Primarul orașului Oravița, Dumitru Ursu, este interesat de găsirea unor posibilități de accesare de fonduri europene în vederea dezvoltării turismului în zonă și pe celebra și pitoreasca linie ferată care leagă orașele Oraviţa și Anina, încă din secolul al XIX-lea. În acest sens, edilul Oraviței a avut o serie de întâlniri cu reprezentanții Regionalei CFR Timișoara – Infrastructură și urmează să poarte o altă rundă de dialoguri la București cu reprezentanții Ministerului Transportului și ai companiei CFR Călători.

„Este firesc să existe un parteneriat între instituții, care să acceseze atât fonduri bugetare, cât și fonduri europene. Este firesc ca instituția noastră să depună toate eforturile pentru a salva această capodoperă inginerească ce aparține patrimoniului bănățean iar noi, aleșii acestor orașe Oravița și Anina avem un rol determinant în dinamizarea acestui subiect, care fără sprijinul unor oameni de bine, precum Nicolae Vlădulescu sau Marian Apostol, ar fi fost, probabil, de domeniul trecutului. Dar nu ajunge să ne automulțumim și să ne declarăm satisfăcuți cu faptul că această rută e funcțională și atât. Potențialul ei este mult mai mare, dar pentru aceasta este nevoie de implicarea activă a tuturor factorilor decizionali în ceea ce ar putea însemna o șansă pentru turismul din zona noastră.”, a declarat primarul Ursu. Iar dacă ne gândim la liniile atât de circulate pe vremuri, Berzovia – Oravița sau Oravița – Iam, tindem să îi dăm dreptate primarului de Oravița. Din păcate, în acest moment, cu cele două vagoane pe care CFR Călători le pune la dispoziție, mai bine de 200 de turiști au rămas, la sfârșit de săptămână, simpli privitori în gară ai acestui tren, privați fiind de parcurgerea uneia dintre cele mai frumoase călătorii cu trenul din România și din Banatul Montan.

Conducătorul unității administrativ teritoriale de la Oravița, nu exclude posibilitatea ca, împreună cu alți edili de localități străbătute de cea mai veche linie ferată montanistică din România, să ajungă în viitorul apropiat la Bruxelles, în vederea identificării fondurilor ce ar constitui o șansă reală printr-o reabilitare masivă a Semmeringului Bănățean și finanţarea activității curente a liniei. Ursu consideră că o șansă reală pentru această linie ar putea fi includerea acestui traseu feroviar în Patrimoniul UNESCO.

Conducerea Regionalei CFR Timișoara se arată și ea deschisă la această colaborare, prin vocea directorului Regionalei CFR Timișoara, Alexandru Simu, cărășean la origini: „Am început din lunile aprilie-mai lucrările de reabilitare la construcția Gării din Oravița, după niște întârzieri și blocaje care nu ni s-au datorat nouă. Avem un buget limitat, de 220.000 de lei, care nu ne permite restaurarea acestui edificiu, clasat ca monument istoric categoria A, pentru că o restaurare ar însemna un buget, poate, de milioane de euro, pe care compania nu și-l permite. De asemenea, în funcție de solicitări asigurăm infrastructura feroviară pe această linie. Într-adevăr, primăria Oravița a transmis o solicitare  privind implicarea comună într-un plan ambițios de atragere de fonduri europene, pentru renașterea și atracția turiștilor în raport cu Semeringul Bănățean, una dintre cele mai frumoase linii de cale ferată din țară. Nu putem decât să fim bucuroși de această inițiativă și să îi ajutăm cu tot ce stă în puterea noastră. Cu toate acestea, proiectul pus în discuție este greu de realizat fără o implicare reală din partea Ministerului Transporturilor și a altor factori de decizie“, a declarat directorul Simu pentru Reper 24.

