Primarul Reșiței, Ioan Popa, atrăgea deunăzi atenția asupra faptului că întârzierea cauzată de tergiversarea proiectului de pe ordinea de zi a Consiliului Județean Caraș-Severin privind achiziționarea în comun a serviciilor de realizare a studiului de prefezabilitate și a studiului de fezabilitate pentru proiectul de modernizare a căii ferate Reșița – Timișoara cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră reprezintă o pierdere și pune în pericol protocolul încheiat între Primăria Reșița, Primăria Timișoara, Consiliul Județean Caraș-Severin și Consiliul Județean Timiș. A trecut cu brio în ședințele Consiliului Local Timișoara, în a Consiliului Local Reșița, în plenul Consiliului Județean Timiș și s-a blocat … la Caraș!

Totuși, ziua s-a încheiat sub zodia speranței pentru primarul Reșiței și președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, iar la acest aspect a contribuit în mod decisiv ministrul Transporturilor. La mai bine de o lună distanță de la adresa formulată de primarul Ioan Popa și după o temeinică analiză a Master Planului General de Transport al României (MPGT), ministrul Drulă a hotărât includerea investiției Reabilitare/modernizare infrastructură feroviară Timișoara Nord – Voiteni – Stamora Moravița și a conexiunii cu linia secundară Voiteni – Reșița Nord în mult dezbătutul PNRR – Planul Național de Redresare și Reziliență. „În lista de proiecte aferentă PNRR au fost incluse și intervenții pentru îmbunătățirea conexiunii pe calea ferată pe tronsonul Timișoara – Voiteni – Stamora Moravița și Voiteni – Reșița Nord. În funcție de evoluția procesului de negociere cu reprezentanții Comisiei Europene, aceste proiecte vor putea fi finanțate prin PNRR“, se arată în documentul semnat de ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.

„Pentru cei care nu înțeleg, lupta pe fonduri europene, este o luptă pe timp și fiecare zi, fiecare săptămână pierdută, este o pierdere majoră, care poate nu mai poate fi surmontată la un moment dat. Este un proiect care sigur se va finanța pe PNRR, acordul cu CFR Infrastructură a fost semnat. Mergem înainte normal, dacă nu ne blocăm în aceste mici chestiuni. Alianța Vestul de aia nu a funcționat, pentru că atunci când sunt mulți parteneri, riscul ca unul dintre ei să nu funcționeze în anumite etape esențiale este foarte mare”, anticipa după ședința de ieri a Consiliului Județean Caraș-Severin primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, care este lider în proiectul cu o valoare de 300 de milioane de euro.

Și totuși, pentru cei care au ratat ieri imaginea de ansamblu a acțiunii petrecute în sala Palatului Administrativ Județean, la ședința de CJ desfășurată, nu opoziția asigurată de PSD-PRO-PMP a fost cea care l-a lăsat în offside pe președintele Dunca, ci tocmai lipsa unei majorități liberale ca urmare a absentării unor consilieri PNL (doar doi lipsă la apel, dar dac-ar fi „trebuit“ să lipsească 4, pui rămășag că se rezolva?)

Chiar așa, cine sunt consilierii județeni care au absentat ieri de la ședință și au pus, astfel în pericol, un mega-proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din Banat?

Sergiu TABAN

Asemeni ursului Artur din vremurile sale bune, președintele consiliului Județean Caraș-Severin, Romeo Dunca, își vede de treabă, liniștit, meticulos, fără să țină seama la lătrăturile ori la mârâiturile venite din toate părțile. Atacat mai nou pentru proiectul în parteneriat ce prevede un tren de mare viteză ce va lega Reșița de Timișoara, Romeo Dunca le dă replica celor ce nu mai sunt la butoane, ori abonați la banul public.

„Exista acordul semnat cu CFR-ul, dovadă că există și interes din partea CFR. Trenul nostru, deși încetinit de toți chibiții penibili, zilele astea va opri în următoarea stație. Cea a asumării începerii primelor documente cu acordul și a ultimului pasager din grupul celor care îl și urnesc din loc. Deci urmează stație cu peron pe dreapta în ciuda celor ce vor rămâne în gară deoarece ei în mod greșit….au rămas pe stânga…“, a afirmat Romeo Dunca.

