Reper24 » cfr calatori

În această noapte trecem la ora de iarnă! Duminică va fi cea mai lungă zi a anului!

Karina Tincul — Sat, 26 Oct 2019 05:00:48 +0000

România trece în această noapte la ora oficială de iarnă, ora 04:00 urmând să devină ora 03:00, iar ziua de duminică, 27 octombrie va fi cea mai lungă din an, cu 25 de ore.

Potrivit medicilor, organismul uman are nevoie de 1-2 săptămâni pentru a se adapta la ora de iarnă, deoarece trebuie să adoarmă cu o oră mai devreme decât s-au obişnuit. Pentru cei care suferă de anumite probleme de sănătate, efectele schimbării ritmului biologic ar putea fi mai serioase. Cei care vor resimți cel mai puternic schimbarea orei sunt copiii și vârstnicii , al căror organism poate fi afectat mai puternic. Acesta este unul din motivele, la care se adaugă și cele de ordin economic, pentru care la nivelul Comisiei Europene se dorește să se renunțe la schimbarea orei. Statele membre ale Uniunii Europene vor avea însă libertatea de a decide, fiecare în parte, dacă vor să aplice, în mod permanent, ora de vară sau ora de iarnă.

Țările europene au introdus dispozițiile privind orarul de vară în secolul trecut pentru a economisi energie, în special în vremuri de război și în timpul crizei petroliere din anii 1970. Începând cu 1980, Uniunea Europeană a adoptat treptat acte legislative care să pună capăt schemelor naționale divergente în materie de schimbări ale orei. Cu toate acestea, în 2018, scopul schimbării orei a devenit mult mai puțin relevant, existând studii care sugerează că economiile de energie sunt în prezent minore, iar cetățenii se plâng tot mai mult de efecte negative asupra sănătății.

Pornind de la cererea Parlamentului European, și ca parte a unei evaluări a dispozițiilor în vigoare, Comisia a organizat o consultare publică în vara anului 2018, care a primit 4,6 milioane de răspunsuri – cel mai mare număr de răspunsuri primite vreodată în cadrul oricărei consultări publice organizate de Comisia Europeană. 84 % dintre respondenți au fost în favoarea renunțării la schimbarea sezonieră a orei. În lumina acestor elemente, Comisia Europeană a concluzionat că nu este necesar ca schimbarea sezonieră a orei să fie reglementată în continuare de la Bruxelles și că statele membre ar trebui să aibă libertatea de a decide dacă doresc să utilizeze ora de vară sau de iarnă și de a trata chestiunea la nivel național.

În țara noastră, acest sistem a fost folosit pentru prima dată în 1932. Pe atunci, ora se schimba în prima duminică a lunii aprilie respectiv în prima duminică a lunii octombrie.

Trecerea la ora de iarnă nu va modifica mersul trenurilor în vigoare.„În noaptea 26/27 octombrie 2019, când ora 4 AM devine ora 3 AM, toate trenurile de călători care au ora de plecare din staţiile de formare după ora 4 AM vor pleca la orele din Mersul de tren în vigoare, respectând ora Europei Orientale. Trenurile de călători aflate în circulaţie după ora 4 AM, ora oficială de vară, vor opri în staţiile din parcurs stabilite, unde vor staţiona până la ora de plecare din orarul în vigoare după noua oră a Europei Orientale, iar trenurile care mai au de parcurs o distanţă scurtă până la staţia finală îşi vor continua mersul până la destinaţie”, au precizat reprezentanţii CFR Călători.Având în vedere că şi în ţările vecine trecerea de la ora de vară la ora Europei Orientale oficială se face în aceeași zi, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Bulgaria şi Ucraina, trenurile vor circula după orele din Mersul de tren în vigoare.foto: Shutterstock

Karina TINCUL

Primarul orașului Oravița luptă ca Semeringul Bănățean să devină o atracție turistică europeană!

Andrei — Wed, 13 Jun 2018 04:00:54 +0000

Primarul orașului Oravița, Dumitru Ursu, este interesat de găsirea unor posibilități de accesare de fonduri europene în vederea dezvoltării turismului în zonă și pe celebra și pitoreasca linie ferată care leagă orașele Oraviţa și Anina, încă din secolul al XIX-lea. În acest sens, edilul Oraviței a avut o serie de întâlniri cu reprezentanții Regionalei CFR Timișoara – Infrastructură și urmează să poarte o altă rundă de dialoguri la București cu reprezentanții Ministerului Transportului și ai companiei CFR Călători.

