S.C. Aeroportul Caransebeș S.A este tot mai aproape de a transforma un vis în realitate. Situația pandemică, cea economică la scară europeană, au încetinit ritmul lucrărilor și al achizițiilor necesare pentru transformarea Aeroportului Caransebeş într-o platformă de dezvoltare a județului Caraş-Severin. Directorul societății, Gabriel Olariu a declarat pentru Reper 24:

„Suntem pe viteză de avarie, dar mergem înainte, nu stăm pe loc. Am achiziționat recent din Franța o instalație de aterizare automată pentru aparatele de zbor, ultima generație de echipament și acum așteptăm să vină firma producătoare să vadă la fața locului și să facă proiectul pentru instalarea acestei aparaturi. Proiectul va trebui avizat de Autoritatea Aeronautică, montat tot de specialiștii francezi, iar ulterior, aceeași Autoritate Aeronautică va calibra instalația pe care am achiziționat-o. Odată acest echipament instalat și aprobat, Aeroportul din Caransebeș va avea aterizare instrumentală, ceea ce înseamnă că se va putea ateriza și pe condiții de ceață și vizibilitate foarte redusă“.

„Este o instalație care emite o serie de semnale radio, iar aparatul de zbor are instrumentele necesare care să-l ghideze atât pe orizontală, cât și pe verticală, astfel încât să poate ateriza exact în punctul optim al pistei. E vorba în totalitate de pilotul automat care va dirija aparatul, fără intervenția umană. Acest sistem poate fi folosit și pentru dronele mari, cu aripă, cele care pot ateriza pe acest aeroport în aceleași condiții de maximă siguranță, chiar dacă nu beneficiază de pilot uman la bord“, a mai precizat Gabriel Olariu.

Aeroportul dispune de o pistă de 2000 metri lungime, 3 hangare, clădire cu birouri. În incintă a fost efectuată renovarea terminalului de pasageri pentru a deservi aviației generale. Tot în cadrul aeroportului funcționează Liceul Tehnologic privat „Max Ausnit”, unde elevii au parte de pregătire conform EASA pentru a deveni tehnicieni mecanici în aviație.

Dan AGACHE

„Nu o să comentez niciodată deciziile președintelui Consiliului Județean Caraș-Severin, Romeo Dunca”, a afirmat ministrul Marcel Vela, care a precizat că are încredere totală în noua conducere a forului județean cărășean și în proiectele de dezvoltare propuse de Romeo Dunca și echipa acestuia.

„Nu o să comentez niciodată deciziile președintelui CJ, Romeo Dunca, din două motive: primul motiv este pentru că am încredere în el și al doilea motiv pentru că fiind președinte al CJ, este singurul responsabil de managementul județului.

Repet, nu comentez, nu sugerez, nu dau sfaturi și nici nu analizez ceea ce își propune sau ceea ce va face dl Dunca. Este președintele Consiliului Județean Caraș-Severin și am încredere totală în domnia sa că va face ceea ce trebuie, adică un județ mai bun, mai frumos, mai prosper”, a afirmat președintele PNL Caraș-Severin.

Pe de altă parte, ministrul Vela nu a ezitat să arate cu degetul spre fosta conducere a forului județean, responsabilă, în opinia liberalului, de faptul că județul Caraș-Severin se numără la ora actuală printre județele cele mai slab dezvoltate din România. Președintele PNL Caraș-Severin a oferit ca exemplu lipsa de implicare a Consiliului Județean Caraș-Severin în dezvoltarea aeroportului din Caransebeș.

„Atunci când ai un investitor sau ai un potențial economic de anvergura unui aeroport, CJ și cei care îl conduc sau care sunt responsabili, nu vreau să dau nume pentru că nu știu exact cine a răspuns de acest domeniu, ar fi trebuit să se ocupe cu prioritate de dezvoltarea unui asemenea pol economic, o poartă deschisă a județului Caraș-Severin spre prosperitate. Din păcate nu au făcut-o.

O să vedeți însă că actuala conducere va fi alături de tot potențialul județului Caraș-Severin care poate crea oportunități și premize de dezvoltare, indiferent de domeniu, economic turistic, aviatic, balnear, infrastructură, agricultură, industrie, locuri de muncă sau servicii”, a mai precizat ministrul Marcel Vela.