Polițiști de la Postul de Poliție Transporturi Feroviare Caransebeș au reținut sâmbătă seara, pentru 24 de ore, un bărbat de 34 de ani din județul Timiș, bănuit că i-ar fi smuls portofelul unui călător aflat într-un compartiment de tren, apoi l-ar fi agresat fizic și ar fi coborât din tren. ieri la amiază, polițiștii au fost sesizați de către șeful de tren despre faptul că unui călător aflat în trenul care circulă pe ruta Caransebeș-Timișoara Nord i-ar fi fost sustrasă o sumă de bani.

Imediat după sesizare polițiștii s-au deplasat la fața locului, unde au identificat persoana vătămată, ca fiind un bărbat de 56 de ani din județul Hunedoara, care în timp ce se deplasa cu trenul pe ruta Caransebeș-Timișoara, ar fi fost deposedat de portofelul în care avea o sumă de bani, fiind lovit cu pumnul în zona feței. În urma verificărilor efectuate, în scurt timp, polițiștii au identificat pe raza localității Constantin Daicoviciu, un bărbat de 34 de ani din județul Timiș, bănuit de săvârșirea faptei, asupra căruia a fost găsită suma de 470 de euro.

Polițiștii, sub coordonarea Parchetului de pe lângă Judecătoria Caransebeș, continuă cercetările în acest caz sub aspectul săvârșirii infracțiunii de tâlhărie calificată, în vederea stabilirii cu exactitate a împrejurărilor comiterii faptei și tragerii la răspundere penală a persoanei vinovate. Cel în cauză a fost introdus în Centrul de Reținere și Arestare Preventivă al Inspectoratului de Poliție Județean Caraș-Severin, urmând ca în cursul zilei de astăzi să fie prezentat parchetului pentru dispunerea de măsuri legale.

Purtătorul de cuvânt al IPJ Caraș-Severin Alina Boeru face precizarea că pe întreg parcursul procesului penal, persoana cercetată beneficiază de drepturile și garanțiile procesuale prevăzute de Codul de procedură penală, precum și de prezumția de nevinovăție.

Dan AGACHE

Cu o vechime de 143 de ani, Gara din Băile Herculane (1878) este cea mai frumoasă stație CFR din România. Frumoasa și eleganta clădire a fost construită timp de 8 ani, între 1878 și 1886, sub forma unui pavilion de vânătoare, după o idee a unui membru din familia imperială, păstrându-și stilul original până astăzi. Cu toate că își păstrează frumusețea de altădată, trecerea timpului și lipsa unor lucrări de întreținere a arhitecturii încep să-și lase amprenta.

Consiliul Județean Caraș-Severin a hotărât să repună în adevărata sa valoare a acestei clădiri monument istoric.După o recentă vizită în stațiunea Băile Herculane, actualul președinte al Consiliului Județean Caraș-Severin Romeo Dunca a declarat:

„Au fost depuse actele necesare pentru eliberarea certificatului de urbanism în vederea restaurării gării din Băile Herculane. Cererea fusese făcută de CFR Călători.  Momentul finalizării lucrărilor va trebui să coincidă cu desființarea clădirilor clandestine sau nepotrivite din punct de vedere arhitectural, aflate pe ambele sensuri de mers ale drumului național și în imediata vecinătate a gării monument istoric“.

„După vizita de lucru făcută la sediul Sucursalei Regionale CFR Călători Timișoara, unde tema principală de discuții a fost această lucrare, ne-am deplasat împreună cu dna Luminița Munteanu, arhitectul șef al județului și la sediul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara din cadrul CNAIR. Discuțiile pe aceeași temă, respectiv zona DN din vecinătatea gării din Băile Herculane, au fost constructive, în sensul că am fost asigurați de intenția conducerii DRDPT de a aerisi zona prin eliminarea în condiții legale a tot ce e necesar pentru a reda strălucirea gării-monument“ – a mai precizat Romeo Dunca.