„Este firesc să existe un parteneriat între instituții, care să acceseze atât fonduri bugetare, cât și fonduri europene. Este firesc ca instituția noastră să depună toate eforturile pentru a salva această capodoperă inginerească ce aparține patrimoniului bănățean iar noi, aleșii acestor orașe Oravița și Anina avem un rol determinant în dinamizarea acestui subiect, care fără sprijinul unor oameni de bine, precum Nicolae Vlădulescu sau Marian Apostol, ar fi fost, probabil, de domeniul trecutului. Dar nu ajunge să ne automulțumim și să ne declarăm satisfăcuți cu faptul că această rută e funcțională și atât. Potențialul ei este mult mai mare, dar pentru aceasta este nevoie de implicarea activă a tuturor factorilor decizionali în ceea ce ar putea însemna o șansă pentru turismul din zona noastră.”, a declarat primarul Ursu. Iar dacă ne gândim la liniile atât de circulate pe vremuri, Berzovia – Oravița sau Oravița – Iam, tindem să îi dăm dreptate primarului de Oravița. Din păcate, în acest moment, cu cele două vagoane pe care CFR Călători le pune la dispoziție, mai bine de 200 de turiști au rămas, la sfârșit de săptămână, simpli privitori în gară ai acestui tren, privați fiind de parcurgerea uneia dintre cele mai frumoase călătorii cu trenul din România și din Banatul Montan.

Conducătorul unității administrativ teritoriale de la Oravița, nu exclude posibilitatea ca, împreună cu alți edili de localități străbătute de cea mai veche linie ferată montanistică din România, să ajungă în viitorul apropiat la Bruxelles, în vederea identificării fondurilor ce ar constitui o șansă reală printr-o reabilitare masivă a Semmeringului Bănățean și finanţarea activității curente a liniei. Ursu consideră că o șansă reală pentru această linie ar putea fi includerea acestui traseu feroviar în Patrimoniul UNESCO.

Conducerea Regionalei CFR Timișoara se arată și ea deschisă la această colaborare, prin vocea directorului Regionalei CFR Timișoara, Alexandru Simu, cărășean la origini: „Am început din lunile aprilie-mai lucrările de reabilitare la construcția Gării din Oravița, după niște întârzieri și blocaje care nu ni s-au datorat nouă. Avem un buget limitat, de 220.000 de lei, care nu ne permite restaurarea acestui edificiu, clasat ca monument istoric categoria A, pentru că o restaurare ar însemna un buget, poate, de milioane de euro, pe care compania nu și-l permite. De asemenea, în funcție de solicitări asigurăm infrastructura feroviară pe această linie. Într-adevăr, primăria Oravița a transmis o solicitare privind implicarea comună într-un plan ambițios de atragere de fonduri europene, pentru renașterea și atracția turiștilor în raport cu Semeringul Bănățean, una dintre cele mai frumoase linii de cale ferată din țară. Nu putem decât să fim bucuroși de această inițiativă și să îi ajutăm cu tot ce stă în puterea noastră. Cu toate acestea, proiectul pus în discuție este greu de realizat fără o implicare reală din partea Ministerului Transporturilor și a altor factori de decizie“, a declarat directorul Simu pentru Reper 24.

În prezent pe sectorul Anina-Oravița circulă un singur tren, dus-întors, odată pe zi, dar speranța se numește în continuare CFR Călători, compania care ar putea suplimenta numărul de vagoane, ca de altfel și numărul de curse la sfârșitul de săptămână.

Bilete și în variantă online pe linia Oravița – Anina!

CFR Călători pune la dispoziția celor ce doresc să călătorească pe tradiționala linie Oravița – Anina atât bilete la caseriile din gările Anina și Oravița, cât și online.

Începând de anul trecut, călătorii au posibilitatea achiziționării de bilete online pentru ruta Anina – Oravița, cu cel puţin 6 ore înainte de plecarea trenului!

