În urma articolului Adevărata poveste a tramvaiului reşiţean (ep.2), publicat de Reper 24, Primăria Reșița a trimis un drept la replică, pe care vi-l prezentăm în continuare:

 „Gestiunea serviciului de transport public de călători a fost delegată societăţii SC Spedition RO-A-TIR SRL, conform contractului de delegare aprobat de Consiliul Local Reşiţa prin H.C.L. Nr. 260/2011.

În Strategia de dezvoltare a municipiului Reşiţa, autoritatea locală are în vedere analizarea posibilităţilor privind accesarea de fonduri europene pentru realizarea de investiţii în sistemul de transport.

Conform cap. 4 CONCLUZII ŞI RECOMANDĂRI din studiul de circulaţie, efectuat în anul 2010, actuala stare a căii de rulare este puternic degradată atât la suprastructura acesteia cât şi la infrastructură (starea liniei căii de rulare are o mare influenţă asupra nivelului de zgomot produs şi al vibraţiilor dar, mai ales, asupra siguranţei participanţilor la trafic). Faţă de această situaţie se impune modernizarea căii de rulare a tramvaielor sau alegerea unei alte soluţii, alegerea uneia sau alteia din soluţii vor fi supuse aprobării Consiliului Local al municipiului Reşiţa, în urma documentaţiilor strategice întocmite de specialişti în domeniu.

Potrivit studiului privind starea căii de rulare şi infrastructura aferentă transportului electric cu tramvaiul în Municipiul Reşiţa, efectuat în iunie-iulie 2009, valoarea estimată a lucrărilor de reabilitare a căii de rulare este de 39.687.894 euro T.V.A. inclus, la care se adaugă şi circa 15.000.000 euro pentru achiziţia parcului de tramvaie noi, situaţie în care, având în vedere lipsa fondurilor necesare pentru implementare, se analizează oportunităţile prin care se pot accesa fonduri europene pentru alte tipuri de transporturi ecologice.

Programul Operaţional Regional 2014-2020 propune spre finanţare transportul public urban, în sensul „dezvoltării unui transport public urban ecologic, în special electric, şi stimularea deplasărilor nemotorizate în oraşe”, în contextul existenţei unor planuri de mobilitate urbană, axa aferentă acestui tip de investiţie nefiind lansată până în acest moment.

Se analizează acceptarea includerii pe viitor a altor sisteme de transport electric (troleibuzul sau autobuzul electric) în schemele de finanţare, respectiv potenţialele variante de pregătire a documentaţiilor aferente proiectelor care vor fi depuse.

În prezent, se află în derulare Planul de Mobilitate Urbană pentru municipiul Reşiţa. Datele culese şi soluţiile propuse pot asigura fundamentarea studiilor de fezabilitate necesare promovării lucrării propuse (analize cost beneficiu pentru soluţiile propuse a fi dezvoltate din plan care fac obiectul unor studii de fezabilitate separate).

În continuare, se vor identifica posibile soluţii în baza unei analize diagnostic a situaţiei existente cu stabilirea obiectivelor şi direcţiilor de acţiune. Prin măsurile propuse şi întreprinse se doreşte asigurarea unui climat corespunzător în condiţii de siguranţa circulaţiei pentru toţi participanţii la trafic.

Toate măsurile întreprinse au drept scop îmbunătăţirea cadrului de desfăşurare a serviciului de transport în municipiul Reşiţa şi a calităţii serviciului.

Referitor la autorul articolului, domnul Gelu Ardelean, ţinem să menţionăm că acesta prezintă situaţia subiectiv, având în vedere că a fost angajat al societăţii Prescom. De asemenea, domnul Gelu Ardelean nu a deţinut funcţii de conducere în această societate şi prezintă eronat informaţii pe un subiect care a fost tratat de către autoritatea publică locală cu transparenţă, cetăţenii fiind informaţi şi consultaţi cu privire la situaţia tramvaiului.

Pe viitor, în materialele jurnalistice în care vor fi tratate probleme ale comunităţii locale, Primăria Municipiului Reşiţa îşi exprimă încrederea că va fi consultată pentru a i se solicita un punct de vedere avizat”.

Reper 24

Vă informam în urmă cu câteva zile că în Reșița continuă dezafectarea firului de contact al tramvaielor, pentru mulți o dovadă că acest mijloc de transport nu va mai circula pe străzile municipiului de pe Bârzava. 

Dar oare ce cred cetățenii Reșiței despre renunțarea la tramvai și ce părere au de fapt despre sistemul de transport în comun din orașul de la poale de Semenic?

Întrebări pe care le-am adresat câtorva reșițeni. Poate o întâmplare poate nu, toți cei cu care am stat de vorbă au regretat dispariția tramvaiului, s-au plâns de lipsa de spațiu și de căldura din autobuze, de faptul că acestea circula mult prea rar și să nu uităm, de faptul că anumitor persoane de etnie romă li se permite să călătorească fără să plătească biletele.

Unii s-au arătat suspicioși, s-au întrebat ce se face cu cablul dezafectat și de ce au dispărut tramvaiele din depou?

Mai sunt și voci care susțin că din moment ce se pare că s-a renunțat la tramvai ar trebui să se scoată și șinele, care dau bătăi de cap conducătorilor auto.

Despre viitorul sistemului de transport în comun din Reșița s-a vorbit mult, s-au făcut multe promisiuni, dar până în prezent nu am văzut nimic concret. Doar am constatat dispariția tramvaiului (sau  moartea acestuia cum spuneau unii cetățeni) și introducerea unor autobuze cumpărate la mâna a doua, în care aerul condiționat nu funcționează (în ciuda declaraților contrare ale autorităților) și care la orele de vârf circulă supraaglomerate.

Dar probabil că mai marii orașului nu sunt la curent cu această situație, având în vedere că spre deosebire de sute de cetățeni ai Reșiței, nu sunt nevoiți să circule cu autobuzele.

Karina TINCUL