S-a tras cortina peste etapa a IV-a a Campionatului Național de Viteză în coastă, un eveniment care va rămâne în memoria publicului reșițean, mare amator de competiții motorsport, nu de ieri și alaltăieri ci de pe vremea bunicilor noștri. Câteva considerente merită punctate, din perspectiva umilă a iubitorului de viteză în coastă care bate de 4 decenii acest traseu. Competiția de anul acesta a reunit la startul ei 72 de piloți, un număr sensibil mai mic decât cel de anul trecut, atunci când ne aflam sub efectul crizei generate de pandemia globală. Totuși, calitatea actului sportiv este unul mai ridicat de la an la an iar cei care vin „să se dea“ pe coasta de la Reșița sunt cei care iubesc acest sport cu toată ființa lor.

Din păcate, au lipsit de pe traseul de la Reșița Lucien Hora, Bogdan Cuzma (prins până peste cap cu organizarea etapei, apropo ai fost „pe meserie“ și de data asta Bogdane!)  Emil Nestor – recordmenul absolut de pe acest traseu, cu al său 2:01,850., Dani Oțil sau bulgarul Stefan Stoev, cel care „strălucea“ la finalul Cupei Reșița de acum doi ani. Totuși, așa cum spuneam, nu au lipsit duelurile tari de la H, între Radu Benea și bulgarul Kamenov, între prototipurile lui Mirea, Ciovică, Ghinea și Dumitrescu, sau cea de la categoria automobilelor cu două roți motrice precum cele ale cărășenilor Gruba, Ciucă și Țuțuianu. De remarcat, apariția la Doman a talentatului Cătălin Țuțuianu, un pilot a cărui explozie dar și acuratețe în exprimarea de la volan a lăsat o vie impresie în urcările de sâmbătă și duminică. Merită să spunem că reșițeanul Claudiu Ciucă a demonstrat încă odată că are nevoie de o mașină mai performantă, oferind tot ceea ce se poate oferi omenește la bordul acestui Renault Megane.

Revenind la câștigătorii de la Open, trebuie să spunem că după o evoluție entuziasmantă în lupta cu sutimile, Silviu Dumitrescu s-a impus la Reșița și a obținut eprimul succes în Campionatul Național de Viteză în Coastă după aproape doi ani de pauză, devenind King of The Hill în cadrul etapei CNVC Cupa Reșița. Dumitrescu, care aleargă pe Ossela PA 2000 EVO a fost cronometrat cu timpul de 2:05,369. În 2019 și 2020, însă cel mai bun timp l-a înregistrat anul trecut 2:03,705.

Alex Mirea (Radical SR8 Evo) a urcat în prima manșă la 2,5 secunde întârziere față de Dumitrescu, iar Octavian Ciovică (Radical SR8) la 4,4 secunde. Chiar dacă în a doua manșă a fost mai lent cu aproape două secunde, cu un timp de 2:07,024 Silviu Dumitrescu a fost și de această dată pe primul loc, la o secundă în fața lui Mirea și cu aproape 3 mai rapid decât Ciovică. Oricum, remarcăm faptul că brașoveanul Ciovică se află într-o creștere de formă, poate și ca urmare a experienței ultimilor ani iar pe traseul de la Reșița acest lucru s-a putut vedea cu certitudine.

Lupta continuă să fie strânsă și permisivă la vârful clasamentului național, Silviu  Dumitrescu fiind al patrulea câștigător de etapă după tot atâtea runde disputate în 2021. În prima etapă s-a impus Octavian Ciovică, în cea de-a doua Călin Manițiu, iar în cea de-a treia Alex Mirea.

În urma etapei de la Reșița, în clasamentul general conduce Octavian Ciovică cu 67 de puncte, urmat de Costel Cășuneanu cu 55 de puncte și de Silviu Dumitrescu cu 43 de puncte acumulate, dar care vine tare din spate. La Categoria I, Mihai Leu a strâns 77 de puncte, fiind urmat de Călin Manițiu (58) și Dudu Senchea (37).