Poate acest titlu nu mai reprezintă de mult o noutate pentru mulți dintre dumneavoastră, călătorii fideli ai CFR-ului. Poate că pentru posesorii de automobile, pentru personalitățile care circulă pe calea aerului de pe aeroportul Traian Vuia din Timișoara via București și retur, la fel, nu este de interes ce se mai întâmplă astăzi cu liniile feroviare ale CFR-ului.

Totuși, îndrăznesc să cred că mai sunt astăzi încă mulți români, reșițeni sau cărășeni (alții decât cei din zona Caransebeș) care nu își permit să facă acest drum din Banatul de Munte spre capitala țării cu un autoturism, fie el și proprietate personală, care, s-o recunoaștem, trebuie pregătit pentru o astfel de aventură de 1000 de kilometri dus-întors sau cu avionul, pentru simplul motiv că nu își permit. Și-atunci, mai lesne pentru bugetul propriu le-ar fi să circule cu trenul, așa cum era odată și cum, în acele vremuri, ni se părea firesc. Călătoria Reșița – București la cușetă sau vagon de dormit a fost înlocuită cu doina rapsodului Petrică Moise, „Adu, Doamne, trenu-n gară“. Nu mai avem nici clasa întâi, nici a II-a, nici culcat la cușetă înainte de Brebu și sculat în celebra Gară de Nord din București, nici de unele, nada!

CFR Călători îți propune să iei mata Reghionalu 9172 cu oprire la Bănila, Ezeriș, Brebu, Cornuțel – unde uneori stai atât cât să apuci să înveți câteva boabe de ucraineană, și după ce-ai ajuns la Caransebeș să schimbi cu IRN 79. Deci te dai jos frumos cu valize, bocceluțe, poșetuțe și te arunci disperat în legătura de București. Deci dacă n-ai avut noroc în viață să te fi născut lugojean, caransebeșean sau timișorean, asta e! Sau chiar s-ar putea face mai mult pentru cei care pleacă din Reșița spre București cu trenul?

La Reșița se vorbește despre tramvaiul cel mișto, despre un proiect de legătură rapidă Reșița – Timișoara, acel vehiculat light-rail mijloc de transport intitulat tram-train, deși nu știu dacă terenul permite o astfel de abordare, mă rog, se avansează și alte ipoteze și ipotenuze, care vor sta la dezvoltarea și schimbarea la față a orașului de la poalele Semenicului, dar orașul reședință de județ al Caraș-Severinului nu are legătură feroviară directă cu capitala! Cam despre asta e vorba!

Căci despre preluarea activelor UCM Reșița de către Hidroserv aud de niște ani de zile, dar nu se întâmplă să vedem și faptili, despre poluarea produsă de TMK tot la Reșița, tot la superofertă pentru aceeași reșițeni nu se sesizează niciun mare luptător ales al neamului, deși vorbește lumea că în zona Muncitoresc, la Rândul 2 și 3,  tot a doua familie ar avea un suspect sau un bolnav depistat cu cancer. Oricum oamenii bârfesc, că ăsta a rămas, este și va fi sport național, nea Romulus.

Apropo, unde ați mai văzut în Europa asta civilizată, că tot ne plac nouă la maxim subiectele astea, ca neam de atârnători ce suntem, cu apartenența noastră europeană, Europa occidentală, suntem ieuropeni = suntem moderni, unde s-a mai văzut să funcționeze ditai combinatul siderurgic în mijlocul orașului, oricâte filtre ne-ar povesti ei că folosesc și oricâte instalații de desprăfuire ar utiliza etc., activitatea acestui combinat, fie că o recunoașteți ori ba nea Romică, este una nocivă pentru sănătatea reșițenilor! Dar TMK este un strașnic plătitor de taxe și impozite la bugetul ….așa că, liniște!

Deci despre subiectele sensibile…batista pe țambal. În altă ordine de idei, domnule ministru Drulă, poate ajunge la dumneavoastră și această doleanță a noastră, a reșițenilor, cei care am dori să reveniți asupra deciziei „magistrale“ în urma căreia a fost scos de pe șine trenul care făcea legătura între Reșița și capitala patriei noastre, București. Pentru că, stimate domnule ministru al transporturilor, Cătălin Drulă, mai sunt și români nostalgici sau cu mai puțină dare de mână care folosesc acest mijloc de transport, trenul.