Karina TINCUL

Încă de ieri Aeroportul Banat din Caransebeș a primit autorizația de funcționare. În viitorul apropiat vom putea din nou vedea aeronave decolând și aterizând la Caransebeș, atât pentru cursele interne dar și pentru cele externe, afirmă acționarul principal al aeroportului, Gabriel Olaru:

„Pentru noi e o mare bucurie că am reușit la aproape 8 luni după ce am devenit acționari majoritari, să autorizăm aerodromul Caransebeș Asta înseamnă că pista și toată infrastructura de sol sunt autorizate de a primi aeronave de până la 20 de tone pe aviație generală, pasageri și marfă. Suntem autorizați ca infrastructură de sol de Autoritatea Aeronautică Civilă și putem să operăm ca și aerodrom civil“.

Despre viitorul acestui aerodrom și posibilitatea practică de a deveni operațional, Gabriel Olaru a mai precizat pentru Reper24: „Trebuie să fie un efort comun al nostru, cu autoritățile publice locale, cu parlamentarii, cu miniștrii din zonă, toată lumea trebuie să facă cunoscută această autorizare; trebuie să facem zona cunoscută și atractivă. Am pus la dispoziția celor interesați încă o cale de a ajunge mai repede în zona Banatului de Munte, dacă e să folosesc o expresie des uzitată, drept pentru care și noi am denumit aeroportul drept Aeroportul Banat Caransebeș. Există la dispoziția turiștilor, a oamenilor de afaceri, a investitorilor, încă un mijloc de a ajunge rapid în această zonă. Noi, împreună cu autoritățile publice locale și zonale, trebuie să venim și să prezentăm acest nou mod de a ajunge în zonă, să-l prezentăm cât mai interesant pentru a deveni atractiv“.

Întrebat dacă pe Aerodromul din Caransebeș se pot desfășura activități sportive având la bază aviația, Gabriel Olaru a mai adăugat: „Aeroportul, autorizat de acum din Caransebeș, este o platformă pe care noi trebuie să atragem cât mai multă lume atrasă de activități care să fie legate de aviație, de o pistă de aterizare, de a aduce oamenii interesați să zboare, aici. La Aeroportul din Caransebeș există Aeroclubul României, există o școală de pilotaj de avioane ultra ușoare, care a funcționat și înainte de autorizarea noastră și de când am început să pregătim în liceu și mecanici de aviație, numărul de solicitări de înscriere la cursurile de pilotaj s-au dublat“.

Următorul pas în evoluția aerodromului este modernizarea aerogării și autorizarea sa ca aerogară internațională. Noi trebuie să punem la dispoziție toate spațiile pentru Politia de Frontieră, Vamă, SRI, DSP, DSV, pentru ca acest aeroport să devină internațional, a mai declarat Gabriel Olaru

Dan AGACHE

Tot mai multe persoane aleg să călătorească cu avionul de la sau spre Timișoara, dovadă stând și ultimele cifre date publicității de reprezentanții Aeroportului Internațional Timișoara.

În decursul ultimilor 5 ani, numărul total al pasagerilor a crescut cu 73%, de la 923.791 de pasageri în 2015 la 1.595.000 de călători în 2019. În același interval de timp, numărul de mișcări a aeronavelor a înregistrat o creștere de 49%, respectiv de la 11.669 de zboruri la 17.400 mișcări.

Traficul de marfă a înregistrat o creștere de peste 90%, în decursul celor 5 ani, respectiv de la 2.600 tone transportate la 5.000 în 2019. La nivel național aeroportul Timișoara deține 60% din traficul cargo de pe aeroporturile regionale din România, exclus Otopeni.

Anul 2019 a început favorabil atât pentru aeroportul Timișoara, cât și pentru pasageri. În decursul anului au fost introduse curse spre 4 noi destinații: Billund (Danemarca), Doncaster/Sheffield (Marea Britanie), Nürnberg și Baden Baden (Germania). Compania aeriană Wizz Air a alocat a o treia aeronavă bazei de la Timișoara și a suplimentat numărul curselor regulate. De asemenea, compania Eurowings a introdus o destinație nouă către Stuttgart. Toate acestea s-au regăsit în creșterea numărului de pasageri și a numărului de zboruri.

