„Au mai rămas 1,5 milioane care trebuie dați în 100 de locuri”, susține președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Romeo Dunca, făcând referire la bugetul alocat anul acesta Direcției de Drumuri Județene. Conform președintelui Dunca, cele 4,5 milioane de lei primite de DDJ s-au epuizat repede: un milion a mers către reparația de la Luncavita, un alt milion este pregătit pentru reparația minimă necesară pe DJ 608 la Teregova, iar cel de-al treilea milion a fost repartizat pentru lucrările de pietruire și asfaltare de la Milcoveni.

„În campania electorală, lucrul promis a fost următorul: banii vor fi cheltuiți cu grijă și nu se va mai fura la lucrările pe care județul le contractează. Fie ei bani europeni, pe fonduri naționale sau plătiți din bugetul județean. Din păcate, sumele avute la dispoziție pe linie de buget județean sunt penibile. A cheltui cu grijă pentru viitor înseamnă în primul rând a pregăti proiecte europene sau cu finanțate națională, iar mai apoi a repara și întreține drumurile județene, care în proporție de 50% sunt sub orice limită obligatorie pentru un trafic auto civilizat”, afirmă Romeo Dunca, președintele forului județean cărășean anunțând și că vor urma alte expertize tehnice cu privire la lucrările derulate în trecut pe drumurile județene. Acesta susține că a primit numeroase reclamații cu privire la modul în care au fost cheltuiți banii publici pe drumurile județene, motiv pentru care a decis să limpezească apele și să afle exact ce lucrări au fost efectiv realizate pe unele tronsoane de drum și cum s-au făcut recepțiile.

„Pregătim un număr de 10 expertize tehnice amănunțite în urmă cărora dorim să tragem la răspundere pe cei vinovați. Și bineînțeles să aducem la starea din contract a investiției, făcute de data asta pe banii celor care sunt vinovați de starea proastă a drumurilor respective.

Începem cu DJ Slatina Timiș-Gărâna și cu DJ 572 Fizeș unde am primit un lung șir de reclamații.

În afară de asta ne mai judecăm cu prestatorul Atlas Marcaje căruia nu am dorit să-i plătesc pentru curățirea șanțurilor pe drumul Reșița-Grădinari. Pentru a se eschiva licitația obligatorie, drumul respectiv a fost împărțit în 3 și atribuit direct, iar suma totală de plată pentru curățarea de șanțuri e de 700.000 lei.

Procesul îl vom pierde pentru că ne judecăm pe acte și chiar dacă în teren nu se prea vede lucrul, recepțiile făcute de angajații DDJ îl favorizează pe prestator. Abia după existența unei sentințe vom deschide acțiune împotriva celor care au semnat fără să se asigure că lucrul e bine făcut pe toată distanța și mai ales împotriva celor care au fragmentat în mod nelegal tronsonul astfel încât să poată fi atribuit direct și fără licitație.

Pentru plata de 900.000 lei reprezentând asfaltări și lucrări de întreținere pe drumul care duce la Poiana Mărului avem de asemenea deschisă acțiune împotriva constructorului. Cu atât mai mult cu cât pe sectorul de drum reparat anul trecut, azi se circulă în condiții extreme. Asfaltul care în acte e de 7 cm și pe care noi l-am măsurat ca având pe alocuri doar trei, a cedat din nou.

Alte două plângeri penale au fost înaintate pentru asfaltul lipsă de pe drumul nou făcut care ajunge în Obreja. Atât constructorului cât și dirigintelui de șantier”, precizează Romeo Dunca.

Karina TINCUL

Vremea ploioasă din această primăvară nu a împiedicat constructorii din Cornereva să-și ducă munca mai departe, astfel încât toate proiectele aflate în diverse faze de execuție să fie finalizate conform contractelor. Edilul Nicolae Novăcescu este mulțumit de felul în care decurg lucrările și este permanent pe șantiere pentru a verifica modul de execuție.

„Se lucrează și la drumuri, la canalizare, la alimentarea cu apă, la Căminul Cultural, la școală, deci avem mai multe șantiere. Eu sunt mulțumit că se lucrează, pentru că trebuie să și încheiem aceste lucrări, nu doar să le începem. Pentru buna desfășurare a acestor activități, eu sunt mai toată ziua pe teren pentru a reuși să realizăm aceste obiective pe care ni le-am propus.

