Starea jalnică a drumurilor județene din Caraș-Severin dă bătăi de cap din ce în ce mai mari conducătorilor auto care străbat șoselele cărășene, care se degradează cu fiecare zi ce trece. Actuala conducere a forului județean declara la preluarea mandatului că reabilitarea drumurilor reprezintă principala lor prioritate. La peste un an distanță, rezultatele concrete nu sunt foarte vizibile. Deși ele există, conform președintelui Silviu Hurduzeu.

Pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Județean de săptămâna aceasta s-a aflat și o informare privind starea drumurilor, care se confruntă „cu probleme ca urmare a sub-finanțării din ultimii ani și a îmbătrânirii îmbrăcăminților asfaltice”. Direcția de Drumuri Județene Caraș-Severin are în administrare 39 de drumuri, însumând 878,700 km. Conform raportului prezentat consilierilor județeni, 46% din drumuri sunt în stare rea, necesitând lucrări de modernizare, 35% sunt în stare medie spre rea necesitând lucrări de întreținere curentă și periodică, precum și lucrări de reabilitare și doar 19% sunt în stare bună. Practic situația nu este nu nimic diferită decât cea din urmă cu un an de zile, deși în acest timp s-a tot vorbit de lucrări pe drumurile județene, s-a decis ce tronsoane vor fi reparate, s-au alocat până și fonduri în acest sens. Problema nu mai ține de Consiliul Județean, ci de Direcția de Drumuri, afirmă Silviu Hurduzeu.

„Este vorba de licitații, ele sunt în curs, pentru alte tronsoane sau loturi de drum s-au alocat bani, nu este o chestiune pe care Consiliul Județean să o poată nici grăbi nici trena, banii au fost alocați de către CJ, banii pentru ranforsări pe 4 loturi sunt de anul trecut, 7.000.000 de lei. Nu au fost cheltuiți anul trecut, a fost reluată procedura anul acesta, este în verificare. Banii pentru calamități la fel sunt de anul trecut, nu au fost cheltuiți, sunt în procedură. În acest moment, cred că pe o parte din drumuri s-au semnat ordine de începere, de la redactarea materialului până acum. Au fost alocați bani în ședința trecută 1.300.000 de lei, la fel acei bani sunt alocați pentru reparații curente la drumurile județene. Deci, din acest punct de vedere CJ a dat bani la Direcția de Drumuri Județene. Rămâne ca de la nivelul Direcției să se cheltuie acei bani”, explică Hurduzeu, care adăugă că speră ca respectivele lucrări să fie realizate anul acesta, deși sezonul rece se apropie cu pași repezi.

În raport este amintit și faptul că Ministerul Dezvoltării a aprobat alocare a 110 milioane de lei Consiliului Județean Caraș-Severin pentru reabilitarea a aproximativ 53 de km de drum, în prezent Direcția de Drumuri lucrând la actualizarea documentațiilor tehnico-economice și obținerea certificatelor de urbanism necesare pentru depunerea proiectelor. Alte două drumuri (Berzovia – Vermeș și Fîrliug  – Duleu) au fost predate Companiei Naționale de Investiții

Citește și Finanțare pentru reabilitarea a 53 de km de drum din Caraș-Severin! 110 milioane de lei, alocați Consiliului Județean!

În ceea ce privește lucrările de întreținere curentă, anul acesta s-au efectuat lucrări de plombare doar pe 4 tronsoane (Oravița – Ciclova Română, Secășeni-Grădinari, Lăpușnicel, Păltiniș – Rugi).

În prezent, se află în procedură de achiziție publică lucrări de întreținere curentă pentru alte 9 tronsoane: Bocșa – Ocna de Fier, Brebu – Zorlențu Mare, DN 57 – Sasca Montană, Zăvoi – Poiana Mărului, Doclin – Surducu Mare, Vermeș – limită județ Timiș, intersecția DN 57 – Vrani, Zorlencior – Zorlențu Mare și DJ 571 Eftimie Murgu).

Urmează să fie scoase la licitație lucrări de întreținere pentru alte 11 tronsoane, între care Prislop – Semenic, Fîrliug – Dezești, Văliug – Slatina Timiș și Reșița – Târnova.

Karina TINCUL

ADR Vest a anunțat că a fost relansat apelul de proiecte pentru reabilitarea infrastructurii de drumuri cu finanțare europeană nerambursabilă în cadrul programului de stimulare a mobilității regionale.

Astfel, s-a dat startul la pregătirea proiectelor, urmând ca acestea să fie depuse începând cu data de 6 ianuarie 2017 în vederea solicitării de finanțare nerambursabilă, termenul limită de depunere fiind 6 iulie 2017.