În privința curselor interne, ruta Timișoara–București a devenit cea mai frecventată cursă internă din România, în anul 2019.

Conform rezultatelor financiare din perioada 2015-2019, veniturile au crescut cu 64% respectiv de la 34.23 milioane de lei la 56 de milioane lei. Creștere spectaculoasă de 369% s-a înregistrat și la profitul brut, de la aproape 800.000 de lei la 3.8 milioane de lei. Aceste date economice pozitive au la bază o bună gestiune a activității comerciale și economice.

„Intervalul de timp 2015-2019  a fost unul foarte bun din toate punctele de vedere. Au fost lansate noi rute, s-au înregistrat creșteri importante ale traficului aerian, creștere economică consistentă și s-au demarat ample lucrări de modernizare și dezvoltarea. Suntem optimiști și ne propunem ca anul viitor să fie unul și mai productiv, având în plan proiecte ambițioase de dezvoltare, cum ar fi proiectul tehnic și demararea lucrărilor  la aerogară – terminalul de curse plecări externe”, a precizat directorul aeroportului, Daniel Idolu.

Karina TINCUL

Reprezentanții Aeroportului Internațional Timișoara anunță valori în creștere a datelor de trafic aerian înregistrate în primele zece luni ale anului, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Astfel, peste 1.300.000 de pasageri au tranzitat în lunile ianuarie-octombrie 2019 aeroportul din județul Timiș, în creștere cu 3,4% față de primele zece luni ale anului 2018. Cei mai mulți pasageri au ales zboruri spre sau de la București, München, Bergamo (Milano) și Luton (Londra).

În luna octombrie, 143.099 de pasageri au tranzitat aeroportul Timișoara, cu 10,8% mai mulți decât în anul precedent. În aceeași lună a lui 2019, numărul de zboruri a crescut cu 4,1% comparativ cu anul trecut.

„Eforturile administrației aeroportului de a oferi curse aeriene directe din Timișoara spre tot mai multe destinații, dar și frecvențe suplimentare se concretizează într-un număr tot mai mare de pasageri și de zboruri. În continuare, pentru administrația aeroportului reprezintă o prioritate introducerea de noi rute, dar și oferirea unor condiții optime de transfer pentru pasageri”, a declarat directorul aeroportului Daniel Idolu.

Pe de altă parte, reprezentanții a Aeroportului Internațional Timișoara anunță că valorile de trafic al pasagerilor care au călătorit anul acesta cu charterele de vacanță au depășit așteptările. Aproape 65.000 de pasageri au ales să zboare în anul 2019 către destinații de vară cu zbor direct din Timișoara. Astfel, cursele charter din sezonul estival au înregistrat o creștere spectaculoasă de 40% față de aceeași perioadă a anului 2018.

Dacă în anii precedenți, cursele charter de vacanță erau operate până la jumătatea lunii septembrie, anul acesta, datorită introducerii noilor destinații de vacanță disponibile de pe aeroportul din Timișoara, unde clima a favorizat un sejur extins, unii operatori de turism au extins perioada de operare până în luna noiembrie.

Turcia a fost, și în acest an, destinația preferată a turiștilor români pentru vacanța de vară. Mai bine de jumătate dintre pasagerii curselor charter (aproximativ 60%)și-au petrecut sejurul de vară înstațiunea de pe litoralul mediteranean, Antalya. În topul preferințelor rămâne și insula grecească Creta. Peste 10.000 de turiști au prezentat interes pentru capitala insulară Heraklion.

Destinația Hurghada din Egipt este locul unde peste 6.000 de turiști au ales să se relaxeze în resorturi de lux, pe plajele Mării Roșii. Plajele întinse din orașul-stațiune Hammamet i-au atras și pe cei 4.500 de pasageri care au ales ca destinație de vacanță Tunisia.