Am mari speranțe că vom reuși să încheiem până la sfârșitul acestui an lucrările la Căminul Cultural. De asemenea, avem două tronsoane de canalizare ce se vor încheia tot în acest an. Mai finalizăm și o parte din drumurile comunale. Aici avem două proiecte începute; unul pe fonduri europene, prin AFIR, iar celălalt prin fonduri guvernamentale, prin Ministerul Dezvoltării. Sunt 25 de km în total, dar configurația comunei este atipică; nu avem de făcut un drum de 25 de km, ci lucrăm în mai multe zone: 500 de metri într-un cătun, 1 Km în altă parte, mai 800 de metri în alt sat și tot așa“, a precizat edilul comunei Cornereva, Nicolae Novăcescu.

Chiar dacă sunt porțiuni mici și dispersate, toate aceste drumuri vor avea parte de consolidarea infrastructurii, asfalt nou, podețe, rigole de scurgere a apei, ziduri de sprijin, iar acolo unde este posibil, în funcție și de bugetul propriu, Primăria va încerca să facă și trotuare.

Dan AGACHE

Trei proiecte importante pentru comunitate se vor finaliza anul acesta în comuna cărășeană Buchin, sau cel puțin așa se așteaptă primarul Gheorghe Coilă, care afirmă totodată că sumele consistente existente la bugetul local au ajutat administrația locală să depună cu succes proiecte cu cofinanțare.

„Adevărul este că la nivelul comunei sunt sume destul de consistente. Din această cauză și putem cofinanța proiectele pe care le avem în derulare. La ora actuală avem  proiectul „Modernizare străzi în localitatea Valea Timișului”, pe o lungime de 3,4 km, care este executat în proporție de 60-70%.

Avem canalizare menajeră în localitatea Poiana, la care mai e necesară doar montarea stației de epurare și avem „Modernizare străzi în localitatea Poiana”, pe o lungime de 3,9 km. Cota de cofinanțare a Primăriei Buchin este undeva la un milion cinci sute de mii de lei”, a declarat primarul comunei Buchin, Gheorghe Coilă.

Proiectele de modernizare a străzilor presupun covor asfaltic și rigole, în ambele sate, în timp ce pavajul se realizează numai în localitatea Buchin, centru de comună.

Inițiativele administrației locale nu se opresc însă aici, edilul bifând și ale proiecte care vor duce la dezvoltarea vizibilă a infrastructurii comunei pe care o păstorește.

„Mai avem depuse proiecte la CNI, e vorba de DC13 care face legătura între Buchin și Poiana, realizat prin programul SAPARD acum 21 de ani, care necesită însă o reabilitare.

Mai avem depus drumul DC13, continuarea de la intersecția spre Lindenfeld și până în localitatea Lindenfeld”, ne lămurește primarul Coilă.

Primele trei proiecte amintite se vor realiza în cursul anului 2021, în timp ce pentru celelalte, administrația locală condusă de Gheorghe Coilă așteptă finanțare și să înceapă lucrările.

Lorena POENARU

Prin programul european de Mobilitate Urbană, Primăria orașului Oravița a reușit atragerea a 5 milioane de euro. Proiectul prevede reabilitarea unui tronson de drum, peste 6 km de trotuare, stație de încărcare, stații de autobuz.

„Chiar la această oră semnăm procesele verbale de predare – primire a celor 4 autobuze care vor circula în cel mai scurt timp pe străduțele orașului nostru. Va trebui să facem angajări; ne trebuie 8 șoferi care să le folosească în transportul urban. Aceștia vor fi instruiți de reprezentanții firmei care a livrat autobuzele. Acestea sunt hibrid și funcționează atât pe motorină cât și pe energie electrică și au un sistem de auto-încărcare a acumulatorilor“.

„În proiect este prevăzută și construcția unui garaj care va adăposti atât autobuzele cât și stația de încărcare, garaj care se află în lucru la această dată“, a declarat pentru Reper 24, primarul Dumitru Ursu.

„Este unul din pașii mici, dar siguri pe care îi face actuala administrație pentru îmbunătățirea vieții cetățenilor. Mai sunt multe de făcut, dar cu răbdare și perseverență le vom finaliza pe toate“, a mai adăugat Dumitru Ursu.

Dan AGACHE

Bugetul din acest an este unul foarte mic în comparație cu sumele din anii anteriori. Principalul motiv îl reprezintă încasările reduse la bugetul statului după un an de pandemie în care marea majoritate a agenților economici au avut pierderi sau au chiar au fost nevoiți să-și închidă afacerile.