Dați-le, prin CFR-ul pe care îl supervizați, o șansă și celor mai puțin norocoși în viață, dar care merită să poată străbate, odată-n viață, drumul dintre cetatea de foc a Reșiței și capitala României.

Sergiu TABAN

În apropierea stației Cornuțel Banat din Caraș-Severin s-a produs astăzi un incident feroviar în care 11 vagoane de marfă au deraiat, multe dintre ele fiind răsturnate.

Dacă în anii 90, lucrătorii de la CFR erau considerați o adevărată armată, atât prin numărul lor cât și prin rapiditatea și profesionalismul de care dădeau dovadă în activitatea de zi cu zi, după evenimentele din Decembrie 1989, CFR-ul a ajuns un fel de cenușăreasă a economiei românești. Divizarea societății în Călători, Marfă și Infrastructură, lipsa investițiilor, tunurile date de cele mai multe ori cu acordul clasei politice au condus la situația de astăzi: infrastructură învechită și nesigură, restricții de viteză pe majoritatea rețelelor de cale ferată, întârzieri de zeci de ore, condiții de călătorie ca în vestul sălbatic.

Probabil incidentul de astăzi are aceleași cauze comune: cale ferată descompletată, revizii și reparații nefăcute la timp, vagoane de marfă improprii din punct de vedere tehnic.

Circulația feroviară între Reșița și Caransebeș este oprită la această oră și va fi reluată după degajarea căii ferate de cele 11 vagoane deraiate.

Din nefericire nimeni din conducerea CFR Călători nu a putut fi de găsit la telefon, iar cei pe care am reușit să-i contactăm au evitat să ne răspundă la întrebarea simplă, dar de interes,când se va relua circulația?

Suntem în plină campanie electorală, dar din nefericire politicienii lansează mai degrabă promisiuni fără acoperire în locul unor acțiuni concrete de creștere a siguranței traficului pe calea ferată.

Lansez o întrebare retorică, pentru că știu că nimeni nu se va grăbi să răspundă: Ce se întâmpla dacă în locul vagoanelor de marfă erau vagoane cu călători?

Dan AGACHE

Pentru optimizarea misiunilor de răspuns în sprijinul comunităților și autorităților locale, IGSU a dispus suplimentarea personalului și a tehnicii de intervenție în județele Caraș-Severin și Timiș. Măsura a fost stabilită, în contextul valabilității, în aceste zone, a avertizărilor hidrologice COD ROȘU de inundații pe râurile din bazinele hidrografice Bega, Timiș și Caraș.

Cele 19 motopompe de mică și mare capacitate (13 trimise în sprijin în Caraș-Severin și 6 în Timiș) sunt mobilizate din județele Dolj, Mehedinți, Teleorman și Olt, în care nu se înregistrează situații de urgență grave cauzate de vremea nefavorabilă. Acestea vor începe deplasarea spre Caraș-Severin și Timiș în cel mai scurt timp, iar tehnica dislocată va rămâne în sprijinul autorităților până la revenirea la starea de normalitate.

În acest moment, pentru înlăturarea efectelor fenomenelor meteo periculoase, pompierii militari intervin în localitățile Zorlențu Mare, Zorlencior, Remetea, Delinești, Apadia, Gârliște, Oțelul Roșu. Se mai intervine și în Caransebeș, C-tin Daicoviciu și Voislova, am fost informați de ISU Semenic.

Pe DN 58 Păltiniș-Brebu se circulă pe un sens. Apa a avut la un moment  dat o adâncime de 100cm acum a scăzut la aproximativ 30 cm și pot circula doar mașinile mari.

Pe de altă parte, circulația feroviară pe magistrala 900 este blocată. Potrivit Centrului Infotrafic din Inspectoratul General al Poliției Române, traficul feroviar pe magistrala 900, București-Timișoara, este blocat între kilometrii 472+700 de metri – 472+900 de metri, în apropierea stației Balta Sărată, unde, din cauza ploilor abundente, linia de cale ferată a fost inundată.

Circulația feroviară între stațiile Caransebeș și Balta Sărată este închisă.