„Deși sezonul estival pare a fi departe, ne putem face deja planurile pentru vacanța de vară. Agențiile de turism au stabilit destinațiile pentru vara anului 2020, accesibile cu zboruri directe din Timișoara. Achiziția din timp a unor pachete turistice poate conduce la soluția optimă din punct de vedere turistic, dar și din punct de vedere financiar pentru destinația preferată”,a precizat Daniel Idolu.

foto: observatordetimis.ro

Karina TINCUL

Într-o declarație recentă, senatorul liberal Marcel Vela, cataloga drept un meci al orgoliilor situația care ține închis de vreme lungă aeroportul din Caransebeș. Orgolii din care ne-am făcut, aici în Caraș-Severin, un soi de carte de vizită, pentru că exemplul aeroportului din Caransebeș, unde investitorul bate la ușa ferecată a administrației publice,  nu este, din păcate, unul singular în județ. Evident, de fiecare dată au fost găsite o serie de argumente în motivarea acțiunilor autorității locale, legate de natura patrimonială, de faptul că investitorul nu ar fi un personaj credibil, că „instanța să decidă!“ în procese care durează enorm, că investitorul nu are ochi albaștri sau că nu se spală pe dinți cu Colgate roșu și așa mai departe. Cine are de pierdut? Județul și dacă extrapolăm, chiar cetățenii acestui județ cei care, mulți dintre ei, prieteni de-ai mei și de-ai dumneavoastră, rude, vecini sau cunoștințe chiar în timp ce lecturați aceste rânduri, sunt pe la vama Nădlac sau Cenad, pe o autostradă maghiară ori se împachetează cu cățel, puradel, soț-soție, și pleacă să-și depună un CV prin Timișoara, Cluj, Sibiu, București, oriunde, certitudinea fiind aceea că nu mai doresc să trăiască aici, pentru că la noi situația e, așa cum se vede de ani și ani de zile, în stadiu „deponeu“.

Vă propun să revedem ce a declarat Vela, un cunoscător al fenomenului aeronautic, la sol și în aer, din Caransebeș, oraș-municipiu pe care l-a condus vreme de 12 ani: „În cazul aeroportului din Caransebeș este un meci al orgoliilor iar dorințele personale exced interesul județului. Acest duel surd face rău oamenilor, județului. Însă, indiferent cât se opune în 2018 Consiliul Județean Caraș-Severin, aeroportul din Caransebeș tot se va deschide și va funcționa, iar liceul din Caransebeș de pe lângă aeroport va crește și va produce absolvenți. Indiferent cât se opune primarul de la Turnu Ruieni, stațiunea de schi de pe Muntele Mic și Nedeia oricum se va face. Mai devreme sau mai târziu cu doi ani, trei ani sau cinci ani și de aceea nu văd efectul sau câștigul unui politician, când, după o anumită perioadă, în care acesta s-a încrâncenat și s-a opus prin tot felul de piedici, în al cincilea sau al șaselea an, această investiție tot s-a realizat. Grav este că cetățenii din Caraș-Severin vor vedea finalul, aeroportul care va funcționa, avioanele decolând de la Caransebeș, liceul Max Ausnit va produce absolvenți sau priveliștea de la schi de pe Muntele Mic, sau de pe Nedeia dintr-un restaurant, de la cea mai înaltă cotă, de unde se va vedea Dunărea și vor spune Wow! Deci se poate! Și de ce nu s-a putut mai devreme, pentru că eu sunt mai bătrân astăzi cu 10 ani? Pentru că au fost doi cocoși în anumite funcții și s-au ținut cu dinții să arate cine are dreptate sau care este „Stăpânul Inelelor“ în județul Caraș-Severin“, transmitea președintele PNL Caraș-Severin, Marcel Vela.

Vicepreședintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Ionuț Mihai Popovici, atent la tot ce mișcă și se scrie în presa locală, a sesizat declarația senatorului Vela și a ținut să facă anumite precizări, aș spune chiar promisiuni pe alocuri, ce sperăm să fie și concretizate. Până acum, mărturisim, deși ne spune cu fiecare ocazie că pleacă cu cămașa udă-n spate la final de program dedicat CJ (nu e de la dansul pe mese, răilor!), nu am simțit în județ efectele scontate ale muncii asidue depuse de Ionuț Mihăiță.