Biletele în trafic intern pot fi cumpărate anticipat, cu până la 30 de zile înainte de efectuarea călătoriei. Pentru cumpărarea biletelor online, clienţii trebuie să acceseze butonul CUMPĂRĂ de pe site-ul www.cfrcalatori.ro, să completeze toţi paşii indicaţi pe platformă, să aleagă destinaţia, în acest caz Oravița sau Anina şi să finalizeze plata. După ce tranzacţia este confirmată ca fiind plătită, clientul primeşte, via e-mail, varianta electronică a biletului de tren, disponibil şi din contul de utilizator.

Sergiu TABAN

26 martie, cea mai scurtă zi a anului! România trece la ora de vară!

Karina Tincul — Fri, 24 Mar 2017 04:00:12 +0000

România va trece în noaptea de sâmbătă spre duminică la ora de vară, ora 03:00 devine ora 04:00. Ziua de 26 martie va fi, astfel, cea mai scurtă zi din acest an. După ce vom da ceasurile cu o oră înainte, diferența dintre ora oficială a României și Timpul Universal (GMT) va fi de trei ore.

Ora de vară a fost introdusă pentru prima dată în România, în 1932 (între 22 mai – 2 octombrie). Din 1933 până în 1940, ora de vară a fost introdusă în prima duminică din aprilie până în prima duminică din octombrie, iar din 1941 până în 1979 nu s-a mai folosit ora de vară. România a reintrodus aceasta măsură în anul 1979, pentru folosirea optimă a luminii naturale și pentru reducerea iluminatului artificial. Din 1997 se trece la ora de vară începând cu ultima duminică din martie.

Medicii sunt de părere că oamenii au nevoie de aproximativ o săptămână pentru a se adapta la ora de vară, deoarece trebuie să se trezească cu o oră mai devreme decât s-au obişnuit. Pentru cei care suferă de anumite probleme de sănătate, efectele schimbării ritmului biologic ar putea fi mai serioase.

Cum vor circula trenurile?

CFR a precizat trecerea la ora de vară nu modifică mersul trenurilor în vigoare, circulaţia urmând a se efectua conform orarului prevăzut în mersul trenurilor.

„Trenurile de călători vor circula după ora actuală (de iarnă) până în noaptea de 25/26 martie a.c. la ora 03:00, care va deveni ora 04:00. După ora 04:00, trenurile vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora oficială de vară.

Trenurile de călători aflate în circulație după ora 03:00, care devine ora 04:00, își vor continua mersul până la stația de destinație, iar în cazul când orele de plecare ale acestor trenuri se suprapun cu orele normale de plecare în intervalul orar 04:00 – 05:00, trenurile vor pleca în ordinea rangului.

Având în vedere că şi în ţările vecine trecerea la ora de vară se face în aceeaşi zi de duminică, 26 martie 2017, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Ucraina, Bulgaria, trenurile vor circula după graficele din mersul de tren în vigoare.

Înainte de călătorie, recomandăm tuturor pasagerilor să se asigure că au achiziționat bilet pentru evitarea taxării suplimentare în tren și/sau suportarea costurilor amenzii conform reglementărilor în vigoare. Pentru informații actualizate despre circulația trenurilor, călătorii sunt rugați să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcalatori.ro , să ne contacteze la numerele de telefon 021/9521 (pentru traficul intern), 021.314.5528 (pentru traficul internațional Gara de Nord București) sau să se adreseze personalului nostru din stații”, se arată într-un comunicat al celor de la CFR Călători.

foto: admiralmarkets.ro

Karina TINCUL

CFR investește în siguranța călătorilor. Proiectul include și județul Caraș-Severin!

Karina Tincul — Wed, 22 Apr 2015 06:30:08 +0000

CFR Călători va investi în perioada următoare peste 55 de milioane de lei într-un proiect care vizează creșterea siguranței transportului pe calea ferată. Proiectul vizează realizarea unui sistem pentru detectarea cutiilor de osii supraîncălzite şi a frânelor strânse. Acest sistem va funcţiona în apropierea a 21 de staţii de cale ferată, printre care și stația Teregova, din județul Caraș-Severin.