Sunt afectate două trenuri de călători, respectiv trenul care circulă pe relația Timișoara Nord-București Nord, care staționează în stația Caransebeș, și trenul care circulă pe ruta Orșova-Timișoara Nord, care este oprit în Balta Sărată.

Tot în județul Caraș-Severin, traficul feroviar este blocat, joi după-amiază, și pe calea ferată între stațiile Brebu și Cornuțel Banat, unde a avut loc o alunecare de teren. Călătorii au fost debarcați din trenuri și și-au continuat drumul cu autocare. Pentru remedierea avariilor acționează personal CFR.

Dan AGACHE

CFR Călători a anunțat că suspendă temporar circulația unor trenuri Regio și Interregio, începând de miercuri. În județul Caraș-Severin a fost suspendat trenul 9575 Caransebeș – Timișoara Nord. Anterior, au fost deja suspendate mai multe trenuri care circulau în Caraș-Severin, printre care 9161 Caransebeș – Reșița Sud, 9162 Reșița Sud – Caransebeș, 9554 Caransebeș – Orșova, 1698 Timișoara Nord – Caransebeș, 1699 Caransebeș – Timișoara Nord.

„În urma Ordonanței Militare numărul 3 din data de 24.03.2020, pentru combaterea răspândirii infecției cu coronavirus (Covid – 19) pe teritoriul țării noastre, în concordanţă cu deciziile Comitetului Național pentru Situații Speciale de Urgență, CFR Călători suspendă temporar circulația unor trenuri în trafic intern, începând din 25 martie 2020”, transmite CFR Călători.

Iată trenurile anulate începând de miercuri, 25 martie:
Nr. Tren Staţie plecare Staţie sosire
74-1 Braşov Arad

75-2 Arad Braşov

12367 (366-1) Braşov Cluj Napoca

12366 (367-2) Cluj Napoca Braşov

1558 Buzău Bucureşti Nord

1559 Bucureşti Nord Buzău

1633 Bucureşti Nord Braşov

1657 Bucureşti Nord Bacău

1658 Bacău Bucureşti Nord

1662 Iaşi Mărăşeşti

1663 Bucureşti Nord Iaşi

1681 Bucureşti Nord Constanţa

1582 Constanţa Bucureşti Nord

1771 Bucureşti Nord Galaţi

1772 Galaţi Bucureşti Nord

1894 Craiova Bucureşti Nord

12538/12538-1 Braşov Bucureşti Nord

1825 Bucureşti Nord Târgu Jiu

1826 Târgu Jiu Bucureşti Nord

3006 Braşov Bucureşti Nord

8002 Constanţa Bucureşti Obor

8003 Bucureşti Obor Feteşti

3111 Arad Oradea

3114 Oradea Arad

2183 Margina Lugoj

2184 Lugoj Margina

2205 Arad Curtici

2208 Curtici Arad

2601 Timişoara Nord Arad

2605 Timişoara Nord Arad

2610 Arad Timişoara Nord

3728 Nădab Arad

9575 Caransebeş Timişoara Nord

9610 Buziaş Lugoj

9615/9615-2 Lugoj Timişoara Nord
Este al treilea val de suspendări de trenuri de când a fost decretată stare de urgență. Toate trenurile anulate în această perioadă pot fi găsite pe site-ul cfrcalatori.ro.

sursa foto: observatordetimis.ro

Karina TINCUL

Pompierii cărășeni au avut mult de furcă în ultimele 24 de ore cu incendiile de vegetație uscată. Nici nu au apucat să-și tragă sufletul și să se răcorească după cele 9 incendii de vegetație uscată din ultimele 24 de ore, că s-a dat din nou alarma.

Astăzi, după prânz, doua echipaje de pompieri, cu doua autospeciale de stingere cu apa și spuma, din cadrul Secției de Pompieri Oravița, au intervenit de urgență pentru stingerea unui incendiu care a cuprins un vagon de tren din remiza Gării Oravița. În cel mai scurt timp, pompierii au reușit sa lichideze incendiul și sa înlăture pericolul ca acesta să se extindă și la alte vagoane. Cauza probabila a incendiului: foc deschis în spatii deschise, a precizat purtătorul de cuvânt al ISU Semenic Adrian Manofu.

Dan AGACHE