La Grupa A, cel mai rapid pilot la Reșița a fost Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo 7), iar la N victoria i-a revenit lui Călin Manițiu (Subaru Impreza). Radu Benea (Mitsubishi Lancer Evo 8) a fost cu două zecimi mai rapid decât bulgarul Lyuben Kamenov (Mitsubishi Lancer Evo 7) și și-a adjudecat prima poziție la EC2 (H), acolo unde pe 3 a sosit Costel Cășuneanu (Skoda Fabia R5). La Două Roți Motrice lupta a fost câștigată de reșițeanul Cosmin Gruba (VW Golf IV), cel mai bun timp cronometrat duminică fiind de 2:25,316.

Mihail Alexandrescu s-a impus la Dacia Revival (Dacia 1310), în timp ce Marius Băltățeanu (Toyota Celica) a fost cel mai rapid dintre cei care au concurat la Istorice. La Juniori, Octavian Berci (Mercedes Benz 190 Evo) a speriat toate jivinele din pădurile Domanului, încheind pe primul loc la finalul Cupei Reșița. De remarcat și evoluția bulgarului Shenkov pe a sa Lada 2107 VAZ.

În Top 10 timpi de la Reșița s-au mai clasat Radu Benea, Lyuben Kamenov, Emil Ghinea, Mihai Leu, Costel Cășuneanu, Cosmin Gruba și Călin Manițiu.

Să nu uităm și de faptul că etapa de la Reșița Cupa Reșița a pecetluit și cea de-a șasea etapă din Campionatul Național de Viteză în Coastă 2, care s-a desfășurat exclusiv sâmbătă. Victoria i-a revenit talentatului pilot reșițean Andrei Precup (Seat Toledo TDI) cu un timp cumulat pe cele două manșe de 05:11,597. Podiumul a fost completat de Sergiu Tirlă – „GAO“ (BMW e30) și Darius Vilsan, alias „Crazy“ (BMW E36).

Felicitări încă odată CB Rally Vest și Bogdan Cuzma, principalul organizator al etapei de viteză în coastă de la Reșița, fără de care tot ceea ce s-a întâmplat în orașul care celebrează în aceste zile „250 de ani de foc nestins“, nu ar fi fost niciodată consemnat în articole, reportaje și amintiri surprinse la firul ierbii.

Sergiu TABAN

Sâmbătă și duminică, la Reșița, pe traseul descoperit acum 4 decenii de maestrul sportului cu motor din România, regretatul reșițean Werner Hirschvogel, va avea loc etapa a II-a a Campionatul Național de Viteză în Coastă Total – 2020. Pentru fanii sportului cu motor din Reșița și din împrejurimi momentul este echivalentul unui Crăciun în care toți magii și renii se-adună și-și descarcă desaga în același loc de poveste, numit Valea Domanului.

Desigur, pandemia de coronavirus, de care sincer mi s-a pus pe suflet, ar fi putut crea probleme pentru organizarea etapei de la Reșița, acel to be or not to…, dar să sperăm că nimeni și nimic nu va putea da peste cap startul acestei competiții așteptate cu sufletul la gură de mulți dintre cei care iubim urcările de la coastă. Piloți talentați, mașini de curse din ce în ce mai puternice de la an la an, au făcut ca în lupta cu timpii de la Reșița lupta să fie una strânsă, cu un deznodămînt, așa cum am putut constata, greu de anticipat.

S-o recunoaștem, fără false elogii, Cupa Reșița, pe parcursul celor trei zile, în care această sărbătoare a sutelor de cai putere se petrece la Reșița, a devenit în ultimii doi ani, grație implicării Clubului de Motorsport CB Rally Vest din Timișoara, dar și al autorităților locale & FRAS, un model de bună practică în domeniul organizării de competiții automobilistice. Sperăm ca, așa cum o spune și o vorbă din Banat, pe Bogdan Cuzma & Co să-i țină năravul, mulți ani de-acum înainte!

Evident, în acest promo făcut organizării etapei de viteză în coastă de la Reșița (nebunaticilor, chiar se întâmplă!) nu vreau sub nicio formă să las de-o parte numele celor care se vor afla la volanul bolizilor și care vor lua startul în „vale”, via Carașova (cei care rămân fără frâne).  Așadar, îl așteptăm la start pe campionul nostru Lucien Hora, pe Bogdan Cuzma, pe Radu Benea pe noul său material EVO pe care a demonstrat că știe „joaca” la Cheile Grădiștei, pe Cosmin Gruba, pe newcomer-ul Cristian Stoican – fiul regretatului Duți Stoican, pe campionul mondial la box, național de raliuri și viteză în coastă Mihai Leu, pe reșițeanul nostru matinal Dani Oțil – alături de Hora favoriții publicului, pe Emil Nestor, frații Dumitrescu, pe prietenul nostru Paul Andronic, pe Simone Tempestini, pe Giri, pe Cipi Ciubotaru, pe „Gugu” Graef de care mi-e tare dor și m-aș bucura să îl revăd la Reșița și pe toți cei care acum nu-mi vin pe repede înainte în minte.