Dar, Motor! și să lecturăm cu atenție declarația, care nu este un dialog imaginar între un biped bine articulat și patrupedul Toto, ci chiar un soi de răspuns virtual adresat parlamentarului caransebeșean:

„Acum câteva zile, unul dintre politicienii cărășeni, președinte de partid și parlamentar, făcea o declarație cel puțin bizară, citez:
„În cazul aeroportului din Caransebeș, este un meci al orgoliilor, iar dorințele personale exced interesul județului. Acest duel surd face rău oamenilor, județului. Însă, indiferent cât se opune, în 2018, Consiliul Județean Caraș-Severin, aeroportul din Caransebeș tot se va deschide și va funcționa”.

Întrebare: ale cui dorințe, domnule Senator? Personal, aș prefera o declarație asumată, cu nume și prenume şi, probabil, la fel și locuitorii județului Caraș-Severin! Duel între cine? Orgoliile cui? Și dacă tot acuzați Consiliul Județean, vă rog, public, să ne spuneți cum s-a opus și cine!?

Da, am fost rezervați în a da mai multe detalii, știind că există un litigiu în instanță fără o pronunțare, fie ea și cu o cale de atac. Ştiţi şi dumneavoastră că există un dosar legat de acest subiect, instrumentat de instituțiile abilitate. Şi atunci vă întreb: prin asta considerați că noi ne opunem unor investiții de anvergură la aeroportul Caransebeș!? Eu vă spun că nu! Și vă mai spun că nu este corect să deschidem aeroportul din Caransebeș în conferințe de presă, nici autostrăzi și nici porturi. În acest moment, justiția a dat dreptate Consiliului Județean Caraș-Severin!

Dacă mă întrebați pe mine personal, vă spun că și eu îmi doresc deschiderea aeroportului din Caransebeș, dar în condiții legale! Şi depunem toate eforturile în acest sens. Vă asigur că voi face absolut tot ceea ce îmi stă în putere pentru a se întâmpla acest lucru!“

Mult succes Ionuț Mihai Popovici, un nume care, oricât ați fi de cârcotași, nu are nici în clin nici în mânecă cu „performanțele“ manageriale ale Mihaelei Popovici, managerul (a?)politic al Spitalului Municipal de Urgență Caransebeș!

Sergiu TABAN

 

Consiliul Județean Caraș-Severin pune piedici investitorilor! – afirmă senatorul Marcel Vela, cu referire directă la situația creată între investitorul de pe Muntele Mic, Romeo Dunca și primarul Mărălescu de la Turnu Ruieni, sau între Consiliul Județean și societatea Ausnit, Olariu și Asociații care își dorește avizarea activităților aeroportuare din Caransebeș. Situația aeroportului din Caransebeș rămâne în continuare un cartof fierbinte în mâna judecătorilor, acesta devenind un litigiu care se tratează de către instanțele de judecată.

„Autoritatea locală în loc să ajute întreprinzătorul în Caraș-Severin, nu doar că nu îl sprijină, dar vrea să-l omoare!“ – senator Marcel Vela

Actualul investitor, lugojanul Gabriel Olariu implicat în activitățile legate de învățământul specific aeronauticii a Liceului Tehnologic „Max Ausnit” din Caransebeș, a declanșat procedura de autorizare a aeroportului din municipiul de pe Timiș și Sebeș. Dacă senatorul Vela consideră că Olariu merită sprijinit pentru ca aeroportul caransebeșean să fie redeschis, Hurduzeu nu vede cu ochi buni această investiție, acuzând faptul că pe avuția cetățenilor, a celor 220 de hectare de teren, nu poate fi lăsat un cetățean cu trei acțiuni la purtător să devină decident.

Ne reamintim că fratele lui Gabriel Olariu, nimeni altul decat Gigel Olariu, este cel care a semnat în urmă cu câțiva ani o recomandare prin care solicita DNA eliberarea lui Mihai Stepanescu care tocmai fusese arestat pentru luare de mită.