În prezent pe sectorul Anina-Oravița circulă un singur tren, dus-întors, odată pe zi, dar speranța se numește în continuare CFR Călători, compania care ar putea suplimenta numărul de vagoane, ca de altfel și numărul de curse la sfârșitul de săptămână.

Bilete și în variantă online pe linia Oravița – Anina!

CFR Călători pune la dispoziția celor ce doresc să călătorească pe tradiționala linie Oravița – Anina atât bilete la caseriile din gările Anina și Oravița, cât și online.

Începând de anul trecut, călătorii au posibilitatea achiziționării de bilete online pentru ruta Anina – Oravița, cu cel puţin 6 ore înainte de plecarea trenului!

Biletele în trafic intern pot fi cumpărate anticipat, cu până la 30 de zile înainte de efectuarea călătoriei. Pentru cumpărarea biletelor online, clienţii trebuie să acceseze butonul CUMPĂRĂ de pe site-ul www.cfrcalatori.ro, să completeze toţi paşii indicaţi pe platformă, să aleagă destinaţia, în acest caz Oravița sau Anina şi să finalizeze plata. După ce tranzacţia este confirmată ca fiind plătită, clientul primeşte, via e-mail, varianta electronică a biletului de tren, disponibil şi din contul de utilizator.

Sergiu TABAN

Cu toate că în această iarnă ninsoarea se cam lasă așteptată, peisajele de poveste care pot fi admirate pe traseul de cale ferată dintre Anina și Oravița sunt la fel de impresionante, chiar și fără zăpadă.

Trenul care șerpuiește zilnic pe Semeringul Bănățean își așteaptă călătorii zilnic pentru două ore de poveste. Ora de plecare din Oravița este 11:15, trenul ajungând în gara din Anina la 13:09. Din Anina pleacă la 13:30, ajungând în Oravița la 15:25.

Pentru această iarnă, CFR a anunțat că tariful pentru o călătorie este unic, de 10 lei de persoană. Biletele pot fi cumpărate fie din cele două gări, fie direct din tren.

Pentru grupuri există reduceri, anunță CFR, dar excursiile în acest caz trebuie programate cu o lună înainte pentru grupuri mai mici de 30 de persoane și cu două luni înainte pentru grupurile cu peste 30 de persoane.

Semeringul Bănățean a fost inaugurat în 1863, fiind prima cale ferată montană și a patra construită pe teritoriul actual al României. Traseul se întinde pe 34 de kilometri și descrie un peisaj impresionant, cu 14 tunele și 10 viaducte. De asemenea, calea ferată parcurge o diferență de altitudine de 340 de metri între Oravița și Anina.

Diana RADU

Prezent în Caraș-Severin, Niccolo Maso, consulul onorific al Italiei la Timișoara, a ajuns pentru câteva ore și la Anina, acolo unde a vizitat principalele obiective turistice și i-a propus primarului Gheorghe Românu o viitoare colaborare în vedere tranformării căii ferate Anina-Oravița într-o atracție turistică de top.

Conștient de potențialul de care Semeringul Bănățean dispune, consulul Italiei a propus aducerea unor experți pentru demararea unei cercetări istorice amănunțite. De asemenea, Niccolo Maso s-a arătat interesat și de încheierea unui parteneriat în vederea accesării de fonduri europene pentru ca traseul feroviar care leagă Anina de Oravița să-și câștige renumele pe care îl merită pe deplin.

 „Calea ferată Anina-Oraviţa trebuie să fie un proiect foarte interesant de dezvoltare turistică. S-ar merita că încercăm să face ceva pe un proiect european, care să nu însemne doar bani, ci şi aducerea unor experţi pentru a organiza diferite activităţi cu profil logistic şi turistic, pentru a face obiectivul mai atractiv pentru persoanele care vor să vină aici.

În perspectiva unei viitoare colaborări, proiectul de reabilitare a acestei căi ferate trebuie să fie primul. Trebuie să începem cu ceva real, noi suntem disponibili să facem o cercetare istorică, să aducem aici experţi şi să lucrăm împreună“, a explicat Niccolo Maso.

