Administrația locală reșițeană are planuri ambițioase pentru zona centrală a municipiului, unde se dorește nu doar reabilitarea centrului civic, ci și a podului de la Palatul Cultural, aflat practic în prelungirea acestuia. Primul hop a fost trecut deja, obținându-se fondurile necesare pentru derularea ambelor proiecte.

Primarul Ioan Popa anunța luna trecută că a fost găsită și firma care se va ocupa de lucrările din centrul civic, lucrări care ar trebui să înceapă luna aceasta, în funcție de condițiile meteo. Lucrurile par să se miște însă mai greu în ceea ce privește reabilitarea podului de la Cultural sau a podului de la vamă cum mai este cunoscut de reșițeni, pentru care s-au obținut fonduri pe PNDL 2.

Citește și Reșița va avea un centru nou! Cum va arăta zona în care se investesc 6 milioane de euro?

„Podul de la Cultural l-am scos la licitație, dar nu s-a prezentat nimeni la prima licitație. Problema aici este că firma care poate câștiga o licitație în astfel de lucrări trebuie să aibă o anumită avizare din partea celor de la monumente, de la Cultură.

Podul trebuie sablat, odată se dau jos toate trotuarele alea laterale unde erau conducte de gaz, de apă și se mută de acolo rețelistica, după care se dăm jos asfaltul, se desablează, se dau jos toate vopselele alea care au fost puse pe metal și se fac niște tratamente care să îl mențină într-o zonă de monument istoric. Adică în ultimii 40 de ani au fost văruit, zugrăvit de fitecine și în nu știu ce culori și practic și-au cam bătut joc de acest monument istoric și noi încercăm să îl reabilităm în acest mod”, a explicat primarul Ioan Popa.

Podul de la vamă, realizat în anul 1937 reprezintă una din premierele industriale ale Reşiţei. Podul sudat, făcut de uzina din Reșița, a reprezintat o mare realizare tehnică pentru vremea aceea. Înainte de montarea podului, legătura dintre cartierele Reșiței se făcea printr-un pod de lemn, folosit în special de comercianți, care trebuiau să plătească o taxă pentru a-l trece. De altfel  conform arhivelor, la Reșița s-au fabricat în acea perioadă peste 70 de poduri care au fost montate în diverse zone ale Imperiului Austro-Ungar.

Citește și Podul de la vamă, la 80 de ani de la inaugurare! Este una din cele 70 de astfel de construcții realizate la Reșița!

Karina TINCUL

O placă comemorativă, care amintește de momentul dării în folosință a podului din apropierea Palatului Cultural din Reșița, sau podul de la vamă, cum era el cunoscut pe vremuri, a fost dezvelită ieri de city managerul Paul Vasile și de inginerul Iulian Georgevici. Atât placa, cât și podul, au fost realizate în uzina din Reșița, la 80 de ani distanță.

„Este un eveniment care ne bucură, este vorba de istoria noastră, este vorba de ceea ce s-a întâmplat cu industria din Reșița. Se împlinesc 80 de ani de la punerea în funcțiune a podului de la vamă, o mare realizare tehnică pentru vremea aceea, făcut de uzina din Reșița. A fost o perioadă, prima parte a anilor 1800 în care se lucra doar pe partea de poduri nituite, care presupuneau o cantitate uriașă de manoperă. Mai târziu, însă, la Reșița a început lucrul cu podurile sudate. Inițial a fost o hală în aer liber, după aceea, prin anii 1890 s-a montat într-o hală acoperită. A fost o producție la vremea respectivă de până la 10.000 de tone de confecții de poduri sudate pe an. Tot în aceea perioadă, din arhive reiese că în Reșița s-au fabricat peste 70 de poduri care au fost montate în diverse zone ale Imperiului Austro-Ungar”, a precizat cu acest prilej Paul Vasile, care nu a uitat să amintească nici faptul că Primăria Reșița a depus la Ministerul Dezvoltării un proiect pentru reabilitarea acestui pod, inclus în categoria monumentelor istorice.

Înainte de montarea podului, legătura dintre cartierele Reșiței se făcea printr-un pod de lemn, folosit în special de comercianți, care trebuiau să plătească o taxă pentru a-l trece.

„Acest lucru demonstrează că acum 80 de ani, înaintașii noștri, și pe linie administrativă și pe linie tehnică, uzinală, au fost capabili să aducă în urbea noastră un obiect de utilitate stradală absolută. Podul ca și simbolistică este poate elementul cel mai semnificativ, este cel care unește, degeaba ai drum dacă nu unești părți ale unei colectivități. Placa s-a executat tot în una din uzinele reșițene, cu sprijinul conducerii, deci în continuare cred că uzinele sunt alături de oraș și de cetățeni”, a precizat, la rândul său Iulian Georgevici.

Podul de la vamă are o lungime de 46,75 metri, iar pentru construirea acestuia a fost necesară adâncirea albiei râului Bârzava, atât în aval cât și în amonte, a mai explicat Georgevici, care a lăudat soluțiile tehnice folosite în urmă cu 80 de ani, având în vedere că de la inaugurare până în prezent, construcția nu s-a confruntat cu probleme, în ciuda circulației intense existente până prin anii 1970.