„În cazul aeroportului din Caransebeș este un meci al orgoliilor iar dorințele personale exced interesul județului. Acest duel surd face rău oamenilor, județului. Însă, indiferent cât se opune în 2018 Consiliul Județean Caraș-Severin, aeroportul din Caransebeș tot se va deschide și va funcționa, iar liceul din Caransebeș de pe lângă aeroport va crește și va produce absolvenți. Indiferent cât se opune primarul de la Turnu Ruieni, stațiunea de schi de pe Muntele Mic și Nedeia oricum se va face. Mai devreme sau mai târziu cu doi ani, trei ani sau cinci ani și de aceea nu văd efectul sau câștigul unui politician, când, după o anumită perioadă, în care acesta s-a încrâncenat și s-a opus prin tot felul de piedici, în al cincilea sau al șaselea an, această investiție tot s-a realizat. Grav este că cetățenii din Caraș-Severin vor vedea finalul, aeroportul care va funcționa, avioanele decolând de la Caransebeș, liceul Max Ausnit va produce absolvenți sau priveliștea de la schi de pe Muntele Mic, sau de pe Nedeia dintr-un restaurant, de la cea mai înaltă cotă, de unde se va vedea Dunărea și vor spune Wow! Deci se poate! Și de ce nu s-a putut mai devreme, pentru că eu sunt mai bătrân astăzi cu 10 ani? Pentru că au fost doi cocoși în anumite funcții și s-au ținut cu dinții să arate cine are dreptate sau care este „Stăpânul Inelelor“ în județul Caraș-Severin“, a transmis președintele PNL Caraș-Severin, Marcel Vela.

Întrebat pe ce se bazează în privința realizării acestor investiții, Marcel Vela afirmă că istoria a dovedit că orice lucru bun se finalizează cu sau fără piedici la un moment dat iar un alt argument politic ar fi faptul că în 2020 PNL va ajunge la guvernare „în România și în Turnu Ruieni“, a ținut să puncteze Vela. Întrebarea retorică a lui Vela este cine și din ce buzunar se va plăti cheltuiala de judecată în cazul aeroprotului, dacă actuala conducere a Consiliului Județean Caraș-Severin va pierde procesul cu cei care își doresc deschiderea acestui obiectiv?

Legat de proiecte de infrastructură rutieră, senatorul Marcel Vela a dat asigurări și despre faptul că  Valea Bistrei va fi legată de Autostrada A1 iar un tronson de autostradă A6 va traversa partea nordică a Caraș-Severinului de la Sacu și până la Băile Herculane.

Citește și: Secretele ascunse ale Consiliului Județean Caraș-Severin!

UPDATE:

Pe data de 17 octombrie 2018, Tribunalul Caraș-Severin prin Hotarârea nr 1167/2018, a respins acţiunea în contencios administrativ formulată de reclamanta SC AEROPORTUL CARANSEBEŞ SA în contradictoriu cu pârâţii Consiliul Judeţean Caraş-Severin şi SC EXCAV PROD SRL, prin administrator judiciar CII Mircea Boboşa, ce face obiectul dosarului nr.1030/115/2016. Cu drept de recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Recursul se depune la Tribunalul Caraş-Severin. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei, în data de 17.10.2018, după cum se arată pe portalul Tribunalului Caraș-Severin.

Sergiu TABAN

Daca ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la redactie@reper24.ro, pe contul nostru de Facebook sau pe WhatsApp la nr. 0747 081 224

Zilele trecute mă aflam întâmplător la Curtea de Apel Timișoara. Pentru că am văzut mai multe persoane cunoscute publicului cărășean, am intrat în sala de judecată în care se desfășurau ședințele de contencios-administrativ. Așa am aflat că pe rolul acestei instanțe se găsea apelul declarat de Consiliul Județean Caraș-Severin împotriva sentinței prin care Tribunalul Caraș-Severin a obligat Consiliul să plătească societății Aeroportul Caransebeș S.A aproximativ două milioane euro, reprezentând investițiile făcute de aceasta la aeroportul din Caransebeș.

Am asistat la dezbateri juridice aprinse între părțile implicate care cred totuși că ar trebui să rămână doar pentru completul de judecată. Cu surprindere am aflat însă că tot acest litigiu ar fi putut fi soluționat în condiții foarte avantajoase pentru Consiliul Județean Caraș-Severin!