Primarul Gheorghe Românu s-a arătat extrem de încântat de inițiativa lansată de reprezentantul italienilor la Timișoara, susținând că este dispus să colaboreze fără nicio reținere.

„Propunerea Excelenţei Sale a fost inedită, ar fi foarte important pentru noi aducerea de experţi şi asociaţii care se pricep la a scrie proiecte de o asemenea anvergură. În Italia, un tronson de cale ferată asemănător, se bucură de succesul pe care în merită, doar la noi țara bate pasul pe loc. Sper să nu se rezume totul doar la vorbe să ajungem la fapte în cel mai scurt timp”, susține edilul-șef din Anina.

Consulul onorific al Italiei la Timișoara a amintit și de faptul că țara sa de origine este strâns legată de existența căii ferate care leaga Anina de Oravița. Și asta datorită participării pietrarilor italieni la construcţia Semeringului Bănățean.

Alexandra JURCA

Trenul de călători de pe cel mai vechi traseu de cale ferată montană, Oravița – Anina, cunoscut și sub denumirea de Semmeringul Bănățean, a fost repus în funcțiune după o pauză de o săptămână.

Transportul feroviar de pasageri pe ruta Oravița – Anina a fost reluat în data de 14 ianuarie, după ce a fost anulat din cauza defecțiunilor tehnice apărute în 6 ianuarie la locomotiva ce tracta vagoanele pentru călători.

Informația ce a circulat în mediul online în ultima săptămână, cum că cei de la CFR ar fi scos definitiv trenul de pe această rută, s-a dovedit a fi una falsă, sau lipsită de o documentare elementară.

În fapt, suspendarea s-a produs în urma defecțiunilor apărute la locomotivă în timpul cursei din data de 6 ianuarie, temperaturile extrem de scăzute, provocând probleme la sistemul de alimentare al locomotivei. Pentru a soluționa problemele apărute, cei din Gara Oravița au apelat la colegii din Depoul Timișoara pentru a readuce locomotiva și vagoanele în stație.

„În timpul cursei din data de 6 ianuarie, datorită gerului, s-au produs defecțiuni la sistemul de alimentare al locomotivei, aceasta nemaiputând fi pornită și pe cale de consecință locomotiva și vagoanele au rămas blocate pe traseu. Cum problemele tehnice nu au putut fi rezolvate de către mecanici, am apelat la ajutor din partea Depoului Timișoara și în cursul serii am reușit să readucem garnitura de vagoane și locomotiva în gară. În această perioadă, cu sprijinul colegilor de la Poliția Feroviară, am recuperat călătorii rămași blocați pe traseu. Ulterior, locomotiva a fost trimisă la Timișoara și sâmbătă, 14 ianuarie, am reușit să repunem în funcțiune trenul pe ruta Oravița – Anina”, a declarat pentru Reper24 șeful de stație, Remus Cherla.

Așadar, iubitorii traseului celei mai vechi linii de cale ferată montanistice din țară pot răsufla ușurați, călătoria pe cea mai frumoasă rută feroviară din Banat se defășoară în condiții normale. Mai mult, începând din data de 1 aprilie a acestui an și până în 30 septembrie, trenul va poposi o oră în gara Anina, față de 25 de minute cât staționează acum.

Pentru pasionații de călătorii reamintim faptul că un bliet dus pe ruta Oravița – Anina costă 10 lei, respectiv 5 lei pentru copii, elevi și studenți.

John GAVRILESCU

Calea ferată care face cu brio concurență celor mai impresionante obiective din lume a fost aruncată în ultimii ani dintr-o parte în alta. După ce a fost amenințată cu desființarea, și a primit fel de fel de promisiuni deșarte, Comisia Europeană pune piciorul în prag. Semmeringul Bănățean nu va fi desființat, ba mai mult, este un candidat excelent pentru lista UNESCO.

