Cărășenii merită să aibă o infrastructură de calitate, iar până la sfârșitul anului 2019, în județul Caraș-Severin se vor asfalta peste 65 de km de drum național, susține ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, revenit în Caraș-Severin pentru a inspecta lucrările de reabilitare derulate pe DN 57 Oravița-Moravița. Ministrul a afirmat că termenul de finalizare al acestor lucrări este finalul lunii noiembrie și că mandatul directorului DRDP Timişoara, Cristian-Ilie Ispravnic depinde de respectarea acestui termen.

„Cu mult înainte de a veni în judeţul Caraş-Severin, o anunţasem pe colega mea, doamna Luminiţa Jivan, că, pentru cărăşeni, erau planificați pentru a fi reabilitaţi foarte puțini kilometri de drum naţional. Pot spune că, la sfârşitul anului, vom avea aceşti 21,5 km (DN 57 A), 30 de km pe DN 57 (Oraviţa-Moraviţa), 12 kilometri pe centura Caransebeşului şi încă 3 km la Anina. Deci ne ducem undeva la peste 65 de km.

Voi reveni în Caraş-Severin pentru că acolo unde am făcut promisiuni, vreau să văd că se şi implementează ceea ce am promis. 

Directorii lucrează cu mandatele pe masă pentru realizarea acestor obiective. Nu le realizează, pleacă acasă”, a precizat Răzvan Cuc.

Cu prilejul vizitei în Caraș-Severin, ministrul Cuc a recepționat lucrările realizate pe DN 57A Socol – Baziaș – Pojejena, declarându-se mulțumit de calitatea execuției lucrărilor de asfaltare.

„Voi continua aceste vizite pentru a mă asigura că ritmul de lucru, de la obiectivele aflate în gestiunea ministerului, se va menține la un nivel corespunzător și că ceea ce ne-am asumat prin Programul de Guvernare se implementează.
Am văzut că mesajul meu legat de calitatea lucrărilor a fost recepționat de către majoritatea antreprenorilor: nu fac lucrări de calitate și nu respectă termenele, reziliem contractele cu toate consecințele negative ce decurg pentru ei.
Guvernul Dăncilă a asigurat toate fondurile necesare pentru investițiile din infrastructură și de aceea nu mai acceptăm nici un fel de rabat de la calitatea sau de la nerespectarea termenelor”, a precizat ministrul Transporturilor.

Tot cu ocazia acestei vizite, Răzvan Cuc a discutat cu primarul de la Socol, Olgiţa Ghiţă, despre posibilitatea concesionării portului de la Baziaş către un investitor privat.

Sursă foto și video: Facebook (Răzvan Cuc)

Diana RADU

Există șanse pentru realizarea unui drum expres care să lege județul Caraș-Severin de Timiș? Da, conform ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc, care a anunțat că la finalul acestei luni vor fi demarate procedurile pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar pentru drumul expres Caransebeş – Reşiţa – Voiteg.

„Este un proiect pe care îl vom lansa la sfârşitul lunii aprilie. Este vorba de elaborarea studiului de fezabilitate pentru drumul expres Caransebeş – Reşiţa – Voiteg. S-a vorbit încă de acum trei săptămâni de lansarea acestui drum care era cuprins în Master-Planul general de transport, deci nu va avea nicio problemă de finanțare fiind pe fonduri europene. Avea ca perioadă de implementare 2020 – 2030, dar, aşa cum am făcut şi la alte proiecte de interes regional, am decis să tragem în perioada de implementare acest proiect în 2019, iar într-o lună va fi ridicată pe SICAP procedura de licitaţie pentru elaborarea studiului de fezabilitate. Astfel, punem acest obiectiv în linie dreaptă”, a precizat Răzvan Cuc.

Ministrul Transporturilor a fost prezent în Caraș-Severin la finalul anului trecut, la invitația deputatului cărășean Luminița Jivan și a fost însoțit de directorul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Narcis Neaga, directorul DRDP Timișoara, Cristian Ispravnic și directorul regionalei CFR Timișoara, Alexandru Simu.

Citește și Vizita ministrului Cuc în Caraș-Severin, încă o victorie bifată de Luminița Jivan!

