Proiectul de reintroducere a tramvaiului în Reșița pare să fi intrat, cel puțin pentru moment, în stand by, dar reșițenii vor circula cât de curând cu autobuze de o calitate superioară celor puse la dispoziție de societatea Roatir, cea care asigură în prezent transportul public în municipiul de pe Bârzava. Administrația locală a decis să achiziționeze mai multe mijloace de transport second hand, pentru cumpărarea acestora fiind dispusă să contracteze un credit de peste 4 milioane de lei. 

Administrația locală reșițeană a decis recent să internalizeze din nou transportul local, lucru ce se va întâmpla după ce actualul contract cu Roatirul va expira, în luna august a acestui an. Din acel moment, transportul public se va afla din nou sub directa coordonare a Primăriei Reșița, prin intermediul societății Transport Urban Reșița. Compania proaspăt înființată va dispune de un parc auto similar cu cel deținut în prezent de Roatir, cel puțin în ceea ce privește numărul de autobuze. Calitatea acestora va fi însă net superioară, dă asigurări primarul Ioan Popa.

„Eu sper să achiziționăm autobuze Euro 4 și Euro 5, cu siguranță nu vor fi sub Euro 4, chiar dacă legiuitorul european spune că e minim euro 3. Vor avea climatizare, vor avea rampă pentru persoane cu dizabilități și această achiziție face parte din demersurile pentru proiectul de mobilitate urbană pentru că trebuie să ne licențiem pentru transportul public și din august, reamintesc, contractul cu Roatirul expiră și vom prelua acest atribuit în interiorul Primăriei Reșița”, a explicat Popa.

Pentru achiziționarea mijloacelor de transport și a unui sistem de e-ticketing, administrația locală va contracta un credit de 4.600.000 de lei, pe o perioadă de 15 ani. Creditul a fost aprobat ieri în ședința Consiliului Local Reșița, în ciuda votului negativ dat de consilierii social-democrați, care au considerat proiectul prea vag.

„Cea mai importantă rațiune pentru durata creditului o constituie minimalizarea impactului creditării asupra gradului de îndatorare al orașului. Noi acum suntem la 19% grad de îndatorare, legea ne permite să avem maxim 30%. Dacă luăm un credit major pe o perioadă scurtă de timp, gradul de îndatorare crește vertiginos.

Noi am solicitat pe 15 ani ca să nu încărcăm foarte mult gradul de îndatorare pentru că s-ar putea să avem nevoie de exemplu, de co-finanțare pentru anvelopările de bloc, acolo contribuția Primăriei este de 20%, spre deosebire de proiectul de mobilitate urbană unde avem doar 2% și va trebui să finanțăm așa cum ne-am angajat față de cetățenii care își anvelopează blocurile, că îi susținem pe o perioadă de 5 ani, nemailuând în considerare alte posibile co-finanțări”, a mai precizat primarul Ioan Popa.

CITEȘTE ȘI: Lovitură grea pentru Popa: proiectul de cumpărare a depoului de tramvaie, respins de social-democrați!

Karina TINCUL