Zilele trecute o echipă din partea Comisiei Europene s-a prezentat în Caraș-Severin pentru a analiza în teren situația cu care se confruntă impresionantul Semering Bănățean. Oficialii de la Bruxelles au oferit chiar certitudini în ceea ce privește șansele obiectivului cărășean de a fi inclus în patrimoniul UNESCO.

Pe lângă această variantă însă, autoritățile județene iau serios în calcul și alte modalități prin care Semmeringul să se bucure de fonduri pentru reabilitare, de interes și de protecție. Una dintre aceastea ar fi formarea unei asociații ale acestor obiective de pe toată raza Europei, dar și obținerea de fonduri directe de la Comisia Europeană, pentru reabilitarea și întreținerea căii ferate.

„Concluzia a fost că se merită să facem demersurile necesare pentru înscrierea Semmeringului pe lista UNESCO. Am fost asigurați că la prima vedere, Semeringul Bănățean îndeplinește deja cel puțin trei condiții din cele zece impuse pentru a se afla pe această listă. Pe lângă ideea de a ajunge pe lista UNESCO, rămâne în picioare și varianta de a crea o asociație a obiectivelor de acest fel existente în Europa în momentul de față. Dacă am reuși acest lucru, automat am primi finanțare pentru întreținerea acestui obiectiv și va ieși de tot din discuție varianta închiderii”, explică Marian Apostol, directorul Casei de Cultură a Sindicatelor din Reșița.

Autoritățile județene ne asigură că Semmeringul Bănățean a scăpat de orice amenințare în ceea ce privește desființarea acestuia. Mai mult, pe lângă punerea în mișcare a planurilor stabilite cu Comisia Europeană, Consiliul Județean, împreună cu autoritățile locale din Anina și Oravița, vor căuta o variantă pentru obținerea unor fonduri de promovare turistică a zonei.

„Proprietarul acestei căi ferate este statul, ea aparține de CFR. Consiliul Județean Caraș-Severin nu are niciun statut, niciun titlu de proprietar. În acest moment nu există pericolul ca această cale ferată să fie închisă. Costurile anuale de întreținere și funcționare a acestei căi ferate ating 700.000 de euro, buget care vine de la CFR. Noi vrem ca, pe de o parte să o includem în patrimoniul UNESCO, dar încercă să obținem și o finanțare directă de la Comisia Europeană pentru reabilitarea ei. De asemenea, aș vrea ca împreună cu primăriile din Anina și Oravița, să găsim o variantă de a atrage fonduri pentru o promovare turistică a zonei. Toate aceste demersuri vor fi făcute în paralel”, a menționat Sorin Frunzăverde, președintele Consiliului Județean Caraș-Severin.

Alexandra JURCA

 Spre deosebire de New York, la Reșița turnurile gemene încă stau în picioare. Și pentru că ele se regăsesc la Reșița acestea nu înseamnă, printr-o paralelă nefericită care s-ar putea face, sedii de birouri rezervate multinaționalelor sau reprezentanțelor burselor, pe coridoarele cărora vuiesc zilnic mii de oameni, așa cum a fost cazul dramatic al „gemenilor“ new-yorkezi. Nu. Vorbim de două clădiri din beton, și-atât. Pentru că la noi, la Reșița, nu se pune problema să clădim, să ne extindem, să ne redescoperim. Nu avem aer metropolitan, ci mai degrabă părem invadați cultural-economic dinspre Câlnic spre centru decât viceversa. La noi se pune eventual problema subzistenței. În fine un eveniment care ne-a făcut să ridicăm privirea spre cer, nu, nu a fost deznădejdea unui viitor în orașul de pe malul Bârzavei ci inițiativa unor temerari tineri bănățeni de a scoate din nepăsare aceste meleaguri, reșițene, bănățene și transilvănene.

