Ședința extraordinară de astăzi a Consiliului Local Reșița, departe de a fi una liniștită, așa cum probabil se aștepta multă lume după ce social-democrații au obținut un post de viceprimar, a fost și de această dată una agitată, cu pauze de consultări, ironii între social-democrați și liberali și chiar telefoane date la mai marii din partid pentru a se ajunge la un compromis. După îndelungi discuții, cele două tabere au ajuns într-un final la un acord, iar proiectul de hotărâre care a reprezentat practic mărul discordiei, achiziționarea fostului depou de tramvaie, a fost adoptat.

Discuțiile în contradictoriu au apărut încă de la un proiect de hotărâre anterior care prevedea că Primăria Reșița garanta creditul de 7.400.000 de lei necesar pentru achiziționarea fostului depou și a unor mijloace de transport de către societatea Transport Urban Reșița.

„Neînțelegerile au fost cauzate poate de lipsa de percepție a lucrurilor.  Chestiunea este în opinia mea simplă: știe toată lumea că fondul de creditare al UAT-urilor din România a fost epuizat deja la începutul lunii martie. Ministerul de Finanțe nu mai admite credite luate de primării, pentru că ieșim din deficitul bugetar de 3% asumat cu Comunitatea Europeană și atunci am găsit această portiță de a transfera creditul de la Primăria Reșița pe societatea de transport urban pentru achiziția depoului de tramvaie și pentru achiziția de mijloace de transport. Primăria trebuie să fie co-garant al acestui credit pentru că societatea comercială nu are active cu care să garanteze”, a explicat primarul Ioan Popa.

Proiectul a trecut în ciuda opoziției social-democraților, iar primarul Popa nu a ratat ocazia să le arunce o ironie consilierilor social-democrați, pe care i-a îndemnat să nu mai asculte de cei care îi sfătuiesc prost și în detrimentul orașului. În replică, liderul social-democraților, Mirel Sabo l-a rugat pe primar să nu îi privească ca pe o echipă de copii, precizând că dacă se sfătuiesc între ei este un lucru normal și nu o fac decât pentru binele orașului.

Discuții au apărut bineînțeles și la proiectul de hotărâre privind aprobarea achiziționării fostului depou de tramvaie, proiect cu care inițial social-democrații nu au fost de acord. Ei și-au schimbat însă părerea după o scurtă pauză, în care se pare că primarul Popa a dat câteva telefoane la mai marii din PSD.

„Am dat câteva telefoane, într-adevăr, mai mult pentru a explica situația în cauză. Practic am transferat telefonul colegilor din PSD să aibă explicații între dânșii”, a afirmat Popa la terminarea ședinței.

Într-un final, social-democrații au fost de acord cu proiectul, cu un singur amendament, practic același propus anterior și de liberalii: ca după cumpărarea depoului, acesta să treacă în termen de 45 de zile în patrimoniul privat al orașului.

Karina TINCUL

Peste 40 de specialiști în domeniul transportului public  urban au fost prezenți ieri la Reșița, la invitația primarului Popa, pentru a-și da cu părerea cu privire la necesitatea reintroducerii tramvaiului în oraș, dar și pentru a prezenta avantajele acestuia ca mijloc principal de transport.

Pentru a le arăta cât mai exact necesitățile Reșiței, primarul Popa a organizat și o vizită la depoul de tramvaie, acolo unde zac în prezent autobuzele Ro-A-Tir, dar și fostele șine pe care tramvaiul reșițean se retrăgea de pe traseu.

„Îi avem în oraşul nostru pe cei care conduc destinele transportului public în Bucureşti, Cluj, Timişoara, Arad, Oradea, Sibiu, sau Satu Mare. Am discutat în primul rând despre tramvai și importanța sa, despre calea de rulare, dar am vrut să le arătăm cam cum stăm noi astăzi, care este starea căii de rulare, a depoului de tramvaie, le-am prezentat întregul oraș”, explică primarul Ioan Popa.

Cel care a luat cuvântul cel mai mult ieri în cadrul conferinței de presă organizate cu ocazia vizitei, a fost preşedintele Uniunii Române de Transport Public și director al Companiei de Transport Public Cluj-Napoca SA, Liviu Neag. Acesta e prezentat evoluția tramvaiului în lume, făcând referire la faptul că marile orașe europene, în ani 80’, 90’, atunci când industria auto se afla în punctual maxim de expansiune, au renunțat la tramvai, pentru a reveni acum la el ca unul dintre cele mai ieftine, neinvazive și ușoare modalități de transport.

„Tramvaiul este mijlocul de transport care revine în întreaga Europă și nu văd de ce nu ar reveni şi în România.  În anul 1990, 15 oraşe din România aveau transportul public asigurat cu tramvaie dar, ulterior, patru din acestea au renunţat la ele, Braşovul, Constanţa, Sibiul şi Reşiţa. Din  fericire, transportul electric,  tramvaiul, troleibuzul, şi chiar autobuzul electric, revine în întreaga lume, dar, în special,  în Europa și, de ce nu, și la Reșița. Tramvaiul se poartă, este la modă”, a explicat acesta.

La eveniment a participat și profesorul Adrian Bota, de la Timişoara, cel care face expertiza pentru modernizarea căii de rulare din Reșița.

[slickr-flickr search=”sets” set=”72157671457891964″]

Alexandra JURCA