Banii vor fi alocați exclusiv pentru modernizarea rețelei de drumuri județene care asigură conectarea cu rețeaua trans-europeană de transport (TEN-T), pentru construcția sau modernizarea variantelor ocolitoare cu statut de drum județean aflate pe traseul respectivului drum județean, construirea unor noi segmente de drum județean pentru conectarea la autostrăzi sau drumuri expres precum și pentru investiții destinate siguranței rutiere – piste de biciclete, trasee pietonale, stații pentru transport public aflate pe traseul drumului județean finanțat.

În Regiunea Vest, au fost aprobate în toamna acestui an 10 proiecte prioritare pentru finanțare care aparțin consiliilor județene.

Dintre acestea, în Caraș-Severin vor fi reabilitate: intersecția unor drumuri județene la Secășeni, intersecția cu drumul național de la Grădinari și drumul județean Rușchița – Voilsova, până la limita cu județul Timiș și la conexiunea cu județul Hunedoara

În județul Arad, vor fi modernizate drumuri județene între Arad – Pâncota și Buteni – Șilindia – Târnova – Pâncota, drumul județean pentru funcțiunea centurii de est a Aradului, inclusiv un pod peste Mureș și drumul dintre Sânpetru German și limita județului Timiș.

În județul Timiș vor fi modernizarea și lărgite patru benzi a centurii Timișoarei care face legătura cu autostrada A1 și sensului giratoriu de pe centură și drumul județean care leagă Peciu Nou de Giulvăz.

Printre proiecte se numără și drumul Sântuhalm – Hunedoara – Călan și culoarul de trafic Mureș Nord din județul Hunedoara și un drum județean pentru interconectare la autostrada A1 din județul Arad, care are în vedere și construirea unui pod peste Mureș, ce va face legătura cu orașul arădean Pecica.

Pentru toate aceste investiții, va fi alocată o sumă de 93,54 milioane de euro iar valoarea eligibilă a unei cereri de finanțare trebuie să se încadreze între minim 1 milion de euro și maxim 50 milioane euro.

Finanțarea nerambursabilă acordată prin Fondul European de Dezvoltare Regională și bugetul de stat va fi de maxim 98% din valoarea eligibilă a unui proiect iar contribuția beneficiarului va fi de minim 2% din totalul cheltuielilor eligibile.

Alexandra JURCA

Problemele cu drumul care duce spre stațiunea Secu au fost „inaugurate” încă de pe vremea primarului Stepanescu, atunci când, cu planuri mari de reabilitare, întreaga suprafață a fost decopertată și lăsată așa.

De atunci au trecut aproape doi ani, și încă o vară, sezon estival în care reșițenii s-au văzut nevoiți să se îndrepte spre alte zone de relaxare de frică să nu-și rupă mașinile.

Analizând cronologic, Mihai Stepanescu, fostul primar reșițean, anunța în 2014 că Ministerul Dezvoltării Regionale a aprobat pentru reabilitarea drumului spre Secu o finanțare de 3,5 milioane de euro.

Nerespectarea programului de lucrări a dus însă la pierderea subită a finanțării în primăvara lui 2015, iar din acel moment, autoritățile locale s-au trezit cu drumul decopertat complet și fără bani pentru finalizarea acestuia.

Ulterior, la începutul acestui an, după plecarea lui Stepanescu din Primărie, viceprimarul Ioan Crina anunța că Ministerul Dezvoltării Regionale va mai aloca totuși o sumă de 15.000.000 de lei, în urma intrării în vigoare a legii care prevede modificarea cotei TVA de la 24 la sută la 20 la sută. Astfel, ce preconiza că lucrările vor fi reluate în primăvara acestui an.

[slickr-flickr search=”sets” set=”72157651993266377″]

La final de vară, este rândul actualului primar Ioan Popa să dea explicații în fața reșițenilor cu privire la starea în care se află drumul cu pricina. Lucrările, ce-i drept, au fost reluate, dar logica în care acestea sunt realizate îi depășește pe cetățeni. Se asfaltează în salturi, adică societatea care se ocupă de lucrări toarnă asfalt pe porțiuni separate, fără a urma progresiv cursul drumului.

Primarul Popa susține că modul în care se execută lucrările îl privește pe operator, problema autorităților locale fiind timpul prea mare de execuție prevăzut în contract.

„Am sesizat că sunt tronsoane executate și altele nu. Din punctul meu de vedere s-a făcut o mică eroare pentru că timpul de executare al lucrării e foarte lung, de 2 ani. Pentru o lucrare de acest gen nu era nevoie de mai mult de 6 luni. Eu vă asigur că în fiecare săptămână cineva merge pe teren pentru a analiza stadiul lucrărilor, pentru a vedea exact care este grosimea asfaltului, în straturi, dacă lățimea drumului este cea din proiect. Vă garantez că acolo va ieși o lucrare așa cum trebuie”, explică primarul Ioan Popa.

CITEȘTE ȘI: Noi promisiuni pentru drumul-dezastru spre Secu! În martie începe asfaltarea…teoretic!

Alexandra JURCA