Din prima zi a lunii iulie se liberalizează piața gazelor naturale și milioane de familii riscă facturi mai mari pentru că multe firme furnizoare nu îi informează că au dreptul la renegociere, se arată într-o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă (AEI). Analiza AEI, realizată pe baza datelor site-urilor celor 35 de furnizori de gaze care vând către consumatorii casnici din piața reglementată ne arată că deși suntem cu 45 de zile înainte de liberalizare, furnizorii – în marea lor majoritate – nu își informează clienții că au opțiunea de a-și renegocia prețurile și nici nu le propun prețuri noi.

De la 1 iulie 2020, prețul gazelor naturale nu va mai fi stabilit de către Autoritatea Națională de Reglementare în domeniul Energiei, ci se va forma liber, reflectând condițiile din piață. Un beneficiu pe care îl aduce liberalizarea este posibilitatea de a alege oferta care corespunde cel mai bine nevoilor consumatorului.

Clienții E.ON, unul dintre cei mai importanți furnizori de gaze naturale, electricitate și soluții energetice din România, care au la acest moment un contract reglementat, vor primi o ofertă pe parcursul lunilor mai și iunie, odată cu factura – se precizează într-un comunicat al companiei.

„O veste bună este că furnizarea gazelor naturale este garantată și după 1 iulie în baza contractelor existente, în cazul în care clienții nu optează până la finalul lunii iunie pentru una din ofertele din piața liberă. Totodată prețul gazelor naturale care a fost redus încă din luna aprilie, va rămâne stabil și este cel mai mic preț din oferta curentă a companiei pentru clienții casnici din piața liberă. Cei care doresc mai multe informații despre liberalizarea pieței gazelor naturale pot consulta website-ul www.eon-gaz-furnizare.ro sau pot solicita detalii prin e-mail la serviciiclienti@eon-romania.ro ori telefonic la 0800 800 366 / 0800 800 900 (numere gratuite, apelabile din orice rețea)“, informează reprezentanții E.ON.

Sursă foto: psnews.ro

Dan AGACHE

Firma Dunca Expediții SA, una dintre cele mai mari firme de transport rutier din România are probleme cauzate de noua Ordonanță Militară. Contactat telefonic Romeo Dunca a declarat pentru Reper24:

„Ordonanța 4 chiar ne încurcă de data asta, pentru că șoferii nu mai vor să iasă din țară de teamă că la întoarcere trebuie să intre în carantină cu tot cu familiile lor. Am studiat și noi această Ordonanță Militară, avem și un punct de vedere al primului ministru care ne liniștește un pic, dar pentru că nu este clară și liniștitoare pentru șoferi, ei, pe bună dreptate sunt mult mai speriați. Noi le-am explicat, dar cele 3 variante la alegere un pic ne cam bagă în ceață. Nu știu, o să vedem. Oricum reacția lor e că nu mai vor să plece“.

O încetare sau o reducere drastică a activității firmei Dunca Expediții SA va avea efecte și asupra economiei Românești; în ce măsură? „ Într-o măsură mult mai mare decât înainte. Oricum economia e încurcată deja, transportul intern nu suferă din cauza ordonanței 4, suferă din cauza încetinirii economiei, dar trebuie să înțelegeți că o mare parte din mărfurile care se vând în magazine sunt aduse de afară. Creând un obstacol mai mare în a realiza transporturile internaționale, e evident că va fi o presiune foarte mare pe prețuri, pentru că mărfurile vor fi din ce în ce mai puține, șoferii din ce în ce mai fricoși să iasă din țară și în final tot noi vom suporta consecințele. Asta e conjunctura și sperăm ca această situație să înceteze cât mai repede“.

Ați luat în calcul trecerea unor șoferi în șomaj tehnic? „Deocamdată nu am apelat la această soluție. Șoferi stau două – trei săptămâni, hai o lună pentru că fiecare mai are ceva rezerve și pot să supraviețuiască fără să ia salarii, pentru că noi nu vom putea plăti pentru că nu avem rezerve. Nu suntem o societate care să avem bani puși deoparte; noi ne întindem de la o lună la alta, în așa fel încât să ne putem plăti obligațiile. În aceste condiții dacă nu lucrăm nu avem de unde să dăm salarii. pe de altă parte șoferii în general trăiesc din diurnă, nu din salarii. O să fie interesant; greu și se va lăsa cu traume mari pentru economie. O să fie greu să repornim și să ajungem la performanțele pe care le-am avut înainte de criză“ – a mai precizat Romeo Dunca.

La această oră firma are cam 30 la sută din parc achiziționat în leasing ceea ce va afecta financiar societatea; la aceasta se adaugă celelalte costuri cu întreținerea unei mașini. „Va fi greu“, a concluzionat Romeo Dunca

Dan AGACHE

Prețul gazelor pentru consumatorii cu centrale termice a crescut cu 35% de la 1 ianuarie. Mai mult, polițele RCA au ajuns și ele mai scumpe cu 30 de procente, iar creșterile de tarife nu se opresc aici.

Cea mai mare scumpire pe noul an este înregistrată la gaz, și asta pentru că, chiar dacă veniturile românilor nu sunt nici pe jumătate ca cele ale Uniunii Europene, România trebuie să recupereze creșterile tarifare impuse de UE.

Astfel, chiar dacă creșterea prețului la gaz ar fi trebuit să se facă treptat, până în anul 2021, România este cu mult în urma multor țări care au aplicat mai devreme directivele europene, motiv care a dus la această explozie a scumpirilor la noi în țară.

„Creşterea ar putea fi cauzată de liberalizarea pieţei gazelor. Fără o intervenţie imediată, preţul va creşte. Creşterea ar discrimina consumatorii care deţin o centrală termică. Liberalizarea la noi a fost extinsă până în 2021″, a spus Iulian Iancu,  preşedintele Comisiei de Servicii şi Industrii.

Pe lângă prețul la gaz, din 1 ianuarie a fost majorat și costul unei polițe de răspundere civilă obligatorie. Acestea au fost scumpite cu până la 30 la sută, din cauza unor schimbări de norme dispuse de Autoritatea de Supraveghere Financiară.

Așadar, un studiu realizat de Economica.net arată că în acest an o asigurare, în cazul unui șofer de 35 de ani șofer care conduce un autoturism Dacia Logan cu motor de 1,6 litri, poate ajunge până la valoarea de 879 de lei, de la 679 de lei, cât ar fi costat anul trecut.

Alexandra JURCA