Karina TINCUL

Cei care și-au închipuit că vizita de lucru duminicală de la Oravița a ministrului transporturilor Răzvan Cuc, va fi să fie doar un act de prezență al acestuia în Caraș-Severin, s-au înșelat. Încă odată. De ce? Pentru că, pe semne, a devenit o obișnuință să fi fost înșelați de cei de dinainte. La invitația deputatului Luminița Jivan, șeful transporturilor din România a venit să discute punctual și să ia act personal, în teren, de starea câtorva tronsoane de drumuri naționale care traversează județul nostru în zona Văii Carașului și Clisura Dunării. Și culmea, Cuc n-a uitat nici de modificarea pasajului feroviar de la Ezeriș. Alții da. Iar dacă în prima parte, ministrul Cuc a parcurs tronsonul de pe DN 57, care leagă orașul Oravița de localitățile Nicolinț și Grădinari, până la limita cu județul Timiș, în partea a doua a vizitei acesta și-a manifestat interesul de a rezolva și solicitarea pentru tronsonul de pe malul Dunării de la Pojejena la Baziaș, acolo unde fluviul intră în țară și până la Socol, pe DN 57A.

„Aceste drumuri DN 57 și DN 57A leagă cele mai frumoase și pitorești zone ale județului nostru și îi mulțumesc domnului ministru Răzvan Cuc pentru că a răspuns invitației noastre și pe această cale guvernului doamnei Dăncilă pentru că își va continua investițiile pentru modernizarea județului Caraș-Severin”, a ținut să transmită președintele PSD Caraș-Severin, Luminița Jivan, după ce de la primele ore ale dimineții îl însoțise la Târgul de Primăvară de la Răcășdia pe ministrul agriculturii, Petre Daea.

„Meritul vizitei mele aici, în Caraș-Severin este al doamnei parlamentar Jivan și din ceea ce am văzut și am fost informat este nevoie de o intervenție rapidă la aceste drumuri naționale. Împreună cu directorul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, Narcis Neaga și directorul CNAIR Cristian Ispravnic, am discutat o soluție pentru DN 57 Moravița – Oravița – Moldova Nouă. Domnul director Ispravnic ne-a promis că de azi într-o lună ne apucăm în regie proprie de reabilitarea cu covor asfaltic nou pe o porțiune de minim 30 de kilometri pentru anul 2019, din cei 47 km,  pentru că avem utilaje și banii necesari pentru acesta. Vreau să văd exact cum lucrează în regie proprie DRDP-urile și sunt convins că va fi un examen și un test destul de important pentru domnul director Ispravnic, un om în care eu am o bază destul de mare. Deci domnule director, aici în fața presei vă spun clar: într-o lună de zile vă apucați de treabă, iar eu o să vin înapoi aici pe șantier, în luna mai, să văd care este stadiul lucrărilor și nu  mai vreau să văd că oamenii circulă prin gropi și oamenii trec cu mașinile și ne claxonează, pe bună dreptate, de altfel pentru că s-au săturat de promisiuni. Iar eu nu vreau să mai dezamăgim sub nicio formă locuitorii județului Caraș-Severin. Un alt obiectiv este DN 57A, între localitățile Socol și Pojejena acolo unde vom așterne covor asfaltic nou pe o porțiune de 21 de kilometri. Așa cum bine știți îmi dedic mult timp pe șantierele de lucru ale autostrăzilor și drumurilor naționale, chiar și sâmbăta și duminica spre disperarea foarte multor colegi din minister. De când mi-am luat mandatul, colega mea, doamna Jivan s-a implicat foarte mult pentru a rezolva problemele drumurilor naționale din județ. Am avut nu mai puțin de 4 întâlniri pe această temă cu doamna președinte Luminița Jivan. Eu m-aș fi așteptat ca atenția altor persoane să fi fost mult mai mare pe partea de întreținere a drumurilor naționale pe Caraș-Severin”, a ținut să puncteze ministrul Transporturilor interesul manifestat de Luminița Jivan pentru situația infrastructurii rutiere din județ.

Altfel spus, cu speranța cuvântului dat și determinarea pe care a afișat-o la Oravița omul care conduce destinele transporturilor românești, Răzvan Cuc, problema drumului Moravița – Oravița – Nicolinț și cea a tronsonului care leagă Socol-ul de Pojejena va fi soluționată până la final de 2020.

