane care vine la croitor si COMANDA cum sa-i faca costumul, rochia sau altceva, indiferent ca place sau nu celorlalti!Studiul(fara ghilimele) se face pt. a se gasi solutii de optimizare, iar daca nu se mai poate merge mai departe, nu este necesar sa platesti(gras) pe cineva (bineînţeles cunoscut) care să vină să spuna ceea ce stiai si tu ca oricum dispari! Si atunci , dle comandant de …”STUDII”, când te-ai hotarat să desfiinţezi tramvaiul, CET-ul, de ce nu te-ai inspirat de la alte oraşe, unde asemenea activităţi de INTERES PUBLIC funcţionează destul de bine?Deci ,concluzia este ca respectivele documente poarta titlul de “studiu”, dar ele sunt in realitate acte “in regula”pt. cheltuieli nejustificate! Pe când un studiu(altul,in domeniu) de împădurire a zonei centrale?

Miruna notează: Chiar frumoasă poveste! Felicitări…dar îl intreb și eu pe dl. Gelu de ce nu scrie decât cuvinte de lauda la adresa colegilor care de fapt conduceau aceasta societate? De ce nu recunoaste managementul defectuos si lipsa de implicare a acestor minunati oameni care conduceau o societate asa mare cum era Prescomul? Oare ceea ce prezinta el asa cu lux de amanunte reprezinta adevarul? Cum sa credem noi resitenii de rand asa o poveste dupa atata timp de la falimentul societatii? Cum de a tacut atata timp si cu ce intentii ascunse ne vinde noua gogosi???

Dan, pro-autobuze: Cu tramvaiul făceai jumătate de oră de la un capăt la celălalt. Autobuzele merg mult mai repede şi nu fac atâta zgomot ca tramvaiele. Şi apropo CET-ul a fost distrus în perioada Pnl- Pdl. Ultimul director a fost de la Pd. Prescomul a fost societate comerciala si a avut un consiliu de administratie Pdl – Pnl. Ăştia au controlat societatea . Primarul nu a avut nicio implicare în distrugerea Prescomului.

Gigagelu îi răspunde: Dane, eşti habarnist, ultimul director a fost de la ..Ocna de Fier, de specialitate generală…şofer, aşa că taci.

LuxPhotoFuchs, întreabă: Dacă toţi vă pricepeţi la tramvaie, căi de rulare, linii de contact, etc. hobby-ul meu sunt fotografiile. Explicaţi-mi şi mie de ce în fotografia care însoţeşte titlul, tramvaiul cu numărul 30 care urcă pe podul spre oraşul vechi, ARE O UŞA DESCHISĂ???????? O fi fost caniculă ca-n zilele noastre şi vatmanul se răcorea la … subţioară?

La Reper 24, vocea cetăţeanului contează!

Sergiu TABAN