Proiectul cinematografic “BALAURUL DIN TRANSILVANIA” / “TRANSYLVANIA DRAGON” regizat de acest băiat de zahăr care, spre bucuria noastră, încă n-a ajuns la Hollywood, îl nominalizez aici pe Sabin Drăgoi, îl are ca protagonist pe cunoscutul slackliner Flaviu Cernescu, omul care a uimit ieri o Reșiță întreagă cu spiritul său de aventură și curajul dus la extrem. Transylvania Dragon s-a oprit practic ieri în orașul nostru, într-o sesiune de mers pe coardă nemaivăzută în România, între cele două turnuri gemene din Mociur, o aventură extremă care, așa cum ne avertizaseră organizatorii, ne-a ținut cu sufletul la gură.

Chiar dacă a avut și câteva ezitări, la înălțimea de aproximativ 90 de metri pe care o au turnurile, și pe o distanță de mai bine de 50 de metri, Flaviu Cernescu ne-a demonstrat că nu există limite atunci când îți fixezi cu adevărat un deziderat. Despre Cernescu, omul care merge pe sârmă și care la finalul acțiunii nu a dorit să fie intervievat, am aflat că în afară de slackline, unul dintre cele mai spectaculoase sporturi extreme din lume, se mai dă și cu monociclul pe cele mai înalte culmi.

Despre scopul acestor filmări și invitația lui Dorohoi de a redescoperi Transilvania şi Banatul, aşa cum nu le-am mai vãzut, din alt unghi, într-un viitor ducumentar turistic cu sporturi extreme ne-a vorbit chiar regizorul reșițean:

Programatorul IT Flaviu Cernescu, unul dintre cei mai curajoşi bãnãţeni pasionaţi de sporturi extreme, va continua pe coardã deasupra unor edificii reprezentative din  Transilvania şi Banat. Pentru ca reţeta aventurii sã fie completã, cea mai mare parte a drumului va fi fãcutã pe un monociclu! În drumul sãu artistul acrobat se va întâlni cu oameni interesanţi, descoperind istoria şi tradiţiile locurilor, transmit promotorii acestui proiect.

Spectaculosul documentar este turnat până în data de 26 octombrie, iar echipa va parcurge practic întreg Banatul şi Transilvania, filmând o parte din cele mai renumite obiective turistice. Primul reper extrem al filmului a fost la Timișoara, unde Flaviu Cernescu a pășit pe o coardă în Piața Victoriei, între acoperișurile Hotelului Timișoara și Teatrului Național. Astăzi, Balaurul din Transilvania va încăleca monociclul și se va plimba pe lângă această cascadă considerată o minunăție a naturii de specialiști – Cascada Bigăr, dar și prin tunele și viaductele ”Semeringului bănățean” –  pe cea mai veche cale ferată montană din România care leagă orașele Oravița și Anina. Marți, eroul nostru își va continua aventura la Herculane, unde va merge pe coardă între stânci.

Filmul este produs de Western Transylvania Studios, cea mai tânără casã de producţie din vestul țãrii şi va fi regizat de Sabin Dorohoi, bãnãţean la origine, realizatorul celebrelor videoclipuri “Happy” din Reşiţa, Caransebeş, Bocşa, Herculane şi Anina. Sabin Dorohoi este laureat al peste 35 de nominalizãri şi premii internaţionale. Din cele treisprezece  filme de scurtmetraj realizate, ultimele cinci (“Ghela” , “Visând la Galapagos” , “Clopotul”, “Fata din Transilvania” şi “Calea Dunãrii”) i-au adus cele mai multe distincţii internaţionale la festivaluri precum: Palm Springs, Reykjavic, Geneva, Chicago, TIFF, Roma, Regensburg, Sardenia şi Festivalul de film Est European din Hollywood.  V-am spus eu că mult nu mai durează iar Dorohoi va lua drumul Hollywood-ului. Și în fond de ce n-ar face-o??! Keep in touch…

Sergiu TABAN