Evident, astăzi înțelegem de ce a mizat liderul PSD de la centru, Liviu Dragnea, atunci când a nominalizat-o pe Luminița Jivan dintre toți social-democrații români, nu puțini la număr, dacă ne gîndim la acest partid gigant, pe poziția a 19-a la alegerile europarlamentare, în vreme ce un fost lider cărășean de stânga a rămas doar o speculație pe o listă care, așa cum s-a văzut, a „uitat” să-i confirme declarațiile.

Restul e …cancan iar de divertisment ieftin pe bani mulți știu, cu siguranță, să se ocupe alții mult mai buni ca noi.

Sergiu TABAN

Senatorul cărășean Marcel Vela l-a interpelat de la tribuna parlamentară pe ministrul transporturilor Lucian Șova, cu privire la dezvoltarea transportului fluvial pe Dunăre și pe căile navigabile interioare din România. De altfel, Vela își anunțase public, încă de acum o săptămână, intenția de a prezenta în fața senatorilor propunerea deschiderii căii navigabile pe Dunăre, în lipsa unei infrastructuri rutiere care ar trebui să însemne în 2018 autostrăzi şi drumuri expres ce ar trebui să interconecteze ţara noastră cu reţelele de drumuri de mare viteză din Vestul Europei. În acest sens, senatorul Vela susține că Fluviul Dunărea ar putea deveni „Autostrada Albastră” – principala cale de acces spre Europa! Dunărea face parte din axa prioritară „Rin/Meuse – Main – Dunăre” care leagă Estul şi Vestul Europei – conectând astfel, portul Rotterdam la Marea Nordului, de portul Constanţa Ia Marea Neagră.

„Domnule ministru,

Cum bine știți, domnule ministru, fiind o cale de navigație naturală, Fluviul Dunărea prezintă probleme periodice privind variabilitatea adâncimilor și a lățimilor șenalului navigabil. Acestea conduc la întârzieri privind timpii de călătorie, afectând actuala navigație pe sectorul românesc al Dunării care, cu o lungime de 1 085 de kilometri, reprezintă aproape jumătate din totalul navigabil al fluviului. Astfel că, pentru interesul economic local și regional, se impune modernizarea porturilor dunărene și asigurarea unui trafic în deplină siguranță și securitate pe toată durata anului. În acest sens, fac mențiunea că una din oportunitățile de dezvoltare economică pe care o are județul Caraș Severin și regiunea de Vest a țării noastre este ca portul Moldova Nouă, primul de la intrarea Dunării în România, să fie reabilitat, modernizat și transformat în port cargo. Astfel, schimbul de mărfuri ar putea fi realizat la prețuri accesibile pentru întreaga regiune din Sud-Vestul României.

Prin programul de guvernare asumat de dumneavoastră, de coaliția PSD-ALDE, în privința dezvoltării transportului naval, fluvial și pe căile navigabile interioare din România, Ministerul Transporturilor are sarcina de a îndeplini următoarele deziderate:

- Realizarea graduală a proiectelor pe Coridorul VII ce contribuie la asigurarea navigabilității pe Dunăre, în condiții de siguranță, pe tot parcursul anului, pe canalele navigabile Dunăre – Marea Neagră și Poarta Albă – Midia Năvodari;

- Îmbunătățirea siguranței traficului naval prin achiziționarea de nave tehnice multifuncționale și echipamente specifice;

- Îmbunătățirea condițiilor de navigabilitate pe Dunăre prin sistemele de colectare a apelor;

- Concentrarea pe investiții moderne care urmăresc cursul Dunării prin realizarea lucrărilor de predragare și construcții hidrotehnice speciale în vederea asigurării navigației de-a lungul întregului an;

- Investiții moderne prin facilități în porturile care au un viitor pe termen lung;

- Promovarea folosirii transportului pe căile navigabile interioare.

Domnule ministru, având în vedere cele mai sus menționate, vă adresez rugămintea de a-mi răspunde punctual: care este stadiul de realizare pentru fiecare din măsurile asumate prin programul de guvernare referitor la dezvoltarea transportului fluvial pe Dunăre și pe căile navigabile interioare din România, cât și: care este perspectiva modernizării portului Moldova Nouă?“, a sunat interpelarea senatorului cărășean Marcel Vela.

După interpelarea rostită în Senatul României, care a fost transmisă și în formatul unui document Ministerului Transporturilor, parlamentarul liberal Marcel Vela a solicitat răspuns scris din partea ministrului transporturilor, Lucian Șova.