De un buget redus se plânge și președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Romeo Dunca. Într-un interviu live pe Reper 24, acesta a declarat: „Dacă rămânem la organigrama existentă, după care a funcționat instituția până acum, aproximativ 80% din anvelopa bugetară ar trebui să meargă într-acolo. Oricum banii sunt foarte puțini, sunt extrem de puțini și credeți-mă că focalizarea mea și a echipei eficiente pe care am reușit să o încheg cu oameni din aparatul existent, face treabă, produce proiecte și produce nevoi de finanțări. Lucrăm pentru dezvoltarea județului prin atragerea de bani europeni, pentru că altfel, doar din ceea ce ne poate furniza Guvernul, nu vom reuși niciodată să rearanjăm județul așa cum ne dorim.

Avem acum un număr de 7 proiecte pentru drumurile județene care sunt în curs de implementare, avem cele două proiecte pentru spitale, cel modular și cel județean. La spitalul modular stăm chiar foarte bine, am depus documentația și până la sfârșitul acestei luni vom depune cererea de finanțare. Pentru acest proiect avem deja nevoie de bani; avem deja 1,5 milioane de lei pe care îi păstrăm să putem să achităm tot ceea ce înseamnă  cofinanțare pentru acesta dar și pentru celelalte. Nu sunt suficienți, dar pentru nevoile urgente, avem, așa că pot spune că stăm bine“.

Președintele Consiliului Județean, Romeo Dunca este conștient de faptul că accesul la banii europeni se face în timp, dar lipsa unor proiecte concrete de finanțare din anii anteriori, cu excepția doar a două trei, deblocate în acest an, face ca lucrurile să nu se deruleze așa cum ne dorim toți. „Județul Caraș-Severin trebuie să aștepte“ a afirmat domnia sa, cu referire la faptul că singura soluție de dezvoltare a județului o reprezintă atragerea fondurilor europene.

Dan AGACHE

Asigurarea unei legături rutiere între stațiunile Poiana Mărului și Muntele Mic reprezintă una din soluțiile găsite de administrația județeană cărășeană pentru dezvoltarea turismului în zonă. Un prim pas pentru realizarea proiectului a fost făcut în ultima ședință a forului județean, atunci când s-a votat intenția de preluare din domeniul public al statului și administrarea Romsilva în domeniul public al județului Caraș-Severin și administrarea Consiliului Județean a unui drum forestier deja existent între cele două stațiuni. „Am promis populației că vom face drumuri și vom deschide turistic județul”, le-a răspuns președintele Romeo Dunca, consilierilor județeni PSD și PRO România, care nu s-au arătat convinși de necesitatea acestui proiect de hotărâre.

„Prioritatea pentru dezvoltarea turismului pe Muntele Mic o reprezintă  accesul, pentru că asta este în prezent  punctul vulnerabil. Încă din 2008, Romeo Dunca a investit într-un plan de acces  și a creionat trei căi de acces principale: una, clasică, pe care se vine și acum, un alt drum ar fi fost cel vechi de la Borlova, pe la Fântâna Voinii, până sus pe platou și o altă variantă, ar fi dinspre Poiana Mărului. Dacă aceste trei căi de acces vor fi dezvoltate și susținute financiar, sigur că această stațiune va exploda.

De la Poiana Mărului există o variantă de luat în seamă, pe Valea Șucu, pe drumul forestier și există discuții cu reprezentanții de la Direcția Silvică de a se trece drumul în administrarea Consiliului Județean, pentru a putea fi asfaltat, și atunci iată apare o bretea nouă, care rezolvă mult”, a explicat alpinistul Cornel Galescu, consilierul președintelui Dunca pe probleme de turism.

Proiectul de hotărâre privind intenția de preluare a drumului forestier din administrarea Romsilva a stârnit vii discuții în forul județean. Consilierii PSD și PRO România, Ioan Crina și Flavius Nedelcea, nu s-au lăsat convinși de cuvintele președintelui Dunca cu privire la importanța deschiderii unui noi căi de acces spre Muntele Mic și la asfaltarea actualului drum forestier printr-un viitor proiect finanțat prin CNI.

„Punem carul înaintea boilor. Nu se opune nimeni la așa ceva. Dar acum să mai luăm 23 de km de drum pe care trebuie să îl întreținem, să îl reparăm și așa mai departe, neștiind că avem asigurată finanțarea?”, s-a opus Ioan Crina susținut și de fostul coleg social-democrat Flavius Nedelcea, care afirma că în Caraș-Severin există multe alte drumuri care ar necesita reparații.

