Luni dimineața, în jurul orei 7.00, poliția a fost sesizată cu privire la faptul că un bărbat de 49 de ani și-ar fi stropit concubina cu benzină, după care i-ar fi dat foc, pe o stradă din localitatea Verendin, comuna Luncavița.

În urma sesizării, femeia în vârstă de 57 de ani a fost transportată la spital de un echipaj al Ambulanței. Bărbatul de 49 de ani a fost identificat de polițiști și condus la sediul poliției pentru cercetări și dispunerea măsurilor legale, care se impun.

Bărbatul se află în acest moment în custodia poliției. Polițiștii, sub coordonarea unui procuror de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Caraș-Severin au întocmit acte premergătoare sub aspectul săvârșirii infracțiunii de tentativă de omor și continuă cercetările în vederea stabilirii cu exactitate a tuturor împrejurărilor în care s-a produs evenimentul, urmând a fi dispuse măsuri în conformitate cu Codul de procedură penală.

foto sugestiv

Lorena POENARU

Într-un articol recent apărut în presa germană, la Deutsche Welle, un jurnalist dezvăluie cum manipulează Germania în privinţa „demonizării” mașinilor Diesel, prin sloganuri de tipul: „Motorina, moartea întruchipată, care a răpus 100.000 de vieţi!”

Autoturismele pe motorină au fost promovate multă vreme, inclusiv de guverne, ca o alternativă la maşinile pe benzină, pe motiv că oferă un consum redus, putere la turație mică și sunt ideale pentru călătoriile lungi.

De câţiva ani, însă, mai ales după izbucnirea mega-scandalului „Dieselgate”, legat de falsificarea testelor privind emisiile poluante de către cel mai mare producător german de autovehicule, gigantul Volkswagen, discursul public în ceea ce priveşte maşinile diesel s-a schimbat la 180 de grade.

Mai mult, din cauza poluării cu particule ultrafine, unele oraşe europene – în special în Germania – au început deja să aplice interdicţii de circulaţie în centrul marilor oraşe pentru maşinile pe motorină, în timp ce altele, precum Roma, Madrid şi Atena, intenţionează să interzică circulaţia acestora, din 2024.

Cu toate acestea, jurnalistul Henrik Böhme arată, într-un comentariu publicat pe site-ul Deutsche Welle, că discuţia privind maşinile diesel a devenit una „isterică” şi aduce argumente clare în favoarea motorului pe motorina, precum şi împotriva „mașinilor curate” – cele electrice.

Ce urmează? Să vedem pompierii venind la locul incendiului cu tramvaiul pentru că autospecialele lor cu motoare pe motorină nu au voie să pătrundă pe anumite străzi?

„Interdicții de trafic şi o dezbatere isterică despre poluare cu particule fine. Iată ingredientele necesare distrugerii unui domeniu cheie şi poate şi a libertăţii individuale. Dorim acest lucru? Nu (…).
Ce urmează? Să vedem pompierii venind la locul incendiului cu tramvaiul pentru că autospecialele lor cu motoare pe motorină nu au voie să pătrundă pe anumite străzi?
Sau poate dorim condiţii similare celor din fosta RDG, unde birocraţii din aparatul de stat decideau cine şi cum să se deplaseze? (…)
Ei bine, la aşa ceva s-ar putea ajunge din nou în “Republica Interdicţiilor Germania”. Oponenţii transportului individual, care au găsit un duşman în automobil, se agită, întreţinând o dezbatere realmente isterică despre poluarea cu particule fine”, scrie Henrik Böhme.

El devoalează şi mesajele alarmiste care încurajează diabolizarea autoturismelor diesel.
“Motorina, moartea întruchipată, care a răpus 100.000 de vieţi! Centrele oraşelor sunt otrăvite! Automobilul ucide în masă! Şi alte asemenea mesaje alarmiste.
Ce-i drept, asistăm la o campanie care nu şi-a ratat defel ţelul. Tot mai multe tribunale decid în favoarea restricţionării traficului pentru maşinile diesel, invocând depăşirea limitelor de poluare. Iar Bruxellesul solicită standarde noi de poluare mult mai scăzute. Doar pentru automobile. Şi acesta este doar începutul”, notează jurnalistul.

Potrivit acestuia, dezbaterea s-a rupt complet de realitate şi nimeni nu mai întreabă dacă staţiile de măsurare sunt amplasate la altitudinea şi în zonele adecvate, poziţionarea lor fiind diferită de la oraş la oraş.
“Acest lucru o derutează inclusiv pe cancelara Angela Merkel, supranumită “cancelara eco”, “cancelara auto” sau “cancelara motorină”, care acum încearcă o păcăleală, la fel ca producătorii de automobile. Mai întâi anunţă că legile se schimbă, pentru a nu se ajunge la restricţionarea traficului. O zi mai târziu informează că nu se atinge nimeni de limitele de poluare, care ţin exclusiv de dreptul european”, subliniază Henrik Böhme.