Așteptăm, la fel ca autorul interpelării, răspunsul celui ce, vremelnic, conduce destinele Ministerului Transporturilor și care, cel puțin până în prezent, nu am observat să fi dat în folosință vreo autostradă, fie ea roșie, albastră sau măcar apropiată paletei de culori ale toamnei de afară.

Sergiu TABAN

Cel mai spectaculos defileu al Dunării va scăpa de problemele cu infrastructura, după cum a anunțat ieri Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor. Cei 104 km care leagă Moldova Nouă de Orșova vor fi reabilitați integral din banii statului. Când se va întâmpla acest lucru, nu se știe încă sigur.

Cert este că, potrivit autorităților centrale, în primă fază se vor începe lucrările între Orșova și Eșelnița, județul Mehedinți, urmând ca apoi întreaga suprafață din Clisura Dunării să fie refăcută, pe tronsoane însă, în funcție de finanțele de care statul va dispune.

„DN 57 este un drum care pe raza judeţului Mehedinţi are 65 de kilometri, făcând legătura între Orşova şi Moldova Nouă. Vom ataca această problemă pe segmente şi pe sectoare astfel încât să putem suporta şi cheltuielile de la bugetul de stat, pentru că banii sunt alocaţi de la bugetul de stat, nefiind pe fonduri europene. Reparaţia capitală o vom face în primă fază pe tronsonul dintre Orşova şi Eşelniţa şi ulterior vom continua în acelaşi ritm şi pentru restul sectorului de drum. Urmează să lansăm procedura de licitaţie pentru reparaţie capitală între Orşova şi Eşelniţa”, a spus ministrul Răzvan Cuc.

Pe lângă infrastructură, ministrul Transporturilor a spus că se va ocupa și de căderile de pietre, problemă care le-a dat mari bătăi de cap în ultimii ani autorităților județene din Caraș-Severin și care au îngreunat traficul pe perioade lungi de timp.

 „Până la sfârşitul lunii iunie vom avea un contract adjudecat pe proiectare, consolidare versanţi pentru a evita toate căderile de stânci. Acolo unde va fi cazul vom face ziduri de sprijin, protejări de versanţi. Ca urmare a unor viituri s-a rupt corpul drumului, s-a întocmit un proiect pentru reabilitare, urmează să fie avizat la Ministerul Transporturilor, după care urmează solicitarea şi alocarea de fonduri”, susține Horaţiu Simion, directorul Regionalei de Drumuri şi Poduri Timişoara, citat de Pressalert.
Alexandra JURCA

Relu Fenechiu, condamnat definitiv la 5 ani de închisoare CU EXECUTARE

Fostul ministru al Transporturilor Relu Fenechiu a fost condamnat definitiv, joi, la cinci ani de închisoare cu executare, iar fratele acestuia, Lucian Fenehiu, a primit o pedeapsă tot de cinci ani de închisoare cu executare, în dosarul “Transformatorul”.

Completul de cinci judecători al Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie a menţinut pedeapsa dispusă în 12 iulie 2013 de un complet de trei judecători în cazul deputatului PNL Relu Fenechiu, pentru complicitate la abuz în serviciu în formă calificată, acesta urmând să execute cinci ani de închisoare.

La aceeaşi pedeapsă au fost condamnaţi fratele fostului ministru al Transporturilor, Lucian Fenechiu, şi Mihai Bogdan Damian.

Ioan Turbatu, director general al Sucursalei de Întreţinere şi Servicii Energetice Electrice (SISEE) Moldova în perioada 2002-2004, şi Ion Mărghidan, director general al aceleiaşi instituţii în perioada 2004-2005, au fost condamnaţi la câte şase ani de închisoare cu executare, pentru abuz în serviciu în formă calificată.

Petru Andronache, director comercial al SISEE Moldova în perioada 2002-2005, a primit o pedeapsă de şapte ani de închisoare cu executare şi cinci ani interzicerea unor drepturi, pentru abuz în serviciu în formă calificată.

Instanţa a mai dispus ca cei şase inculpaţi să plătească, în solidar, peste 5,7 milioane de lei, reprezentând daune materiale către SISEE Moldova.

Decizia instanţei supreme este definitivă, cei şase urmând să fie încarceraţi.