Spiritele s-au calmat după ce secretarul județului Darian Ciobanu a explicat că aprobarea proiectului nu înseamnă în mod automat preluarea drumului. Ulterior, dacă se ajunge la un acord cu Romsilva, trebuie o hotărâre de Guvern care să aprobe schimbarea administratorului, iar mai apoi proiectul va ajunge din nou pe masa consilierilor județeni și va trebui aprobat cu două treimi din voturi.

„Probabil că îl vom face peste vreo 5 ani, la cum merg lucrurile în România”, a concluzionat Romeo Dunca.

Karina TINCUL

Autoritatea Națională de meteorologie a emis până în această seară la ora 19:00, un cod galben de vânt puternic în zona montană înaltă din mai multe zone din țară. În nord-vestul, centrul țării și local în sud și sud-est, vor fi intensificări temporare ale vântului cu rafale ce vor atinge și depăși 55…65 km/h și izolat 70 km/h. În zona montană înaltă, la altitudini de peste 1800 m, rafalele vor depăși 80…100 km/h, iar ninsoarea va fi viscolită și zăpada spulberată. Ninge în mai multe zone ale județului Caraș-Severin, dar vizibilitatea este bună.

În paralel, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere Direcția Regionala de Drumuri și Poduri Timișoara, informează că la această oră nu sunt drumuri naționale închise sau cu circulație îngreunată din cauza zăpezii. Se circulă în condiții de carosabil umed, în toate cele 4 județe din raza de administrare a companiei: Arad, Timiș, Hunedoara și Caraș-Severin.

Pe DN57B între Oravița și Anina, din cauza ploilor torențiale s-a prăbușit zidul de sprijin, iar acostamentul drumului a cedat pe o înălțime de 1m și o lungime de 30m.  Circulația rutieră se desfășoară îngreunat pe o jumătate din cale, din cauza prăbușirii zidului de sprijin și cedării acostamentului, cu precizarea ca la km 8+660, din cauza ploilor și a infiltrării apei, pe o porțiune de 20 m corpul drumului a cedat. Rugăm pe aceasta cale participanții la trafic să respecte indicatoarele rutiere și restricția ce a fost instituită pe acest sector. Restricția va fi menținută până la finalizarea lucrărilor, sfârșitul acestei luni.

Dan AGACHE

Romeo Dunca a vorbit cu ceva timp în urmă despre scurgerile de bani din Consiliul Județean și informa în acel moment că vor urma plângeri penale. După spusele președintelui administrației județene, două plângeri au fost depuse chiar înainte de sărbători. Este vorba despre lucrări la drumuri executate de către DDJ, o mare parte a investițiilor instituției fiind realizate după principiul „la noi merge orice”, iar  verificările făcute l-au determinat să constate că totul este „cangrenat” pe acest segment și că vor exista și mai multe plângeri penale în viitor.

Citește și: „Toată structura de control de la Drumuri Județene este compromisă“ afirmă Dunca

„Două se referă la situația drumurilor pe care am prezentat-o, acelea sunt cu toate persoanele implicate și mai sunt cereri care vor fi adresate instituțiilor care au primit lucrările, vis-a-vis de acea delapidare de 2 milioane 500 de mii de lei de la centrul de persoane vârstnice și acum, mai nou, am găsit alte lucrări care au venit la plată și care sunt neconforme, care nu au documente justificative suficiente.

Cele unde am găsit documente justificative le-am verificat în teren și am constatat anumite lipsuri. E un fenomen dificil și care se desfășoară într-o atmosferă foarte ostilă”, a declarat președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Romeo Dunca, fără prea multe amănuntei în acest sens.

Lorena POENARU

Într-o postare recentă pe pagina sa de socializare, președintele Consiliului Județean Caraș-Severin Romeo Dunca trage un semnal de alarmă referitor la verificările ce vor fi efectuate de acum înainte, la lucrările de reabilitare a drumurilor din județ:

„Ieri am predat reprezentantului constructorului de drumuri MAXAGRO o ruletă. Ea arată foarte bine și lățimea unui drum contractat și grosimea straturilor care stau la baza lui. Județul Caraș-Severin are nevoie de firme pricepute și dornice de lucru iar bugetul județean și cel național trebuie să acopere prețul corect al lucrărilor. Ruleta reprezinta elementul esențial al reușitei noastre a tuturor; și a firmelor care construiesc și a beneficiarului final. De azi resetam tot în Caraș-Severin“.