Dar un lucru știu sigur: la Reșița viteza în coastă și-a câștigat adepții, frenetici și frumoși care în aceste zile numără, orele, minutele, secundele până ce la Doman se va recita pe mai multe voci zgomotul infernal al unor evacuări ce te trimit în al 9-lea Cer!

La startul competiției CNVC până acum s-au înscris 69 de piloți, cu 15 mai mulți decât anul trecut, în concluzie, traseul de la Reșița devine pe an ce trece tot mai atractiv pentru viteziștii din țară.

Be there – 4, 5 iulie 2020, Cupa Reșița!

Cezar DRAGOMAN

Revenire spectaculoasă a campionului vitezei în coastă din România, titratul pilot reșițean Lucien Hora, care a reușit după o pauză de 4 ani de zile să câștige prima etapă din CNVC 2019, desfășurată la Râșnov, în județul Brașov. Pilotul clubului CB Rally, Lucien Hora, care și-a surclasat adversarii în ambele manșe de concurs, a reușit cu această ocazie să realizeze cu monopostul său Lola și un nou record de traseu, cu o neverosimilă urcare de 1 minut și 48 de secunde!

Pilotul Lucian Răduț, pe Mitsubishi Lancer EVO 8.5 s-a clasat al doilea la OPEN și pe primul în categoria turismelor, având un timp cumulat mai mare cu 3,676 secunde decât cel al câștigătorului, în timp ce ce pe treapta a trei a podiumului a urcat Emil Nestor, pe un prototip Norma.

La startul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2019 s-au aliniat 95 de concurenți vremea fiind propice pentru cravașarea cailor putere de sub capotă pe un traseu excelent de pe Valea Cetății unde numărul de spectatori a fost foarte mare. Din păcate, din cauza problemelor tehnice neprevăzute, alți doi campioni ai vitezei în coastă bucureșteanul Andrei Dumitrescu și timișoreanul Bogdan Cuzma, nu au putut evolua în etapele de la Râșnov.

În cadrul evenimentului Serus Râșnov 2019, prezența unor piloți de raliu precum Valentin Porcișteanu, fost component al echipei reșițene UCM Rally Team, pe noul său Citroen C3 R5,  Titi Aur, Costel Cășuneanu și Dan Gîrtofan pe Skoda Fabia R5, au fost o pată de culoare pe traseul de pe Valea Cetății. De asemenea, reșițeanul Daniel Oțil, realizatorul emisiunii Răzvan și Dani de la Antena 1, a reușit un timp excelent la Râșnov și clasarea pe poziția a 8-a în Clasamentul Open al etapei.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă, se va desfășura în zilele de 18 și 19 mai la Cheile Grădiștei, într-o locație complet nouă din Bran-Moeciu iar etapa a IV-a CNVC Memorialul Werner Hirschvogel se va desfășura la Reșița, în perioada 29 iunie – 1 iulie.

Trofeul SERUS Râșnov a fost organizat de Clubul Sportiv Auto Blic Brașov, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și a fost susținut de Service Auto SERUS alături de TOTAL România, în calitate de parteneri principali.

Sergiu TABAN

Credit foto rallyphoto.ro și FRAS

Pe o mașină de curse bipost Radical SR4, cunoscutul realizator de emisiuni de televiziune, Dani Oțil a reușit să demonstreze că poate fi un pilot de perspectivă în lumea vitezei în coastă din România.

Oțil s-a declarat bucuros de revenirea acasă amintindu-și că de mic mergea să îl vadă pe legendarul campion Werner Hirschvogel și pe ceilalți piloți la concursurile național care se organizau în coastă și pe circuit în anii 80.

De remarcat că Oțil a încheiat pe un merituos loc 13 la general (OPEN) aflându-se pentru prima oară cu puternica mașină pe traseul de pe Valea Domanului în postura de pilot. Realizatorul TV, care și-a inscripționat pe mașina de curse Dani Oțil din Reșița, (foto deasupra) a avut amabilitatea să ne răspundă la câteva întrebări la finalul cursei organizată la Reșița, pe data de 1 iulie 2018.