În acest sens, am înțeles că înainte de soluționarea apelului ce a avut termen de judecată la data de 11.10.2017, pe adresa practicianului în insolvență a fost expediată oferta formulată de S.C. Ausnit, Olariu și Asociații S.R.L., persoană juridică română, privind intenția acestora de preluare a pachetului majoritar de acțiuni pe care debitorul S.C. Excav Prod S.R.L. le are în cadrul intimatului reclamant S..C. Aeroportul Caransebeș S.A. În schimbul acestor acțiuni societatea respectivă și-a exprimat disponibilitatea de a renunța la cele două milioane de euro, pierdute de Consiliul Județean în primă instanță, cu condiția de a i se permite să continue investițiile la Aeroportul din Caransebeș.

Uluitor! Consiliul Județean CS refuză oferta care ar fi păstrat două milioane de euro în bugetul administrației publice județene!

În fapt am înțeles că președintele Consiliului Județean Caraș-Severin a refuzat convocarea consilierilor județeni pentru a pune în discuție oferta făcută de S.C. Ausnit, Olariu și Asociații S.R.L., deși lichidatorul i-a trimis în acest sens trei cereri succesive, toate înregistrate la registratura Consiliului Județean Caraș Severin!

[slickr-flickr search=”sets” set=”72157688171135783″]

Stupefiant! Lichidatorul amenințat pe telefonul personal!

După înregistrarea cererilor, pe telefonul lichidatorului au apărut și mesaje de amenințare, trimise de pe un număr necunoscut, dar cu siguranță venite din partea unor persoane care cunoșteau că lichidatorul a cerut convocarea ședințelor Consiliului Județean Caraș-Severin. Cu stupoare l-am auzit în sala de judecată pe apărător citând din mesajul expediat către lichidator: „Ai grijă că județul este al lui Mocioalcă! Nu mai pune tu presiuni aiurea pe consiliu.“ După care apărătorul a precizat în fața completului că și el apreciază că prin acest mesaj expeditorul său încearcă să îl constrângă pe lichidator, cu acte de natură a-i inspira temerea cu privire la libertatea lui, pentru a renunța la cererile înregistrate la registratura Consiliului Județean Caraș Severin, prin care propunea soluționarea pe cale amiabilă a unui litigiu pierdut în primă instanță de Consiliul Județean Caraș Severin!

Auzind dezbaterile din sală apreciem că, la fel de bine, expeditorul mesajului s-ar putea folosi într-un mod mincinos de numele deputatului Ion Mocioalcă, despre care afirmă că ar fi posesorul județului Caraș Severin, lăsându-ne să credem că acesta ar avea cunoștință despre cererile lichidatorului de convocare a ședințelor Consiliului Județean Caraș Severin dar și despre situația dosarului aflat în apel, pe rolul Curții de Apel Timișoara.

Sergiu TABAN

Două explozii s-au produs în această dimineață la aeroportul internațional Zaventem din Bruxelles. Potrivit primului bilanț oficial, 11 persoane au decedat și alte 25 au fost rănite în urma deflagrațiilor a căror cauză nu este încă cunoscută. 

Cele două explozii s-au produs în jurul orei locale 08:00 (07:00 GMT). Potrivit AFP, o primă explozie a fost auzită în zona de plecări a aeroportului, urmată la scurt timp de a doua deflagrație. Numeroase persoane au fost văzute când părăseau aeroportul abandonându-și bagajele.

Aeroportul a fost evacuat şi toate zborurile au fost suspendate. Toate cursele care ar fi trebuit să aterizeze la Zeventem (tranzitat anual de 21 de milioane de persoane), au fost trimise către aeroportul Charleroi din Bruxelles, dar și către aeroporturi  din Antwerp și Liege.

Cursa Tarom spre Bruxelles, care a decolat la 07:30 din Bucureşti a fost redirecţionată spre Amsterdam, informează Mediafax.

Incidentul a survenit în timp ce capitala Belgiei era în stare de alertă maximă, după ce săptămâna trecută a fost arestat la Bruxelles Salah Abdeslam, suspectat de comiterea atacurilor teroriste din Paris.

UPDATE 1: Potrivit agenţiei de presă Belga, chiar înainte de producerea celor două explozii de la aeroport au fost trase focuri de armă şi s-au auzit strigăte în arabă.