Un cadou cu subînțeles, un fel de „Ocaua lui Dunca“ dacă vreți. Adevărul este că ani de zile s-a furat de s-a rupt la construirea de drumuri, nu doar în Caraș-Severin ci în toată țara. Metoda nu e nouă și se face cu…„acte în regulă“ dacă pot spune așa. Adică e foarte greu să demonstrezi că s-au făcut miș-mașuri la drumul respectiv. Am un exemplu de la un inginer constructor, uns cu toate alifiile și pretențiile celor care finanțează aceste drumuri: la atribuirea unei lucrări, sau pentru a câștiga o licitație, se vine cu un preț foarte scăzut, care ulterior va fi crescut din bucăți, ajungându-se în final la un preț de cost pe metru pătrat de drum asfaltat dublu sau chiar triplu. Pentru asta trebuie dat parandărătul care nu e mic și umflă buzunarele celor care țin pixul în mână și nu lopata. După efectuarea unei lucrări se face un decont pentru anumite tronsoane de drum, în care chipurile terenul a fost mlăștinos și a necesitat un volum dublu de piatră, ore suplimentare, mașini, etc. Cel cu pixul semnează și încasează.

Se cere un drum de 5 metri lățime plus acostament: se face drumul la 4.90 fără acostament, acesta urmând să fie terminat la…sfântul așteaptă. 10 cm de drum ori 20 – 30 de kilometri lungime egal mulți bani negri pentru zile albe, pentru același domn cu pixul. Se mai fură la grosimea stratului de asfalt, la pregătirea terenului, la calitatea materialului bituminos și în multe alte feluri. Dacă stăm să ne uităm la ei, sunt mici copii față de un alt președinte de CJ, Mustăcilă pe numele său, care în urmă cu vreo 20 de ani parcă, a raportat ca finalizate lucrările de asfaltare la drumul ce merge spre Semenic, fără să fi turnat o roabă de asfalt pe el, așa că…ăștia sunt boboci, dar promit să învețe; sunt în creștere. Asta dacă nu cumva Ocaua lui Dunca e menită să-i descurajeze.

Acum sunt două variante: ori îi dezvață de furat Romeo Dunca, se pune cu …ruleta pe ei și-i verifică la sânge, ori îl corup băieții cu pixul, urmașii lui Știka și susținătorii cu gulere albe din spate, și-l dau pe brazdă cum se spune. Adică îi dau și lui cotă parte din parandărăt și uită Dunca și de ruletă și de ocaua lui Cuza și de promisiunile electorale și se dă pe brazdă cu băieții deștepți. Atâta doar că ăștia noi s-ar putea să aibă o altă culoare politică decât vechii, dar așa se întâmplă de regulă la schimbarea puterii: pleacă ai voștri, vin ai noștri, alegătorii rămân tot ca proștii. Rămâne de văzut care va fi calea pe care o va alege.

Dan AGACHE

Prima zăpadă din această iarnă, căzută la sfârșitul săptămânii trecute la poale de Semenic, anunță factorii responsabili din cadrul Primăriei Reșița că în cel mai scurt timp va veni sezonul ei. Dacă noi ne pregătim să o întâmpinăm cu bucurie, șoferii se gândesc la tot ce e mai rău: cauciucuri de iarnă, polei, troiene de zăpadă pe șosele. Cât de pregătită este municipalitatea să facă față provocărilor iernii pe drumurile din municipiu aflăm de la Daniel Călin – directorul Direcției de Întreținere și Reparare a Patrimoniului Consiliului Local.

„Cu siguranță iarna nu ne va lua prin surprindere. Avem pregătite 6 sărărițe mari și una mică ce va acționa pe străzile înguste și în pantă din Reșița. Am achiziționat deja 300 de tone de sare, 80 de tone de clorură de calciu, avem stoc de nisip ce va fi folosit la nevoie. În ceea ce privește comandamentul de iarnă, acesta va fi activat de la 1 decembrie. Suntem pregătiți să intrăm pe 3 schimburi dacă începe să ningă; în caz contrar vom activa doar într-unul sau cel mult două schimburi“ – a declarat Daniel Călin pentru reporterii Reper 24.

Dan AGACHE