În apropierea stației Cornuțel Banat din Caraș-Severin s-a produs astăzi un incident feroviar în care 11 vagoane de marfă au deraiat, multe dintre ele fiind răsturnate.

Dacă în anii 90, lucrătorii de la CFR erau considerați o adevărată armată, atât prin numărul lor cât și prin rapiditatea și profesionalismul de care dădeau dovadă în activitatea de zi cu zi, după evenimentele din Decembrie 1989, CFR-ul a ajuns un fel de cenușăreasă a economiei românești. Divizarea societății în Călători, Marfă și Infrastructură, lipsa investițiilor, tunurile date de cele mai multe ori cu acordul clasei politice au condus la situația de astăzi: infrastructură învechită și nesigură, restricții de viteză pe majoritatea rețelelor de cale ferată, întârzieri de zeci de ore, condiții de călătorie ca în vestul sălbatic.

Probabil incidentul de astăzi are aceleași cauze comune: cale ferată descompletată, revizii și reparații nefăcute la timp, vagoane de marfă improprii din punct de vedere tehnic.

Circulația feroviară între Reșița și Caransebeș este oprită la această oră și va fi reluată după degajarea căii ferate de cele 11 vagoane deraiate.

Din nefericire nimeni din conducerea CFR Călători nu a putut fi de găsit la telefon, iar cei pe care am reușit să-i contactăm au evitat să ne răspundă la întrebarea simplă, dar de interes,când se va relua circulația?

Suntem în plină campanie electorală, dar din nefericire politicienii lansează mai degrabă promisiuni fără acoperire în locul unor acțiuni concrete de creștere a siguranței traficului pe calea ferată.

Lansez o întrebare retorică, pentru că știu că nimeni nu se va grăbi să răspundă: Ce se întâmpla dacă în locul vagoanelor de marfă erau vagoane cu călători?

Dan AGACHE