El adaugă: “Această – haideţi să folosim un termen diplomatic – neînțelegere, ilustrează în mod precis faptul că nimeni nu știe încotro se îndreaptă dezbaterea.
Poate că, deşi trăim într-o perioadă post-factuală, câteva fapte empirice ne-ar prinde bine. De pildă, atunci când vorbim despre particulele fine – această problemă greșită în locul greșit.
Între 5 și 300 de tone de particule fine cad pe pământ în fiecare zi. Ele sunt împrăştiate, între altele, de vânt și soare. Acest lucru face ca măsurarea pulberii să fie deosebit de complicată.
Emisiile de pulberi fine din traficul rutier provin doar în mică parte din ţevile de eşapament, restul fiind produse în proporţie de 85% de abraziunea anvelopelor și a frânelor (Inclusiv bicicletele pun în mişcare particulele fine).
Maşinile, pe fondul standardelor de poluare din ce în ce mai restrictive, emit tot mai puţine gaze toxice în atmosferă. (…) Este justificat acest atac împotriva automobilului? Mai precis: continuarea aceste campanii împotriva mobilităţii individuale?”.

Jurnalistul de la Deutsche Welle consideră că interdicţiile împotriva maşinilor diesel reprezintă doar începutul, atacurile urmând apoi să se îndrepte în orice direcţie: împotriva motoarelor pe benzină, a fumătorilor sau a posesorilor de şemineuri.

Mai mult, Böhme desfiinţează „soluţia curată” – maşinile electrice -, despre care spune că este una cam… “murdară”.

“Desigur, soluția problemei a fost deja găsită. Mașina electrică. Silenţioasă, curată, ecologică. Disponibilă numai pentru persoanele cu venituri mari. Nu contează.
Însă ce păcat că aceste minuni electrice au un bilanţ ecologic atât modest. Să ne uităm un pic la cel mai recent model produs de concernul Daimler, EQC. Primul Mercedes complet electric, disponibil începând de anul viitor pentru modesta sumă de 70.000 de euro.
Bateria din EQC cântăreşte nu mai puţin de 650 de kilograme. Însă ce păcat că numai fabricarea ei produce între 12 şi 16 tone de CO², plus alte şapte tone produse în general de fabricarea unui automobil.
Păi, să nu râdă cu toată gura şoferul maşinii cu motor pe bază de energie fosilă? Cu un asemenea bilanţ al dioxidului de carbon, el călătoreşte 200.000 de kilometri!
Pentru conformitate, trebuie subliniat că, din cauza înşelătoriilor la care s-au dedat, concernele auto s-au pus singure în situaţia actuală. De aceea au ajuns din copiii preferaţi ai politicienilor, ciuca bătăilor”, se mai arată în comentariul jurnalistului.

El consideră că interzicerea maşinilor diesel este intrinsec legată de restrângerea unor libertăţi individuale.

“Însă, când nu mai este vorba doar despre automobil, ci discuţia se rezumă strict la ce ar mai putea fi interzis, vorbim despre ceva cu adevărat esenţial: libertatea individuală! Unul din drepturile fundamentale ale ordinii noastre democratice.
Asta trebuie să priceapă toată lumea care susţine restricţionarea traficului pentru maşinile diesel”, conchide Henrik Böhme.

Sergiu TABAN

Daca ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la redactie@reper24.ro, pe contul nostru de Facebook sau pe WhatsApp la nr. 0747 081 224

Directiva 2014/94/UE a Parlamentului European va intra în vigoare în data de 12 octombrie și presupune introducerea unui nou sistem de etichetare a carburanților.

Această directivă se va aplica în toate statele membre UE cât și în câteva țări vecine (Islanda, Norvegia, Serbia, Elvetia, Macedonia, Lichtenstein și Turcia) și are ca scop armonizarea denumirilor pentru a  ajuta conducătorii auto să aleagă combustibilul potrivit pentru vehiculul lor atunci când călătoresc.

Ce se întâmplă după BREXIT?

Depinde de Marea Britanie să decidă modul în care va aplica aceste reguli după Brexit, dar vehiculele nou produse în UE vor avea etichetele montate pe linia de producție iar vehiculele care intră pe piața din Marea Britanie vor avea aceste etichete.

De asemenea noile vehicule înscrise și puse în circulație în spațiul european, indiferent de data fabricației, vor avea etichetele schimbate începând cu data de 11 octombrie 2018.

Cum puteți evita alimentarea cu un combustibil greșit?

Deși duza pompei de benzină este mai mică și ajută șoferii sa nu pună diesel în locul benzinei, aceștia trebuie să fie totuși atenți atunci când vor să alimenteze cu diesel pentru că pompa de benzină se va potrivi în gura rezervorului unui vehicul pe diesel și astfel pot provoca probleme motorului.

Noile denumiri și etichete la pompă

„E” = benzină: E vine de la etanol. Mașinile pe benzină vor fi alimentate cu carburanți de tip ”E”. Iar litera va fi urmată de o cifră. ”E5” se vor numi benzinele clasice, de 95 sau 98 cu maximum 5% etanol. ”E10” se  va numi benzina de 95 sau 98 cu o compoziție de 10% etanol. Iar ”E85” va fi pentru super-etanol.