Valoarea contractului este de 55.271.869,24 lei (TVA inclus), sursa de finanţare fiind asigurată din fonduri externe nerambursabile FEDR (85%) şi de la Bugetul de Stat (15%). Durata de valabilitate este de 53 de luni, din care 29 de luni pentru execuţie, şi 24 luni perioada de garanţie. Lucrările vor fi proiectate și executate de către şi asocierea SC ALSTOM TRANSPORT SA – SC PAS 97 IMPEX SRL, informează CFR Călători prin intermediul unui comunicat de presă.

Sistemul va fi montat în apropierea a 21 de staţii: Saligny, Bărăganu, Dragoş Vodă, Brăneşti, Crivina, Valea Largă, Băile Sărata Monteoru, Coteşti, Sascut, Secuieni Roman, Târgu Frumos, Vinga, Jabar, Teregova, Drobeta Turnu Severin Est, Răcari, Movila, Murgeanca, Vadu Lat, Măldăieni şi Grozăveşti.

Acest sistem înregistrează starea termică şi detectează cutiile de osii, discurile de frână şi bandajele roţilor a căror temperatură este mai mare decât abaterile admise. În orice astfel de situaţie, dispozitivul va declanşa automat alarme diferite în funcţie de valorile temperaturilor şi va transmite semnalul la bordul locomotivei, prin radio, precum şi la un post central de supraveghere, în scopul de a evalua gradul de gravitate al anomaliei detectate şi de a lua măsuri în consecinţă.

„CFR SA, prin implementarea acestui sistem, se aliniează la standardele europene de îmbunătăţire a siguranţei transportului pe calea ferată şi contribuie în mod direct la creşterea confortului şi la maximizarea capacităţii de trafic”, a precizat director general al CFR SA, Dan M Costescu.

Karina TINCUL

Foto: Mediafax/Cristian Radu Nema

CFR Călători: Peste 70 de trenuri de călători sunt anulate. RESTRICŢII de trafic pe opt linii

Andrei — Fri, 31 Jan 2014 06:55:49 +0000

CFR Călători: Peste 70 de trenuri de călători sunt anulate. RESTRICŢII de trafic pe opt linii

Peste 70 de trenuri de călători sunt anulate din cauza condiţiilor meteo nefavorabile, pe opt linii sunt restricţii de trafic, iar unele trenuri ajung la destinaţie cu întârzieri, din cauza intervenţiilor pentru deszăpezirea liniilor şi a instalaţiilor de pe calea ferată.

Potrivit CFR Călători, circulaţia este în continuare închisă, vineri dimineaţă, pe linia de cale ferată Bucureşti Sud – Olteniţa, gestionată de Transferoviar Grup, personalul Transferoviar Călători intervenind pentru deszăpezire.

Traficul este restricţionat pe opt linii de cale ferată, din cauza sulurilor de zăpadă, iar 72 de trenuri sunt anulate.

Astfel, se circulă cu restricţii pe liniile Broşteni – Slobozia, Buzău – Făurei firul 2, Chiajna – Vîrteju, Chitila – Călineşti, Mărăşeşti – Tecuci-Barbosi, Ploieşti Sud – Broşteni, Urziceni – Făurei – Tecuci şi Vereşti – Leorda. Pe aceste linii este interzisă circulaţia trenurilor formate din automotoare, echipele de intervenţie acţionând cu utilaje.

Unele trenuri de călători ajung la destinaţie cu întârzieri, din cauza restricţiilor de trafic şi a intervenţiilor pentru deszăpezirea liniilor şi a instalaţiilor de cale ferată.

Înainte de plecarea în cursă, garniturile sunt pregătite pentru circulaţie în condiţii de iarnă, iar cele aflate în staţionare sunt alimentate cu energie electrică, pentru a fi menţinută căldura în trenuri.

Pasagerii sunt sfătuiţi să se informeze despre condiţiile meteo şi să apeleze telefonic Gara CFR din localitatea de plecare pentru informaţii actualizate despre mersul trenului cu care intenţionează să călătorească. Numerele de telefon de la staţiile CFR, la care pasagerii pot cere informaţii sunt publicate pe cfrcalatori.ro”>www.cfrcalatori.ro, la secţiunea Info Utile/Informaţii Telefonice.

Reprezentanţii companiei feroviare au precizat că cei care doresc să renunţe la călătorie vor primi contravaloarea biletelor pentru traseul neefectuat.

sursa: Mediafax