Deputatul Relu Fenechiu (48 de ani), preşedintele Comisie de afaceri europene, se află în prezent la Iaşi, acolo unde are şi domiciliul. După decizia instanţei, Relu Fenechiu se poate prezenta la o secţie de poliţie, de unde să fie dus în arest, în caz contrar poliţiştii vor pune în executare mandatul de executare a pedepsei.

În 12 iulie 2013, Relu Fenechiu, atunci ministru al Transporturilor, a fost condamnat de instanţa supremă, în dosarul “Transformatorul”, la cinci ani de închisoare cu executare şi trei ani interzicerea unor drepturi, pentru complicitate la abuz în serviciu în formă calificată. În urma deciziei de condamnare, Relu Fenechiu a demisionat din funcţia de ministru al Transporturilor.

Tot atunci, Lucian Fenechiu şi Mihai Bogdan Damian au fost condamnaţi la câte cinci ani de închisoare cu executare, iar Ioan Turbatu şi Ion Mărghidan au primit pedepse de câte şase ani de închisoare cu executare, ultimii doi pentru abuz în serviciu în formă calificată. Petru Andronache a primit o pedeapsă de şapte ani de închisoare cu executare şi cinci ani interzicerea unor drepturi, pentru abuz în serviciu în formă calificată.

Decizia a fost atacată cu recurs la Completul de cinci judecători al instanţei supreme, care joi a dat o decizie definitivă în această cauză.

Deputatul PNL Relu Fenechiu a fost trimis în judecată de procurorii DNA în iunie 2012, în dosarul cunoscut ca “Transformatorul”, fiind acuzat că prin firmele sale a vândut transformatoare şi întrerupătoare uzate şi vechi la preţuri de produse noi către Sucursala de Întreţinere si Servicii Energetice Electrice Moldova, cu complicitatea fostei conduceri a instituţiei.

Fratele acestuia, Lucian Fenechiu, şi Mihai Bogdan Damian, asociat unic şi administrator la SC Euro Plus SRL Iaşi şi acţionar al SC Fene Grup SA, au fost acuzaţi de complicitate la abuz în serviciu în formă calificată şi continuată şi complicitate la abuz în serviciu contra intereselor publice dacă funcţionarul public a obţinut pentru altul un avantaj patrimonial.

Ioan Turbatu a fost judecat pentru abuz în serviciu în formă calificată şi continuată, iar Ion Mărghidan şi Petru Andronache, pentru abuz în serviciu în formă calificată şi continuată şi abuz în serviciu contra intereselor publice dacă funcţionarul public a obţinut pentru altul un avantaj patrimonial, în formă continuată.

Potrivit DNA, pe lângă achiziţiile normale de echipamente şi piese de schimb, în perioada 2002 – 2005, SISEE Moldova a realizat şi achiziţii de la un grup de patru firme – SC La Rocca SRL, SC Tehnorom SRL, SC Fene Grup SA şi SC Euro Plus SRL – fără să respecte prevederile legislaţiei cu privire la achiziţiile publice, în condiţii de favorizare a acestor firme, de la care s-au cumpărat, la preţuri de produse noi, transformatoare şi întreruptoare uzate şi vechi, fabricate în anii 1970 – 1980.

Totodată, procurorii au arătat că 99,98 la sută dintre produsele respective au rămas permanent în stocul SISEE Moldova, devenind în final achiziţii de produse vechi, folosite, fără justificare economică, inutile şi cauzatoare de prejudicii bugetului societăţii, făcute cu scopul de a favoriza firmele ce le livrau.

Potrivit rechizitoriului, prejudiciul total a fost estimat la 7.529.594,1 lei (6.327.390 de lei plus TVA), reprezentând valoarea echipamentelor necorespunzătoare achiziţionate. Prejudiciul este rezultatul a 46 acte materiale, derulate în perioada 2002 – 2005, fiecare act material însemnând o achiziţie publică efectuată de SISEE Moldova de la firmele SC La Rocca SRL, SC Fene Grup SA, SC Euro Plus SRL şi SC Tehnorom SRL.

Filiala de Întreţinere şi Servicii Energetice “Electrica Serv” SA – SISE Electrica Moldova s-a constituit parte civilă în această cauză, pentru suma reprezentând valoarea prejudiciului.

sursa: Mediafax