Simbolul grafic pentru benzină este cercul.

„B” = motorină: B-ul vine de la procentul de bio-diesel din motorină. În funcție de procentajul de bio-diesel, motorina o veți găsi sub denumirea B7 și, în viitor, B10. Tot în viitor se va găsi la pompă ”XTL”, adică motorină sintetică.

Simbolul grafic pentru motorină este pătratul.

Rombul va fi simbolul geometric pentru toți carburanții alternativi,  iar pompele de GPL vor fi singurele care nu își schimbă numele, dar vor avea cele trei litere într-un romb.

H2 = Hidrogen

GNC = Gaz Natural Comprimat

GPL = Gaz Petrolier Lichefiat

GNL = Gaz Natural Lichefiat

Diana RADU

Daca ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la redactie@reper24.ro, pe contul nostru de Facebook sau pe WhatsApp la nr. 0747 081 224

Cărășeanul care și-a omorât mama în urmă cu câteva săptămâni, stropind-o cu benzină și dându-i foc, a fost trimis în judecată în stare de arest preventiv pentru săvârșirea infracțiunilor  de omor calificat și tulburarea liniștii publice, informează reprezentanții Parchetului de pe lângă Tribunalul Caraș-Severin.

Totul s-a petrecut pe data de 15 februarie, când locuitorii unui imobil din Caransebeș au aflat șocați că vecinul lor Gheorghe Claudiu Adam și-a incendiat propria mamă, în urma unei discuții avute cu aceasta. Femeia a decedat după o săptămână la spitalul din Timișoara.

„În data de 15 februarie 2018, în jurul orelor 14:00 pe fondul unei nemulțumiri legate de rătăcirea unor documente, între inculpatul A.G.C. și mama sa, victima A.A. are loc o ceartă în interiorul apartamentului, moment în care inculpatul A.G.C. se hotărăște să se răzbune și să-și incendieze mama și astfel se deplasează la o stație peco de unde achiziționează 960 ml benzină pe care o introduce de la pompa de alimentare într-o sticlă de plastic pe care o avea asupra sa, revine în apartament şi cu ajutorul benzinei inculpatul A.G.C îşi incendiază mama pe scara blocului, victima A.A. decedând urmare incendierii în data de 23.02.2018. Imediat după producerea evenimentului la locul faptei s-au strâns circa 40 de persoane, evenimentul producând o tulburare a liniştii publice”, se arată într-un comunicat de presă al Parchetului de pe lângă Tribunalul Caraş-Severin.

Diana RADU

În urmă cu aproximativ două săptămâni, un bărbat din Caransebeș și-a incendiat mama, în urma unei dispute verbale cu aceasta. Bărbatul și-a stropit propria mamă cu benzină și i-a dat foc cu o brichetă. Fapta se petrecuse după ce, în aceeași zi, același monstru cu chip de om, cel mai probabil sub influenaț băuturilor alcoolice își agresase soția și copiii. Consoarta a ajuns în aceeași zi la spital, ca urmare a violențelor la care fusese supusă de către „jumătatea“ sa.

După mai multe zile de suferință petrecute la secția de arși a unui spital din Timișoara, femeia, în vârstă de 69 de ani, s-a stins din viață. Ca urmare a decesului victimei, A.A., prin ordonanța Parchetului de pe lângă Tribunalul Caraș-Severin, încadrarea juridică a procurorului de caz fost schimbată din tentativă de omor, în omor calificat și tulburarea liniștii publice.

Despre modul în care s-a petrecut teribila faptă a caransebeșeanului, procurorii Parchetului de pe lângă Tribunalul Caraș-Severin au relatat la scurt timp de la producerea acesteia:

„În data de 15.02.2018, numitul A.G.C. se afla la domiciliu împreună cu mama sa A.A., însă la un moment dat i-a solicitat acesteia să-i caute un act, însă nu l-a găsit, fapt ce l-a enervat şi a început să ţipe şi să-i reproşeze diverse chestiuni, apoi a luat hotărârea  să dea foc atât locuinţei cât şi mamei sale.

A.G.C. s-a deplasat de la domiciliu la o staţie de carburanţi Lukoil, a cumpărat un litru de benzină pe care a introdus-o într-un recipient de  doi litri , a revenit la domiciliu şi a aruncat cu benzină pe pieptul mamei sale, apoi cu ajutorul unei brichete a dat foc hainelor acesteia.

Hainele mamei A.A. s-au aprins, aceasta a început să ţipe, moment în care la faţa locului  au sosit mai mulţi vecini care au intervenit pentru a o salva”.

Procurorii Parchetului de pe lângă Tribunalul Caraș-Severin menţionează că urmărirea penală este fază a procesului penal, are caracter nepublic şi nu răstoarnă prezumţia de nevinovăţie.

Despre același caz, mai citește și:

ȘOCANT! Cărășean, reținut pentru 24 de ore după ce a încercat să își omoare mama! A stropit-o cu benzină și i-a dat foc!

Sergiu TABAN