UPDATE 2: La aproximativ o oră după exploziile de pe aeroport, o nouă explozie a avut loc la metrou. Potrivit Le Soir, cel puţin două persoane au fost rănite la staţia de metrou din apropierea clădirilor oficiale din Bruxeles.

UPDATE 3: Ultimele informații indică faptul că patru explozii au avut loc în două stații de metro situate în jurul Parlamentului European. Conform Reuters, cel puțin 10 persoane au murit în urma exploziilor de la metrou.

UPDATE 4: Numărul victimelor în urma exploziilor produse pe aeroportul și în două stații de metrou din Bruxelles crește de la oră la oră. Conform ultimelor cifre neoficiale, cel puțin 26 de persoane au decedat în ceea ce par a fi atacuri teroriste coordonate.

Foto: NBC News

Karina TINCUL

Situația delicată în care se găsește la ora actuală Aeroportul Caransebeş, aici înregistrându-se un litigiu între SC Aeroportul SA şi Consiliul Judeţean Caraş-Severin, a determinat administraţia locală a municipiului să intervină în derularea evenimentelor.

„Până la urmă, dezvoltarea activităţii pe Aeroportul Caransebeş, demararea unor investiţii în municipiu şi, în mod esenţial, reluarea activităţii aeroportuare aici sunt, toate, în interesul oraşului, dincolo de faptul că acesta va fi un pol economic de dezvoltare pentru judeţul Caraş-Severin.

În acest context, respectiv litigiul existent între SCAeroportul SA şi Consiliul Judeţean, am avut o serie de discuţii cu patronatul societăţii şi cu conducerea forului judeţean, iar în şedinţa extraordinară din data de 28 decembrie a Consiliului Local Caransebeş s-a înregistrat o ofertă fermă din partea SC Aeroportul SA pentru a prelua o parte a activelor acestui obiectiv, respectiv aerogara, turnul de control şi altele strict necesare desfăşurării activităţii aeroportuare, investiţiile aferente – gardul împrejmuitor şi altele făcute de concesionar în acel spaţiu.

Dacă noi, Consiliul Local Caransebeş, am prelua aceste investiţii, și dacă şi Consiliul Judeţean are deschiderea de a porni activitatea pe Aeroportul Caransebeş şi a închide şi un litigiu care ar putea dura mulţi ani în instanţă, hotărând să transfere către Caransebeş tot ceea ce ţine de inventarul şi patrimoniul Consiliului Judeţean – mă refer la fosta Unitate militară de aviaţie, la hangarele de pe aeroport, la celelalte obiective şi mijloace pe care le are acolo, inclusiv pista şi terenul aferent, de siguranţă aeroportuară –, atunci noi, municipalitatea, am fi în situaţia fericită în care să putem administra şi activele preluate de la Aeroportul Caransebeş, şi pe cele preluate de la Consiliul Judeţean, astfel încât, printr-un întreg patrimonial, să putem decide mai departe perspectivele şi ce putem întreprinde pentru ca aici să fie demarate investiții, iar aeroportul să fie redeschis”, ne-a informat primarul Marcel Vela.

Aşa cum spunea edilul municipiului, în şedinţa extraordinară din data de 28 decembrie, consilierii locali au fost de acord cu demararea procedurilor privind analizarea, în cunoştinţă de cauză, a tuturor avantajelor şi dezavantajelor, variantele urmând să fie propuse spre analiză Consiliului Judeţean.

„În situaţia fericită în care toate părţile s-ar înţelege pentru a găsi soluţiile legale şi reciproc avantajoase, cred că Aeroportul Caransebeş ar avea o şansă ca, în viitorul apropiat, să devină un pol economic important în Banatul de Munte şi o soluţie pentru a dezvolta, pe orizontală, şi alte servicii adiacente, cum ar fi turismul în zona Muntele Mic – Ţarcu, în zona Munţilor Semenic ori Băile Herculane.

De asemenea, am putea valorifica, prin aviaţie de agrement, zona Cazanelor Dunării, şi am pune în valoare întreg patrimoniul turistic pe care judeţul Caraş-Severin şi Banatul de Munte îl deţin”, a mai menționat Marcel Vela.

Cosmin VLAD