Sergiu TABAN

Am avut parte de viteză în coastă la Reșița, lucru pentru care merită să le mulțumim în primul rând piloților care au oferit show-ul pe patru roți, celor implicați în organizarea evenimentului, amintind aici contribuția lui Sorin Bălan și a colegilor săi de la VSS Racing Club, dar și autorităților care și-au dat acordul pentru ca această etapă națională cu numărul IV să fie posibilă într-un oraș cu tradiție în sportul cu motor din România.

Mașini puternice, piloți înzestrați cu talent de la mama natură dar și în urma antrenamentelor duse la extrem, echipe de (para)mecanici care pregătesc materialul înainte de cursă, dar care știu și trebuie să intervină prompt după fiecare urcare, o mică industrie care pare că a rămas undeva pe loc în România .

Există elitele și băieții cu mașini de top, gen Cuzma, Andronic, Răduț și cei care se uită cu jind la vârfurile Open-ului, poate, poate într-o zi vor avea posibilitatea să fie beneficiarii unor mașini a căror putere să se apropie măcar de cele 4 cifre. Luci Răduț recunoaște că ar avea 650 de cai sub capota tricoloratului Mitsubishi, fiind cu peste 2 secunde mai lent decât Cuzma și Andronic de la care n-am aflat ce herghelii dețin! Aici s-a ajuns și nu e vina nimănui că tehnica a înaintat iar bugetele fac neta diferență.

I-am văzut la lucru pe actorii principali ai CNVC-ului, au impresionat în marea lor parte, chiar dacă Dumitrescu și a lui Tatuus, câștigătorii memorialului dedicat marelui Hirschvogel, nu au reușit cu timpul obținut în prima manșă 2:07.597 decât să se apropie la o secundă de recordul reșițeanului Lucien Hora, stabilit cu Lola pe acest traseu.

Da, ne-au lipsit Hora, Pădurean, Peteanu, Zaberca și toți ceilalți reșițeni cu care ne-am mândrit ani de-a rândul în motorsportul românesc și ne-am bucurat pentru reușita de la H2 a lui Claudiu Ciucă pe Renault Megane, care a încheiat pe 7 la general sâmbătă și pe 8 duminică și pe prima poziție la această clasă, ce-i drept cu o prezență cam săracă la start.

De asemenea, ne bucură performanța reușită de câștigătorul acestei Divizii secunde din campionatul de viteză în coastă – CNVC 2, reșițeanul Cosmin Gruba, cu un onorabil loc 14 la general din cei 60 de piloți care au luat startul, timpul său fiind de 2:28.850, cu o mașină VW Golf care i-a aparținut unui alt reșițean, Mircea Pădurean, dar care a fost serios remodelată de Gruba în garajul său din Soceni. Au mai fost prezenți la startul competiției piloți reșițeni precum fostul campion național la viteză în coastă, Florin Ciocloda sau Florentina Iovan, pe un Logan tricolor.

În bătălia greilor de la H4 a triumfat bănățeanul Cuzma, urmat de Andronic și de Costi Stratnic pe al lui Logan tunărit, o mașină care nu are nicio legătură cu Dacia pe care o vedem zi de zi pe stradă iar la H3 Tarabelli și Ene și-au schimbat locurile 1 și 2 între ei, Ene fiind lider sâmbătă iar italianul duminică.

În clasamentul general pe primul loc s-a clasat Andrei Dumitrescu, pe un monopost Tatuus, urmat de timișoreanul Bogdan Cuzma și de bucureșteanul Paul Andronic. De altfel, rămânem în memorie cu o declarație a lui Paul Andronic, după oprirea motoarelor în parcul din Valea Domanului, care nota, cităm: „Cursa de la Resita va rămâne întodeauna o cursă de suflet pentru mine!“.
Pentru viteziști urmează Sinaia, dar Reșița și coasta de la Doman rămân repere pe care Werner Hirschvogel le-a implementat definitiv în spiritul iubitorilor sportului cu motor din Banatul de Munte, dar și piloților care au călcat pe-aici de-a lungul celor aproape 4 decenii.

Gentlemen, Start Your Engines! Next stop, Sinaia!

Sergiu TABAN