Am avut parte de viteză în coastă la Reșița, lucru pentru care merită să le mulțumim în primul rând piloților care au oferit show-ul pe patru roți, celor implicați în organizarea evenimentului, amintind aici contribuția lui Sorin Bălan și a colegilor săi de la VSS Racing Club, dar și autorităților care și-au dat acordul pentru ca această etapă națională cu numărul IV să fie posibilă într-un oraș cu tradiție în sportul cu motor din România.

Mașini puternice, piloți înzestrați cu talent de la mama natură dar și în urma antrenamentelor duse la extrem, echipe de (para)mecanici care pregătesc materialul înainte de cursă, dar care știu și trebuie să intervină prompt după fiecare urcare, o mică industrie care pare că a rămas undeva pe loc în România .

Există elitele și băieții cu mașini de top, gen Cuzma, Andronic, Răduț și cei care se uită cu jind la vârfurile Open-ului, poate, poate într-o zi vor avea posibilitatea să fie beneficiarii unor mașini a căror putere să se apropie măcar de cele 4 cifre. Luci Răduț recunoaște că ar avea 650 de cai sub capota tricoloratului Mitsubishi, fiind cu peste 2 secunde mai lent decât Cuzma și Andronic de la care n-am aflat ce herghelii dețin! Aici s-a ajuns și nu e vina nimănui că tehnica a înaintat iar bugetele fac neta diferență.

I-am văzut la lucru pe actorii principali ai CNVC-ului, au impresionat în marea lor parte, chiar dacă Dumitrescu și a lui Tatuus, câștigătorii memorialului dedicat marelui Hirschvogel, nu au reușit cu timpul obținut în prima manșă 2:07.597 decât să se apropie la o secundă de recordul reșițeanului Lucien Hora, stabilit cu Lola pe acest traseu.

Da, ne-au lipsit Hora, Pădurean, Peteanu, Zaberca și toți ceilalți reșițeni cu care ne-am mândrit ani de-a rândul în motorsportul românesc și ne-am bucurat pentru reușita de la H2 a lui Claudiu Ciucă pe Renault Megane, care a încheiat pe 7 la general sâmbătă și pe 8 duminică și pe prima poziție la această clasă, ce-i drept cu o prezență cam săracă la start.

De asemenea, ne bucură performanța reușită de câștigătorul acestei Divizii secunde din campionatul de viteză în coastă – CNVC 2, reșițeanul Cosmin Gruba, cu un onorabil loc 14 la general din cei 60 de piloți care au luat startul, timpul său fiind de 2:28.850, cu o mașină VW Golf care i-a aparținut unui alt reșițean, Mircea Pădurean, dar care a fost serios remodelată de Gruba în garajul său din Soceni. Au mai fost prezenți la startul competiției piloți reșițeni precum fostul campion național la viteză în coastă, Florin Ciocloda sau Florentina Iovan, pe un Logan tricolor.

În bătălia greilor de la H4 a triumfat bănățeanul Cuzma, urmat de Andronic și de Costi Stratnic pe al lui Logan tunărit, o mașină care nu are nicio legătură cu Dacia pe care o vedem zi de zi pe stradă iar la H3 Tarabelli și Ene și-au schimbat locurile 1 și 2 între ei, Ene fiind lider sâmbătă iar italianul duminică.

În clasamentul general pe primul loc s-a clasat Andrei Dumitrescu, pe un monopost Tatuus, urmat de timișoreanul Bogdan Cuzma și de bucureșteanul Paul Andronic. De altfel, rămânem în memorie cu o declarație a lui Paul Andronic, după oprirea motoarelor în parcul din Valea Domanului, care nota, cităm: „Cursa de la Resita va rămâne întodeauna o cursă de suflet pentru mine!“.
Pentru viteziști urmează Sinaia, dar Reșița și coasta de la Doman rămân repere pe care Werner Hirschvogel le-a implementat definitiv în spiritul iubitorilor sportului cu motor din Banatul de Munte, dar și piloților care au călcat pe-aici de-a lungul celor aproape 4 decenii.

Gentlemen, Start Your Engines! Next stop, Sinaia!

Sergiu TABAN